- dacă șurubul este întors prea mult, cursa liberă a pârghiei de comandă a combustibilului va crește și alimentarea reziduală va deveni mai mică decât este necesar. Acest lucru determină întreruperi în funcționarea motorului în timpul pornirii, accelerației și la turații mici, precum și a motorului «se scutură»;
- dacă șurubul este prea strâns, avansul rezidual este prea mare. Acest lucru duce la o turație de ralanti crescută, care nu poate fi redusă la normal.
Pentru a restabili poziția elicei, este necesar să încălziți motorul (temperatura uleiului nu mai puțin de 60°C) și opriți consumatorii. Scoateți dopul din șurubul de reglare 5 (orez. 3-40) sau 4 (orez. 3-41) avans rezidual și slăbiți piulița de blocare a șurubului.
Orez. 3-40. Șuruburi de reglare a pompei de injecție a motorului «1Y», «RA» Și «SB»:
1 - șurub de reglare la gol;
2 - surub de reglare pentru viteza maxima;
3 - șurub restrictiv al turației minime de ralanti;
4 - șurub limitator pentru turația maximă în gol;
5 - șurub de reglare pentru alimentarea cu combustibil rezidual.
Orez. 3-41. Șuruburi de reglare a pompei de injecție diesel «AAZ»:
1 - șurub de reglare la gol;
2 - șurub restrictiv al turației minime de ralanti;
3 — șurubul de reglare a ralantiului accelerat;
4 - șurubul de reglare al alimentării cu combustibil rezidual;
5 - șurub de reglare pentru viteza maximă.
Dacă debitul rezidual este prea mic, strângeți șurubul de reglare până când turația arborelui cotit începe să crească, apoi îndepărtați șurubul cu o jumătate de tură.
Dacă avansul rezidual este mai mare decât în mod normal, rotiți șurubul de reglare până când viteza arborelui cotit devine stabilă, apoi strângeți șurubul până când viteza arborelui cotit începe să crească, apoi deșurubați șurubul cu o jumătate de tură. După reglare, strângeți piulița de blocare a șurubului de reglare și instalați un nou dop pe șurub.
Comentariile vizitatorilor