Deoarece unele conexiuni trebuie deblocate pe partea de jos, sunt necesare patru suporturi, precum și un cric de garaj pentru a ridica mașina. Înainte de lucrările de instalare în compartimentul motor, acoperiți aripile cu capace. Capota nu trebuie scoasă înainte de a scoate motorul.
În funcție de anul de fabricație și de echiparea vehiculului, firele electrice, precum și furtunurile de vid și lichid de răcire pot fi amplasate în compartimentul motor în moduri diferite. Deoarece este imposibil să insistați asupra fiecărei opțiuni în mod individual, se recomandă ca firul corespunzător să fie marcat cu o etichetă înainte de îndepărtare.
Prizele electrice sunt de obicei fixate cu cleme metalice. Apăsați clemele sau comprimați urechile laterale înainte de detașare.
Retragere
Deconectați firul de împământare (-) baterie.
Scoateți bateria, vezi capitolul «Sistem electric».
Scoateți furtunul de admisie a aerului din carcasa filtrului de aer. Slăbiți mai întâi clemele de furtun.
Scurgeți lichidul de răcire într-un recipient adecvat. Pentru a face acest lucru, scoateți furtunurile de la pompa de lichid de răcire, vezi capitolul «Sistem de răcire».
Ridicați mașina, vezi secțiunea «Ridicarea vehiculelor»
Desfaceți țeava de evacuare de pe galeria de evacuare și de pe suportul transmisiei. Coborâți puțin sistemul de evacuare și închideți-l cu un fir, vezi capitolul «Sistem de evacuare».
Vehicule cu servodirectie
Slăbiți șuruburile -1 - și -2- ale întinzătorului, scoateți cureaua trapezoială.
Deșurubați șuruburile -3- ale suportului pompei hidraulice și, fără a deconecta conductele, puneți pompa hidraulică deoparte sau agățați-o de corp de un fir. Nu scoateți suportul pompei din motor.
Atenție: Dacă furtunurile hidraulice sunt deconectate, sistemul trebuie să fie aerisit după instalare, vezi capitolul «Direcție».
Vehicule cu aer conditionat
Slăbiți și îndepărtați cureaua trapezoidală a compresorului și a alternatorului, vezi mai târziu în acest capitol.
Deșurubați compresorul de aer condiționat din suport și agățați-l pe partea laterală a corpului cu țevile conectate.
Atenție: Sistemul de circulație a lichidului de răcire nu trebuie deschis. Conductele de lichid de răcire sunt sensibile la îndoire, mutați condensatorul cu atenție.
Deconectați firele electrice de la farurile principale și de ceață, precum și de la luminile de semnalizare.
Slăbiți șuruburile de blocare a capotei -1- (săgeți), scoateți cablul Bowden și zăvorul capotei.
Vehicule cu servodirecție: Eliberați clema din rezervorul de lichid de servodirecție -2-.
Scoateți deflectorul frontal. Pentru a face acest lucru, deșurubați șuruburile -3- pe ambele părți.
Scoateți grila de ventilație. Pentru a face acest lucru, deșurubați șuruburile cu cap în cruce din stânga și dreapta. Lamele de blocare -A- (pe partea din spate) și -B- cu o șurubelniță. Înclinați grătarul de ventilație în jos.
Deșurubați șuruburile de fixare de pe ambele părți sub bara de protecție (săgeți).
Motor diesel cu supraalimentare cu turbina cu gaz
Scoateți capacul în formă de U -1- de pe conducta de aer a răcitorului de aer de încărcare și deșurubați șurubul exterior prin orificiul de montare (săgeată).
Separați cu far, ridicați ușor și trageți cu atenție înainte.
Atenție: nu deteriorați marginea din față a aripii.
Scoateți furtunurile de lichid de răcire de la chiulasa, pompa de lichid de răcire și rezervorul de expansiune. În același timp, folosiți clema pentru pompa de apă pentru a strânge clemele de proeminențe și a le slăbi.
Atenție: Dacă furtunurile de lichid de răcire sunt fixate cu cleme de compresie, tăiați clemele cu tăietoare laterale și folosiți cleme cu șurub de strângere în timpul instalării.
Scoateți radiatorul complet cu suportul ventilatorului, ventilatorul electric și ghidajele pentru fluxul de aer.
Motor cu carburator
Scoateți următoarele fire sau deconectați conectorii (Vezi poza). Eliberați firele de la punctele de atașare și puneți-le pe corp.
