Провера нивоа горива у комори за пловак
Положај пловка у комори за пловак није подесив. Ако се открије квар, проверите затегнутост пловка и стање игличастог вентила, замените неисправне делове.
Подешавање хладног празног хода
Загрејте мотор на радну температуру.
Повежите тахометар према упутству за употребу.
Уклоните филтер за ваздух и затворите црево за довод вакуума до термостата утикачем.
Одвојите Т-прикључак вакуумског црева који повезује троделни пнеуматски актуатор пригушне клапне 1. коморе и пнеуматски вентил са термичким временским прекидачем.
Затворите чепом црево које долази из пнеуматског актуатора пригушне клапне 1. коморе.
Проверите и, ако је потребно, подесите брзину радилице у оквиру 2800-3200 о/мин помоћу завртња на ручици за управљање гасом 1. коморе, на основу покретне шипке пнеуматског актуатора.
Након подешавања, закључајте гранични завртањ са капљицом боје.
Шема рада карбуратора Пиербург 2Е2 при покретању хладног мотора:
1 - ваздушна клапна;
2 — пригушни вентил 1. коморе;
3 — актуатор гаса 1. коморе;
4 — шипка пнеумоактуатора лептир вентила 1. коморе;
5 - топлотно-енергетски елемент;
6 - пнеуматски актуатор ваздушне клапне.
Подешавање почетног зазора ваздушне клапне
Скините поклопац стартера.
Повуците надоле ручицу за контролу пригушивача и закључајте је у овом положају.
Повежите вакуум мерач и вакуум пумпу на актуатор ваздушне клапне.
Направите вакуум од 100 мбар у актуатору ваздушне клапне.
Проверите заптивеност пнеуматског погона ваздушне клапне, вакуум у коме не би требало да пада за више од 5 мбар у минути и да се смањи на мање од 40 мбар.
Доведите вакуум у пнеуматском актуатору ваздушне клапне на 200-300 мбар.
Користите мерач за мерење да измерите почетни зазор 1. степена ваздушне клапне. Код возила са ДТ мотором са ручним мењачем, зазор мора бити у границама 2,3±0,15 мм, а са аутоматским мењачем унутар 2,7±0,15 мм. На возилима са ДС мотором треба да буде унутар 1,8±0,15 мм.
Ако је потребно, подесите исправан зазор помоћу вијка за подешавање хода мембране ваздушне клапне (види фотографију).
Затворите атмосферски отвор пнеуматског актуатора ваздушне клапне са чепом, створите у њему вакуум од 200 мбар. Ако траје најмање 1 мин, онда је пнеуматски актуатор затегнут.
Користите сет сензора за мерење стартног зазора другог степена ваздушне клапне, који на аутомобилу са ДТ мотором са ручним мењачем треба да буде унутар 4,7±1,5 мм, а са аутоматским мењачем - унутар 5,7±0,15 мм. На возилима са ДС мотором са ручним мењачем, требало би да буде унутар 4,0±1,5 мм, а са аутоматским мењачем - у распону од 3,9±0,15 мм.
Ако је потребно, подесите зазор помоћу завртња за подешавање на крају шипке ваздушне клапне (види фотографију).
Провера актуатора гаса 2. коморе
Повежите вакуум мерач и вакуум пумпу на актуатор гаса 2. коморе и створите вакуум од 50 мбар у пнеуматском актуатору. Ако не падне у року од 2 минута, онда је пнеуматски актуатор затегнут.
Потпуно отворите пригушни вентил 1. коморе, одржавајући вакуум од 50 мбар у пнеуматском актуатору пригушног вентила 2. коморе.
Уверите се да је пригушни вентил 2. коморе потпуно отворен.
Подешавање отварања гаса 1. коморе
Положај гаса 1. коморе је фабрички подешен, али у случају кршења подешавања може се вратити на следећи начин:
- прикључити вакуум пумпу на пнеуматски актуатор пригушне клапне 1. коморе и затворити атмосферски отвор пнеуматског актуатора чепом (види фотографију);
- окрените гребен за отварање пригушног вентила 1. коморе тако да отпустите пригушни вентил 1. коморе и поставите га у затворени положај;
- применити вакуум на пнеуматски погон, довољан за максимално увлачење граничника пригушног вентила 1. коморе;
- поставите пригушни вентил 1. коморе у затворени положај;
- одврнути завртањ за заустављање гаса тако да се удаљи од ручице за управљање гасом 1. коморе, а затим заврнути гранични завртањ док не додирне ручицу;
- окрените запорни завртањ још за ¼ обртаја и закључајте га у овом положају.
