La vehiculele cu injecție de combustibil, deconectați furtunul de alimentare cu aer de la corpul clapetei sau de la unitatea centrală de injecție. Scoateți filtrul de aer. Deconectați firele electrice de la carburator și deconectați conectorii fișelor carburatorului. Deconectați cablurile electrice de la componentele și senzorii sistemului de injecție de combustibil. Deconectați cablul de accelerație și furtunurile de vid de la carburator și scoateți carburatorul. Scoateți conducta de admisie. Desfaceți flanșa țevii de evacuare a tobei de eșapament de la galeria de evacuare. Scoateți galeria de evacuare. Deconectați cablajul de înaltă tensiune și scoateți bujiile. Deconectați furtunurile de răcire de la chiulasă la radiator și încălzitor. Scoateți capacul chiulasei. Slăbiți șuruburile chiulasei. Scoateți chiulasa. Curățați părțile îndepărtate și determinați vizual starea acestora. Când curățați suprafețele de îmbinare ale chiulasei, utilizați detergenți speciali. Este interzisa folosirea obiectelor care pot lasa zgarieturi si materiale abrazive in acest scop.
Înlocuiți garniturile de fiecare dată când se scoate chiulasa.
Când instalați chiulasa, instalați o nouă garnitură de chiulasă cu marcajul «Oben» («Top») spre planul capului. Introduceți șuruburile 8 și 10 în orificiile chiulasei (poza 2-21) sau instalați știfturi în găurile pentru aceste șuruburi din blocul cilindric. apoi instalați chiulasa. Instalați șaibe noi și șuruburi de chiulasă.
Strângeți treptat șuruburile chiulasei în ordinea prezentată (orez. 2-21) și cuplurile de strângere. Strângerea șuruburilor chiulasei se face cu mare atenție. Înainte de strângere, verificați precizia cheii dinamometrice. Strângeți șuruburile la un motor rece în trei etape:
- 1-a receptie: moment 4 kgf·m;
- a 2-a receptie: moment 6 kgf·m;
- Al treilea truc - întoarceți 180°cu o cheie tare fără oprire. Strângerea în două etape de 90°este permisă.
Avertizare. Strângerea suplimentară a șuruburilor chiulasei, la un motor cald, ca parte a întreținerii sau după reparații la motoarele pe benzină, nu este permisă.
Instalați cureaua de antrenare a arborelui cu came așa cum se arată mai jos. Montați apărătoarele curelei dințate. Instalați cureaua de transmisie a alternatorului și a pompei de răcire, bara de tensionare și reglați tensiunea curelei.
Montați galeria de evacuare și flanșa conductei de evacuare a tobei de eșapament. Reinstalați galeria de admisie și carburatorul. Conectați furtunurile de răcire și încălzire la chiulasa. Montați capacul chiulasei. Atașați furtunurile de vid la carburator, conectați conectorii, firele electrice și cablurile de control al carburatorului. Conectați conectorii electrici și conductele la sistemul de injecție de combustibil. Instalați filtrul de aer, bujiile și firele de înaltă tensiune. Umpleți sistemul de răcire a motorului cu lichid de răcire. Conectați firul la borna negativă a bateriei. Porniți motorul, ascultați funcționarea acestuia și, dacă este necesar, reglați momentul aprinderii, motorul la ralanti.
Demontarea, montarea, verificarea starii tehnice si repararea chiulasei
Scoateți chiulasa ca mai sus și puneți-o pe un suport. La demontarea chiulasei, puneți semne pe piesele demontate pentru a le pune în locurile originale în timpul asamblarii. Scoateți bujiile.
Scoateți capacele lagărelor nr. 5, 1 și 3 ale arborelui cu came, apoi deșurubați piulițele știfturilor care fixează capacele rulmentului nr. 2 și 4 alternativ transversal.