Atenție: Pentru a simplifica conexiunea ulterioară, firele trebuie marcate cu etichete colorate și inscripționate înainte de deconectare.
- 1 - generator
- Comutator hidraulic 2 - 1,8 bar
- 3 - comutator termic al încălzirii galeriei de admisie
- 4 - comutator termic capac demaror
- 5 - fir de aprindere (terminalul 4)
- 6 - distribuitor de aprindere (terminalul 1)
Scoateți conductele de combustibil -A- și -B- și închideți deschiderile cu dopuri adecvate.
Deconectați firele electrice:
- 2 - senzor indicator de temperatură
- 3 - comutator hidraulic 0,3 bar
- 4 - fir de împământare transmisie
- 5 - mufa de la carcasa cutiei de viteze 6-demaror
Deconectați toate firele și furtunurile de vid de la carburator.
Scoateți legătura de gaz de la carburator și contrasuport, vezi capitolul «Sistem de alimentare».
Motor cu injecție
Scoateți sau deconectați următoarele fire electrice:
- 1 - generator
- 2 - regulator de încălzire la ralanti a motorului
- Comutator hidraulic 3 - 1,8 bar
- 4 - senzor de temperatură ulei motor
- 5 - fir de aprindere (borna 4 de la distribuitorul de aprindere)
- 6 - distribuitor de aprindere (terminalul 1)
- 8 - senzor de temperatură lichid de răcire
- Comutator hidraulic 10 - 0,3 bar
Detașați firul de împământare de capacul chiulasei și cablajul de pe suportul de fixare a cutiei de viteze.
Deconectați firele electrice de la demaror.
Scoateți biele de accelerație, vezi capitolul «Sistem de injectie benzina».
Motor diesel
Deșurubați conductele de alimentare și retur de la pompa de combustibil de înaltă presiune.
Deconectați firele electrice de la comutatorul de combustibil și bujiile incandescente.
Toate motoarele
Deșurubați arborele de antrenare al vitezometrului din cutia de viteze, închideți orificiul cu un capac.
În funcție de versiunea cutiei de viteze, scoateți cablul ambreiajului sau deșurubați cilindrul auxiliar al ambreiajului din cutie de viteze și puneți-l deoparte cu cablurile conectate, vezi capitolul «Ambreiaj».
Deconectați firul de împământare de la cutia de viteze.
Deșurubați colierele -A- și -B- ale acționării selectorului de viteze și tijele de legătură de pe cutia de viteze.
Deșurubați arborii cardanici din cutia de viteze și agățați-i de corp cu cârlige de sârmă, vezi capitolul «Axa fata».
Dispozitivul de ridicare VAG-2024A trebuie introdus corect în inelele de ridicare ale motorului (săgeți), Latura scripete curea: al doilea orificiu pentru bară în poziţia 1; partea volantului: a treia gaură pentru anvelopă în poziția 7; degetele securizate cu cercei de siguranță.
Atenție: Pentru a se ajusta la centrul de greutate al mașinii, șinele cârligului de ridicare trebuie instalate corect în pozițiile indicate. Pozițiile descrise 1-4 ale grinzii de ridicare sunt situate pe partea laterală a scripetei curelei. Găurile din anvelope sunt măsurate de la cârlig.
Ridicați motorul cu o macara astfel încât să-i descărcați suporturile.
Dacă nu este disponibil un dispozitiv de suspensie, un lanț adecvat poate fi introdus în inelele de ridicare ale motorului, o țeavă adecvată poate fi introdusă prin el, motorul ușor ridicat și țeava sprijinită pe estacadă.
Scoateți cele 3 șuruburi -A- de la suportul din dreapta al motorului -B-.
Scoateți șurubul hexagonal -C- de la suportul cutiei de viteze -D-.
Atenție: La vehiculele cu servofrânare, apăsați cu atenție liniile hidraulice în lateral pentru a avea acces la șurub. La vehiculele cu sistem de frânare antiblocare, rezervorul de expansiune al lichidului de răcire trebuie îndepărtat dacă este necesar.
Slăbiți piulița -A- pentru suportul de reținere din față -B-.
Verificați dacă toate furtunurile și firele de la motor la caroserie au fost îndepărtate. După aceea, scoateți motorul împreună cu cutia de viteze.
Atenție: Când scoateți motorul, conduceți cu atenție pentru a nu deteriora caroseria.