Подешавање отварања гаса 2. коморе
Положај гаса 2. коморе је фабрички подешен, али се у случају погрешног подешавања може вратити на претходно уклоњени карбуратор на следећи начин:
- потпуно отворите пригушни вентил 1. коморе и поправите га у овом положају;
- поставите ручицу за управљање гасом 2. коморе у затворени положај;
- одврнути рестриктивни завртањ пригушне клапне 2. коморе тако да се удаљи од граничника. Затим заврните гранични завртањ тако да једва додирује граничник;
- затегните гранични завртањ још ¼ обртаја и закључајте га у овом положају;
- вратите пригушни вентил 1. коморе у затворени положај;
- измерите слободан ход ручице за управљање гасом 2. коморе на виљушку његовог погона, који треба да буде 0,4±0,1 мм са унутрашње стране и 1,0±0,1 мм са спољашње стране;
- ако је потребно, подесите слободан ход полуге савијањем крајева виљушке.
Подешавање пумпе за убрзање
Уклоните карбуратор.
Потпуно потопите покретну шипку пнеуматског пригушног вентила 1. коморе, окрените брег благо отварајућег пригушног вентила 1. коморе тако да отпустите пригушни вентил 1. коморе и потпуно га отворите.
Ставите чашу испод карбуратора.
Глатко потпуно отворите и затворите вентил за гас 1. коморе, чиме се активира акцелераторска пумпа.
Измерити количину горива у чаши, која за аутомобиле са ДТ мотором треба да буде унутар 1,0±0,2 цм, за аутомобиле са ДС мотором - унутар 1,1±0,15 цм.
За постизање потребних перформанси, ако је потребно, померањем погонског гребена на ручици за управљање гасом 1. коморе.
Провера рада актуатора гаса 1. коморе у принудном празном ходу
Одвојите вакумска црева са пнеуматског актуатора.
Спојите вакум пумпу на место црева које пролази кроз цев од пнеуматског вентила са термалним тајмером (види фотографију).
Направите вакуум у пнеуматском актуатору да бисте симулирали његов рад у празном ходу.
Измерите вредност излаза покретне шипке пнеуматског актуатора у односу на ивицу вођице чауре, која треба да буде 15 мм.
Повећајте вакуум у пнеуматском актуатору да бисте симулирали његов рад у принудном празном ходу.
Измерите количину продужетка стабљике у односу на ивицу вођице, која треба да буде 10 мм.
Подешавање загрејаног мотора у празном ходу
Подешавање мотора у празном ходу треба да се врши са загрејаним мотором (са потпуно отвореним ваздушним заклопком) са исправним временом паљења и са искљученим потрошачима струје.
Повежите тахометар према упутству за употребу.
Запорним завртњем ручице за управљање пригушним вентилом 1. коморе, на основу покретне шипке пнеуматског погона вентила за гас 1. коморе, подесите број обртаја радилице мотора унутар 700-800 о/мин.
Проверите садржај угљен моноксида помоћу гасног анализатора (ТАКО) у издувним гасовима и по потреби га подесити.
Скините поклопац филтера за ваздух и одвојите издувно црево кућишта радилице.
Подесите број обртаја мотора у празном ходу као што је горе описано.
Подешавање квалитета завртња (састав) смеше, постићи садржај ЦО у распону од 0,5-1,5%, а при увртању завртња долази до обогаћивања запаљиве смеше и обрнуто.
Проверите и, ако је потребно, вратите режим празног хода мотора на 700-800 о/мин.
Белешка. Током одржавања карбуратора Пиербург 2Е2, у циљу прецизнијег подешавања садржаја ЦО, препоручује се замена перфорираних емулзионих цеви са прорезима који се испоручују као резервни делови. У овом случају, потребно је заменити заптивку изнад цеви за емулзију.
Коментари посетилаца