Уређај за покретање
Приликом покретања хладног мотора под утицајем термостатске биметалне опруге аутоматског стартера, ваздушна клапна 1 (види дијаграм) блокира проток ваздуха кроз канал карбуратора, вентил за гас 3 се лагано отвара под дејством погонског система шипки и брегаста 2, обезбеђујући повећање броја обртаја у празном ходу хладног мотора.
Под дејством вакуума у шупљини дијафрагме стартног уређаја, повећана количина горива пролази кроз главни млаз горива, што обезбеђује покретање хладног мотора.
Након покретања мотора, вакуум који настаје у улазном цевоводу мотора који ради покреће пнеуматски актуатор 4, који благо отвара ваздушну клапну. Након загревања са преласком на режим оптерећења преко система шипки и полуга које покреће вентил за гас, ваздушна клапна се лагано отвара, што узрокује исцрпљивање запаљиве смеше и обезбеђује несметан рад мотора.
Систем мировања и систем транзиције
Гориво се узима из пловне коморе кроз главни млаз за гориво 5 (види дијаграм) улази у бунар емулзионих цеви и доводи се у млаз горива у празном ходу 6. На излазу из млаза 6 гориво се меша са ваздухом који улази кроз млаз ваздуха у празном ходу. Емулзија се доводи до излаза 7 система празног хода испод пригушне клапне кроз отвор регулисан квалитетним игличастим завртњем 8 (састав) смеше, а кроз отвор затворен када је паљење искључено електромагнетним запорним вентилом 9.
Када се вентил за гас 3 глатко отвори, запаљива смеша улази у вертикални канал прелазног система 10, што доводи до постепеног повећања брзине радилице мотора.
Прелазни систем 2. коморе функционише слично, обезбеђујући повећање брзине радилице како се вентил за гас 2. коморе отвара. Прелазни систем 2. коморе није подесив и нема запорни вентил.
Шема система у празном ходу и система адаптера карбуратора Пиербург 2В5:
3 - пригушни вентил 1. коморе;
5 - главни млаз горива 1. коморе;
6 - млаз горива у празном ходу;
7 —излаз система у празном ходу;
8 - завртањ за подешавање квалитета (састав) мешавине;
9 - електромагнетни запорни вентил;
10 - слотови прелазног система
Главни систем дозирања
Гориво кроз игличасти вентил се доводи у комору 11 (види дијаграм). Пловак закачен на оси регулише отварање игличастог вентила како би се одржао константан ниво горива у комори за пловак.
Из пловне коморе гориво улази у емулзиону цев кроз главни млаз за гориво 5 1. коморе, где се меша са ваздухом који се доводи кроз млаз 12. Затим смеша ваздух-гориво испуњава комору за мешање коју формирају мали и велики дифузори 13.
Главни систем дозирања 1. коморе има економајзер режима снаге. Када пад вакуума у зони пригушног вентила 3 1. коморе, узрокован значајним отварањем пригушне клапнице, вакуум се уклања у шупљини дијафрагме кућишта 14 економајзера режима напајања, чији вентил 15 под утицајем опруге, отвара канал 16 за довод додатног горива у канал млаза горива главног система за мерење 1. камере.
Главни систем дозирања 2. коморе ради слично, само што нема економајзер режима напајања.
Шема главног система дозирања 1. коморе и економајзера режима снаге карбуратора Пиербург 2В5:
3 - пригушни вентил;
5 - главни млаз горива;
11 - пловка комора;
12 - главни ваздушни млаз;
13 - дифузор;
14 - режими снаге економајзера;
15 - вентил економајзера;
16 - канал за довод горива из економајзера.
Акцелераторска пумпа
Отварање гаса 3 (види дијаграм) Брега 17 1. коморе покреће полугу 18 погона акцелераторске пумпе 19 и пумпа пумпа гориво усисано у плутајућу комору у зону формирања смеше кроз неповратни вентил 20 и распршивач 21.
Дијаграм рада пумпе за убрзавање карбуратора Пиербург 2Б5:
3 - пригушни вентил 1. коморе;
17 - акцелераторска пумпа погона потиска;
18 - акцелераторска пумпа погона полуге;
19 - клипњача акцелераторске пумпе;
20 - неповратни вентил;
21 - прскалица акцелераторске пумпе
Шеме рада карбуратора Пиербург 2В5 при покретању хладног мотора:
1 - ваздушна клапна;
2 - систем шипки и гребена за благо отварање гаса;
3 - пригушни вентил;
4 - пнеуматски актуатор ваздушне клапне.
Коментари посетилаца