Programe de lucru
Sistemul de control al transmisiei automate asigură diverse programe de transmisie. În funcție de acțiunile șoferului sau de condițiile de conducere ale mașinii, fie un program economic, adică care vizează economisirea combustibilului, fie un program activ, care poate fi numit mai degrabă condiționat "sport".
Alegerea programului de transmisie se realizează automat în funcție de natura muncii șoferului cu pedala de accelerație.
Când pedala de accelerație este lentă sau normală, trecările mai devreme în treapta superioară și trecările în treaptă mai târziu pot economisi combustibil.
Așa-zisul "sport" programul de transmisie este selectat atunci când pedala de accelerație este acționată suficient de puternic. În acest caz, nu trebuie să apăsați atât de puternic pedala de accelerație pentru a nu depăși în mod inutil pragul de presiune pe pedala de accelerație, după care are loc trecerea forțată în avans într-o treaptă inferioară, prevăzută în sistemul de control al cutiei de viteze. La alegere "sport" modul, rezervele de putere ale motorului sunt utilizate pe deplin din cauza unei anumite întârzieri în trecerea la o treaptă superioară.
În funcție de rezistența la deplasare, de exemplu, atunci când tractați o remorcă sau conduceți în deal, este selectat automat un program pentru a oferi mai multă tracțiune roților motrice prin schimbarea treptelor de viteză și, astfel, pentru a evita schimbările constante de viteză.
Mod de comutare secvenţial
Disponibilitatea modului de schimbare secvențială a vitezelor (sistem "tiptronic") permite șoferului să schimbe manual treptele.
Pentru a trece la programul de comutare manuală, este necesar să mutați selectorul din poziție "D" La dreapta. Tranziția poate fi efectuată atât pe o mașină staționară, cât și în timpul deplasării. Numerele apar pe afișaj la schimbarea vitezelor "5, 4, 3, 2, 1". Este afișată transmisia activă în prezent.
Apăsare ușoară a selectorului înainte (+) vitezele sunt ridicate succesiv și cu o ușoară împingere înapoi (-) - în jos secvenţial.
Când mașina accelerează, treptele a 2-a, a 3-a și a 4-a sunt cuplate automat cu puțin timp înainte ca motorul să atingă viteza maximă admisă.
Dacă șoferul trece dintr-o treaptă de viteză într-o treaptă inferioară, unitatea de comandă a transmisiei va cupla acea treaptă inferioară numai atunci când nu există pericolul de supra-turație a motorului.
Blocare selector
Selector în poziții "R" Și "N" blocat când contactul este pus. Pentru a scoate selectorul din aceste poziții, apăsați pedala de frână și apăsați butonul din mânerul selectorului. Datorită acestui fapt, nu există nicio situație în care, din neglijență, una dintre trepte poate fi pornită și mașina se va deplasa complet necontrolat.
Designul transmisiei automate oferă un dispozitiv de întârziere, astfel încât atunci când se deplasează dintr-o poziție în alta prin poziție "N" (de exemplu, de la "R" La "D") selectorul nu a fost blocat. Datorită acestui lucru, este posibil "legănându-se" mașină blocată. Doar când selectorul cu pedala de frână eliberată este mai mult de o secundă în poziție "N", selectorul este blocat.
La viteze peste 5 km/h, selectorul se blochează în poziție "N" se oprește automat.
Comentariile vizitatorilor