Scoateți arborele cu came de pe rulmenții chiulasei și scoateți ridicătorii de supape. Instalați un dispozitiv de comprimare a arcurilor supapelor sau un dispozitiv special VW 541 pentru demontarea și montarea zăvoarelor de supapă pe chiulasa și, cu ajutorul unui clește cu capete ascuțite, eliberați supapele din cracare, după apăsarea pârghiei dispozitivului special (orez. 2-22 și 2-23). Scoateți arcurile supapelor cu poppete. Îndepărtați garniturile tijei supapelor și șaibe elastice folosind un clește. Scoateți supapele. Recuperați poziția pieselor demontate pentru a pune piesele care nu pot fi înlocuite în timpul asamblarii în poziția inițială. Detalii clare. Verificați gradul de uzură al mufelor de ghidare a supapelor și jocul dintre bucșele supapei și tijele supapei. astfel încât capătul tijei supapei să fie la același nivel cu marginea bucșei de ghidare și determinați distanța dintre capătul tijei și marginea bucșei de ghidare folosind unealta VW 387 cu un indicator. Înlocuiți bucșele de ghidare dacă indicatorul este mai mare de 1 mm pentru bucșele supapelor de admisie și 1,3 mm pentru bucșele supapei de evacuare. Verificați dacă planeitatea suprafeței de îmbinare a chiulasei este ruptă. cu ajutorul unei linii drepte și calibre de palpatură. Măcinați, dacă este necesar, suprafața de îmbinare a chiulasei în limite acceptabile. Verificați starea supapelor și a arcurilor supapelor.
Verificați starea scaunelor supapelor și șlefuiți-le dacă este necesar. Slefuirea se realizeaza cu o unealta speciala si in limite acceptabile.
În cazul scaunelor supapei de măcinare, pentru a asigura funcționarea normală a robinetelor supapei hidraulice, este necesar să se mențină o distanță minimă «A» (orez. 2-24 și 2-25) între capătul tijei supapei și planul superior al chiulasei, care pentru supapele de admisie trebuie să fie de 33,80 mm. pentru supape de evacuare - 34,10 mm.
Orez. 2-24. Dimensiuni pentru șlefuirea scaunelor supapelor:
Vp. - scaun supapă de admisie
Emisiune. - scaun supapa de evacuare;
Р — planul unui cap de cilindri;
a - diametrul exterior al teșiturii de lucru a scaunului supapei de evacuare;
b este distanța de la capătul teșitului de lucru al scaunului supapei de admisie până la planul chiulasei;
c - lățimea teșiturii de lucru a scaunului supapei de evacuare;
d este diametrul exterior al teșiturii de lucru a scaunului supapei de admisie;
e este distanța de la fața de capăt a teșirii de lucru a supapei de admisie până la planul chiulasei;
f este lățimea teșiturii de lucru a scaunului supapei de admisie.
Contracția teșiturii de lucru a scaunului supapei nu trebuie să depășească o valoare egală cu diferența dintre valoarea «A» înainte de șlefuirea scaunului supapei și valoarea minimă «A» după măcinare.
Slefuiti, daca este necesar, tesitele de lucru ale supapelor de admisie Tesitele de lucru ale supapelor de evacuare nu sunt supuse slefuirii, slefuirea supapelor de evacuare este permisa, in alte cazuri acestea trebuie inlocuite.
Înainte de asamblare, curățați temeinic chiulasa. precum și după șlefuirea scaunelor supapelor și lepuirea supapelor. Verificați gradul de uzură a arborelui cu came, deformarea radială maximă a fusului mijlociu al arborelui și mișcarea axială a acestuia, care trebuie să fie în limite acceptabile.
Introduceți supapele în bucșele de ghidare. ungeți tijele supapelor cu ulei de motor.
Starea tehnică a împingătoarelor hidraulice este verificată în timp ce motorul este în funcțiune, deoarece proiectarea acestora este neseparabilă și nu poate fi reparată. Pentru verificare, porniți motorul și lăsați-l pornit până la prima pornire a ventilatorului electric al sistemului de răcire.
Mențineți turația motorului la 2500 rpm timp de 2 minute.
Dacă se aude zgomot în trenul de supape, determinați punteria defectă după cum urmează:
- scoateți capacul chiulasei;
- rotiți arborele cotit al motorului în sensul acelor de ceasornic cu șurubul de fixare al scripetei astfel. astfel încât spatele camelor arborelui cu came corespunzătoare supapelor cilindrului care se verifică să fie îndreptate spre tachetul hidraulic;
- înecați împingătorul cu o pană de lemn sau plastic și măsurați jocul liber al împingătorului, care nu trebuie să depășească 0,10 mm înainte de deschiderea supapei.Dacă este mai mare, împingătorul trebuie înlocuit.