Separați motorul de cutia de viteze, pentru care îndepărtați despărțitorul de la flanșa arborelui elicei. Deșurubați șuruburile care fixează motorul / cutia de viteze și pereții despărțitori de carcasa cutiei de viteze
Instalare
Verificați suporturile motorului, furtunurile de lichid de răcire, ulei și combustibil pentru porozitate și fisuri, înlocuiți dacă este necesar.
Verificați grosimea și starea garniturilor plăcii de antrenare a ambreiajului. Când limita de uzură este atinsă sau vehiculul are un kilometraj mare, înlocuiți ambreiajul ca set. Dacă rulmentul de eliberare a ambreiajului face zgomot când pedala de ambreiaj este apăsată, înlocuiți rulmentul.
Curățați rulmentul de eliberare a ambreiajului și canelul arborelui de antrenare și lubrifiați ușor cu unsoare MoS 2.
Verificați dacă în carcasa carterului există bucșe pentru centrarea motorului și cutiei de viteze, altfel introduceți bucșele.
Puneți o placă intermediară pe manșoanele de centrare și fixați-o pe carterul motorului în mai multe puncte cu o cantitate mică de unsoare.
Introduceți cu grijă motorul în compartimentul motor. Când coborâți motorul, aveți grijă să nu deteriorați arborele de transmisie. ambreiaj și caroserie.
Înșurubați suportul motorului cu piulițe noi autoblocante, dar nu le strângeți prea mult.
Efectuați asamblarea în ordine inversă. Strângeți șuruburile de legătură ale motorului și cutiei de viteze cu următoarele cupluri: șuruburi M10 - cu un cuplu de 60 Nm; Șuruburi M12 - cuplu 80 Nm. Cuplu de strângere pentru motoarele cu denumirile ABN, EZ, RF și PG: șuruburi M10 cu un cuplu de 45 Nm; Șuruburi M12 - cuplu 55 Nm.
Conduceți cu grijă motorul cu cutia de viteze în compartimentul motor. La coborâre, asigurați-vă că arborii cardanici și corpul nu sunt deteriorate.
La strângerea suporturilor unității de alimentare, este imperativ să respectați secvența și cuplurile de strângere prescrise. Ungeți filetele și suprafețele de contact ale capetelor șuruburilor turnate cu ulei de motor înainte de instalare.
Motor cu 4 cilindri (cu excepția 16-valve) până la 9/93
Strângeți mai întâi șurubul -a- al suportului motorului din spate la 25 Nm, apoi strângeți șurubul -e- al suportului cutiei de viteze la 60 Nm. Strângeți șurubul -c- la 60 Nm.
Înșurubați suportul frontal al motorului -1-. Cuplu de strângere: e = 60 Nm, f = 70 Nm.
Atentie: Cupluri pentru motoarele construite din 10/93, vezi mai jos.
Slăbiți suportul cauciuc-metal al suportului motorului și consolei, aliniați și strângeți din nou scuturând fără tensiune, vezi capitolul următor.
Atașați cablul de schimbare la cutia de viteze și reglați, vezi capitolul «schimbător de viteze».
Înșurubați arborele vitezometrului la cutia de viteze.
Conectați și reglați tija de ambreiaj sau șurubul de pe cilindrul auxiliar al ambreiajului, vezi capitolul «Ambreiaj».
Înșurubați țeava de evacuare față la racordul galeriei de evacuare la 40 Nm și la suportul cutiei de viteze la 25 Nm. Instalați deflectorul frontal și grila, vezi capitolul «Corp». 9 Dacă este îndepărtat, înșurubați compresorul A/C și pompa servodirecției. Cuplu de strângere: suport compresor la blocul cilindrilor, șuruburi M8 - strângeți la 35 Nm; șuruburi M10 - strângeți la 30 Nm; Strângeți șuruburile de conectare a pompei de rapel la 20 Nm. Atașați cureaua trapezoială și strângeți vezi mai târziu în acest capitol.
Coborâți mașina.
Conectați furtunurile de vid la galeria de admisie și la carburator în conformitate cu marcajele. Dacă este necesar, fixați-le cu cleme cu șurub.
Atașați și reglați legătura clapetei de accelerație, vezi capitolele «Sistem de alimentare» Și «Sistem de injectie benzina».
Conectați conductele de combustibil conform marcajelor și fixați-le cu cleme.
