Уређај за покретање
Приликом покретања хладног мотора под утицајем термостатске биметалне опруге уређаја за аутоматско покретање, ваздушна клапна блокира проток ваздуха кроз канал карбуратора, вентил за гас 3 (види дијаграм) под дејством система шипки и зупчаника 2, погон се благо отвара, обезбеђујући повећање брзине ротације хладног мотора у празном ходу.
Под дејством вакуума у шупљини дијафрагме стартног уређаја, повећана количина горива пролази кроз главни млаз горива, што обезбеђује покретање хладног мотора.
Након покретања мотора, вакуум који настаје у усисном цевоводу мотора који ради покреће пнеуматски погон 4, који благо отвара ваздушну клапну. Након загревања са преласком на режим оптерећења преко система шипки и полуга које покреће вентил за гас, ваздушна клапна се лагано отвара, што узрокује исцрпљивање запаљиве смеше и обезбеђује несметан рад мотора.
Систем мировања и систем транзиције
Гориво се узима из пловне коморе кроз главни млаз за гориво 5 (види дијаграм) улази у бунар емулзионих цеви и доводи се у млаз горива у празном ходу 6. На излазу из млаза 6 гориво се меша са ваздухом који улази кроз млаз ваздуха у празном ходу. Емулзија се доводи до излаза 7 система празног хода испод пригушне клапне кроз отвор регулисан квалитетним игличастим завртњем 8 (састав) смеше, а кроз отвор затворен када је паљење искључено електромагнетним запорним вентилом 9.
Када се вентил за гас 3 глатко отвори, запаљива смеша улази у вертикални канал прелазног система 10, што доводи до постепеног повећања брзине радилице мотора.
Шема система у празном ходу и система адаптера карбуратора Пиербург 1ВЗ:
3 - пригушни вентил;
5 - главни млаз горива;
6 - млаз горива у празном ходу;
7 - отвор за прскање система у празном ходу;
8 - завртањ за подешавање квалитета (састав) мешавине;
9 - електромагнетни запорни вентил;
10 - слотови прелазног система.
Главни систем дозирања
Гориво се убацује кроз игличасти вентил у комору за пловак. Пловак са шаркама на оси регулише отварање отвора игличастог вентила како би се одржао константан ниво горива у комори за пловак. Између игличастог вентила и језичка пловка налази се пригушни уређај.
Гориво из пловне коморе кроз главни млаз горива 5 (види дијаграм) улази у емулзиону цев, где се меша са ваздухом који струји кроз млаз 11. Затим смеша ваздух-гориво испуњава комору за мешање коју формирају мали и велики дифузори 12.
Карбуратор има еконостат, који додатно обогаћује мешавину ваздуха и горива при пуном оптерећењу мотора при брзинама близу максимума. Из пловкасте коморе гориво пролази кроз канал и кроз млаз 13 улази у цев за гориво у чијем се горњем делу меша са ваздухом који улази кроз ваздушни млаз 14. Добијена емулзија пролази кроз неповратни вентил 15 и избацује се кроз цев за убризгавање 16 у комору за мешање, додатно обогаћујући запаљиву смешу, обезбеђујући рад мотора при великим брзинама.
Шема главног система за дозирање и еконостата карбуратора Пиербург 1ВЗ:
3 - пригушни вентил;
5 - главни млаз горива;
11 - главни ваздушни млаз;
12 - атомизер;
13 — еконостат за млаз горива;
14 — еконостат ваздушног млаза;
15 - неповратни вентил;
16 - цев за убризгавање
Акцелераторска пумпа
Под дејством полуге 17, пригушни вентил се отвара, опруга 18 ротира брег 19, који делује на полугу 20 погона пумпе за гас. Полуга притиска на клип 21, који пумпа гориво које долази из пловкасте коморе кроз контролни кугласти вентил 22 до распршивача 23.
Опруга брегастог погона 18 пригушује силу оштрог отварања лептира за гас, што повећава трајање убризгавања горива. Положај зупчасте опруге на осовини гаса је подесив. Клипни бунар има заптивну крагну 24 и повратну опругу 25. Пригушна опруга 26, која се налази у шупљини самог клипа, служи за регулисање кретања клипа у зависности од количине горива која пролази кроз распршивач.
Дијаграм акцелераторске пумпе карбуратора Пиербург 1ВЗ:
17 - ручица за управљање гасом;
18 - погонска опруга брегасте пумпе гаса;
19 - брегаста пумпа акцелератора;
20 - полуга погона пумпе гаса;
21 - клипњача пумпе за убрзање;
22 - контролни кугласти вентил;
23 - пумпа за убрзавање прскања;
24 - заптивна манжетна;
25 - повратна опруга;
26 - пригушна опруга клипа акцелераторске пумпе.
Шема рада карбуратора Пиербург 1ВЗ при покретању хладног мотора:
1 - ваздушна клапна;
2 - систем шипки и гребена за благо отварање гаса;
3 - пригушни вентил;
4 - пнеуматски актуатор ваздушне клапне.
Главни делови карбуратора Пиербург 1ВЗ:
1 - тело карбуратора;
2 - поклопац карбуратора;
3 - игличасти вентил;
4 - пловак;
5 - заптивка пловне коморе;
6 - главни млаз горива;
7 - млаз горива у празном ходу;
8 — еконостат за млаз горива;
9 - електромагнетни запорни вентил;
10 - завртањ за подешавање количине смеше у празном ходу;
11 - завртањ за подешавање квалитета (састав) смеше у празном ходу;
12 - рестриктивни вијак за гас;
13 - акцелераторска пумпа;
14 - пумпа за убрзавање прскања;
15 - уређај за аутоматско покретање;
16 - полуга погона пумпе гаса;
17 - полуге и сектори управљања гасом;
18 - режими напајања економајзера.
Коментари посетилаца