Avertizare. După instalarea unui nou împingător., pre-umplut cu ulei si pompat, se permite pornirea motorului nu mai devreme de 30 de minute pentru a preveni lovirea supapelor de pistoane.
La reasamblarea chiulasei, reinstalați șaibe elastice ale supapelor și introduceți supapele în bucșele de ghidare. Folosind dornul 10 204, apăsați garniturile noi ale tijei supapei pe ghidajele supapei, după ce ați pus capacele de protecție pe tijele supapei. Instalați șaibe elastice ale supapelor. Instalați arcuri și plăci de arc. Instalați fletele cu compresorul arcului supapei. Introduceți ridicătoarele de supape în orificiile capului, după ce le-ați lubrifiat cu ulei de motor pentru a facilita instalarea. Acordați o atenție deosebită acestui lucru. astfel încât împingătoarele să fie puse în poziţia lor iniţială. Lubrifiați pivoturile lagărelor și camele arborelui cu came cu ulei de motor și puneți-le în rulmenții chiulasei astfel încât camele primului cilindru să fie orientate în sus. Montați capacele rulmentului nr. 2 și 4 alternativ în cruce, înșurubați piulițele pe știfturile de montare, dar nu strângeți complet piulițele. Montați capacele de rulmenți nr. 5, 1 și 3 și pre-strângeți piulițele de fixare, ținând cont de poziția capacelor acestor rulmenți care sunt decalate față de axă. Instalați capacele rulmentului complet în locurile lor, lovind ușor flanșa frontală a arborelui cu came cu un ciocan. În cele din urmă, strângeți piulițele care fixează capacele lagărelor la cuplul necesar, începând cu piulițele cu capac nr. 5.
Apăsați o nouă etanșare a arborelui cu came folosind deriva 10 203. Montați pinionul arborelui cu came și strângeți șurubul acestuia la cuplul necesar. Înșurubați bujiile
Pentru a scoate cureaua de antrenare a arborelui cu came, deconectați firele de la bornele bateriei. Slăbiți șuruburile de montare a alternatorului și scoateți cureaua de transmisie. Scoateți fulia arborelui cotit. Scoateți protecțiile curelei dințate. Deconectați cablajul de cabluri de înaltă tensiune. Scoateți bujiile din prizele chiulasei. Rotiți arborele cotit în poziția PMS pe cursa de compresie a primului cilindru, aliniind marcajul de pe volant cu proeminența de aliniere de pe carcasa ambreiajului și setând marcajul de pe scripetele arborelui cu came la nivelul garniturii chiulasei. Slăbiți piulița care fixează axa de rulare. Scoateți cureaua de distribuție a arborelui cu came.
Notă. Nu rotiți arborele cu came când oricare dintre pistoane este la PMS.
La instalare, rotiți arborele cu came în poziția PMS pe cursa de compresie a primului cilindru, punând un semn pe scripetele arborelui cu came la nivelul garniturii chiulasei (orez. 2-26). Montați scripetele dințate a arborelui intermediar în poziția corectă, aliniind marcajul de pe acesta cu marcajul PMS al pistonului primului cilindru de pe scripetele arborelui cotit instalat temporar. Setați arborele cotit în poziția corespunzătoare PMS al cursei de compresie a pistonului primului cilindru conform semnelor de pe volant și de pe capacul ambreiajului. Montați cureaua de distribuție a arborelui cu came pe roți. Reglați tensiunea curelei prin rotirea rolei de tensionare pe axă în direcția opusă direcției de rotație a curelei dințate (orez. 2-27).
Rotiți arborele cotit cu două ture și verificați dacă tensiunea curelei dințate este reglată corect (orez. 2-28). Scoateți fulia arborelui cotit și montați apărătoarele curelei dințate. Montați fulia arborelui cotit. Puneți cureaua de transmisie a alternatorului și reglați-i tensiunea. Strângeți șuruburile de montare a alternatorului. Înșurubați bujiile și conectați firele de înaltă tensiune. Verificați și, dacă este necesar, reglați momentul aprinderii. Conectați bateria.
Comentariile vizitatorilor