Condiție preliminară de testare: bateria este încărcată complet (12 volți), filtrele fine si grosiere de combustibil sunt in perfecta stare.
Verificarea tensiunii de alimentare
Verificați siguranța nr. 18 a pompei de combustibil, dacă este necesar, înlocuiți siguranța.
Deconectați firul de înaltă tensiune de la distribuitorul de aprindere (borna 4, fir central) și scurtcircuitați-l la masă, dacă este necesar folosind un fir auxiliar cu aceeași secțiune transversală.
Porniți demarorul pentru o perioadă scurtă de timp, pompa de combustibil ar trebui să pornească audibil.
În caz contrar, trageți releul pompei de combustibil din placa releului. Napiul pompei de combustibil este amplasat pe placa releului în poziția 12 și este etichetat 67 sau 80.
Pin 4 priză releu cu fir auxiliar (telecomandă) conectați cu polul pozitiv (+) baterie. Atelierele VW folosesc cablul auxiliar specificat cu comutator cu buton și siguranță de 8 amperi. Dacă este necesar, faceți singur un fir auxiliar. Asigurați-vă că contactul sensibil al releului nu este deteriorat în timpul conexiunii.
Dacă pompa funcţionează acum, verificaţi releul pompei de combustibil. În vehicule din 8/92 (PB, PF, 2E) efectuează diagnostice ale unităților executive (munca de atelier).
În caz contrar, deconectați cablul electric de la senzorul de nivel al combustibilului și conectați-l la ambele contacte externe ale ștecherului (fir roșu/galben și maro) lampă de control pe diode semiconductoare. Porniți telecomanda - LED-ul ar trebui să se aprindă, în caz contrar, găsiți o întrerupere a firului în conformitate cu schema electrică și eliminați-o.
K-Jetronic: verificați a doua pompă de combustibil în același mod (sub partea inferioară a caroseriei, lângă rezervorul de combustibil). Deșurubați fixarea firelor la pompa de combustibil, verificați tensiunea de alimentare cu telecomanda conectată.
Dacă tensiunea de alimentare este OK, înlocuiți pompa de combustibil.
Înșurubați firele electrice la pompa de combustibil.
Verificarea performanței
Conectați un voltmetru la pompa de combustibil. Porniți telecomanda și citiți citirea voltmetrului. Tensiunea nu trebuie să scadă sub 9 volți, altfel încărcați bateria. Tensiunea la pompa de combustibil este cu aproximativ 2 volți mai mică decât tensiunea bateriei.
Scoateți capacul rezervorului de combustibil.
K-Jetronic
Deconectați conducta de retur de combustibil la punctul de conectare și direcționați capătul acesteia în recipientul de măsurare.
Apăsați comutatorul telecomenzii timp de 30 de secunde și apoi măsurați cantitatea de combustibil furnizată de pompă. În timpul specificat, pompa trebuie să furnizeze cel puțin 355 cm3 de combustibil.
Mono-Jetronic, Mono-Motronic, Digifant, Motronic
Deșurubați conducta de alimentare cu combustibil și conectați-o prin elementul de conectare la un manometru reglabil (atelierul VW folosește instrumentul VAG 1318 pentru aceasta). Conectați ieșirea manometrului la un furtun, al cărui capăt este îndreptat către recipientul de măsurare.
Deschideți complet robinetul de închidere a manometrului, plasându-l în anexa -A- (de-a lungul direcției de curgere).
Porniți telecomanda și, în același timp, închideți încet robinetul de închidere până când manometrul indică presiunea de măsurare.
Presiunea de măsurare, bar
- Mono-Jetronic — 1,2
- Mono-Motronic — 1,2
- Digifant/Simos — 3
- Motronic (4 cilindri, 6 cilindri din 8/95) — 3
- Motronic (6-cil. până la 7/95) — 4
Dacă presiunea de măsurare a fost atinsă, eliberați comutatorul telecomenzii și nu schimbați poziția supapei de închidere.
Scoateți combustibilul din recipientul de măsurare.
Apăsați comutatorul telecomenzii timp de 30 de secunde și apoi comparați cantitatea de combustibil furnizată de pompă cu valorile prescrise din tabele.
Mono-Jetronic
Mono-Motronic
Digifant, Motronic
A - performanța pompei sistemului Digifant / Motronic.
B - performanțe diferite ale pompei unui motor cu 6 cilindri din 8/95.
Atenție: Dacă tensiunea de alimentare este OK și performanța pompei este prea scăzută, atunci procedați după cum urmează:
Deconectați furtunul de alimentare cu combustibil de la admisia filtrului de combustibil, conectați un dispozitiv de măsurare la furtun și repetați testul. Dacă debitul minim necesar al pompei este acum atins, înlocuiți filtrul de combustibil.
Scoateți unitatea de alimentare cu combustibil și verificați dacă plasa filtrului este contaminată, curățați plasa dacă este necesar. Verificați curentul de sarcină a pompei de combustibil la ralanti. Valoarea prescrisă a curentului de sarcină este de maximum 8 amperi.Dacă valoarea prescrisă este depășită, înlocuiți unitatea de alimentare cu combustibil.
Dacă nu se găsește nicio defecțiune, înlocuiți pompa de combustibil.
Inlocuire pompa de combustibil
Pompa de combustibil este amplasată împreună cu senzorul de nivel al combustibilului din rezervorul de combustibil. Scoateți pompa de combustibil, vezi secțiunea «Demontarea și instalarea senzorului de nivel al combustibilului» la capitolul «Sistem de alimentare».
Atenție: Sistemul K-Jetronic are o pompă de combustibil suplimentară sub tava de podea, lângă rezervorul de combustibil.
Conectați firul de înaltă tensiune la distribuitorul de aprindere.
Conectați conductele de combustibil.
Înșurubați capacul rezervorului de combustibil.
După înlocuirea pompei, se recomandă verificarea supapei de reținere și etanșeitatea sistemului de alimentare prin măsurarea presiunii de alimentare.
Comentariile vizitatorilor