Conectați firele electrice la carburator, senzorul de temperatură, comutatorul hidraulic și generatorul. Asigurați-vă că fiecare ștecher este fixat și că clema este în poziția corectă.
Montați furtunurile de răcire și fixați-le cu cleme.
Verificați dacă toate firele electrice, furtunurile de vid și furtunurile pentru lichid de răcire și combustibil sunt conectate conform marcajului. Asigurați furtunurile cu cleme. Fixați firele electrice cu cleme.
Instalați radiatorul, vezi capitolul «Sistem de răcire».
Motor diesel
Înșurubați conductele de alimentare și retur la pompa de combustibil. În același timp, nu înspăimântați șuruburile goale pe alocuri, deoarece au găuri inegale. Șurubul de montare a conductei de retur de combustibil este marcat pe capul hexagonal «OUT». Șuruburile instalate incorect pot cauza următoarele afirmații: putere insuficientă a motorului; fum cețos de evacuare în zona de încărcare maximă; viteza maximă a arborelui cotit nu este atinsă; la ralanti, motorul merge neregulat.
Reglați forța de pornire la rece a motorului, vezi capitolul «motor diesel».
Conectați firele electrice la comutatorul de combustibil și la bujiile incandescente.
Verificați pornirea alimentării cu combustibil, vezi capitolul «motor diesel».
Verificați nivelul uleiului în motor și cutie de viteze, completați dacă este necesar.
Verificati concentratia de antigel din lichidul de racire si completati daca este necesar, vezi capitolul «Sistem de răcire».
Instalați filtrul de aer. Curățați carcasa și filtrul și înlocuiți elementul de filtru dacă este necesar, vezi capitolele «Sistem de alimentare» Și «Sistem de injectie benzina».
Instalați și conectați bateria.
Verificați momentul aprinderii, reglați dacă este necesar, vezi capitolul «Sistem de aprindere».
Verificați viteza de ralanti, reglați dacă este necesar.
Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare, verificați din nou nivelurile de ulei și lichid de răcire și verificați toate conexiunile furtunurilor pentru scurgeri.
Verificați reglarea farurilor și corectați dacă este necesar.
Alinierea motorului și cutiei de viteze
Alinierea este necesară dacă motorul și cutia de viteze au fost îndepărtate și rulmenții metalici întăriți ai grinzii punții față și ai suportului motorului au fost eliberați.
Până în 9/93 (cu excepția motorului cu 16 valve): Slăbiți șurubul central al suportului șină-metal -A- (suport motor).
Motoare cu 16 supape de la 12/88 la 9/93: în locul suportului potrivit cauciuc-metal (suport motor) suport hidraulic instalat. Pentru a alinia motorul și cutia de viteze, este necesar să eliberați fixarea suportului hidraulic pe grinda axei față. Cuplul de strângere al suportului hidraulic pe grinda punții față este de 60 Nm; consola motorului la motor și suport hidraulic - 25 Nm.
Din 10/93: Slăbiți șurubul central al suportului motorului și atașarea la grinda axei față.
Eliberați rulment cauciuc-metal (suport cutie de viteze) -B- la cutia de viteze si grinda axului fata.
Eliberați suportul frontal al motorului de la suportul de montare a motorului și de la consolă.
Aliniați unitatea de putere fără tensiune cu mișcări de agitare.
Strângeți șuruburile de sprijin -A- și apoi șuruburile de sprijin -B- la cuplul prescris, vezi Fig. 10-959.
Cupluri de strângere pentru suporturi de motor din 10/93
Cuplurile de strângere sunt pentru șuruburi lubrifiate. Valorile dintre paranteze se referă la motoarele cu 6 cilindri.
Suporturi frontale:
A - 55 Nm (60 Nm)
B - 55 Nm (60 Nm)
C - 50 Nm (55 Nm)
Suporturi spate stânga (cutie de viteze):
G - 50 Nm (60 Nm)
H - 25 Nm (25 Nm)
I - 30 Nm (25 Nm)
Suporturi spate dreapta:
D —25 Nm (60 Nm)
E - 50 Nm (60 Nm)
F - 25 Nm (25 Nm)
Suporturi spate stânga (Transmisie automată):
J - 60 Nm
K - 25 Nm
L - 30 Nm
Atentie: Suporturi diferite pentru motoarele AAM si ABS.
Cuplul de strângere al suporturilor frontale: piuliță A - 60 Nm, șurub C (mic de statura) - 35 Nm, surub C (lung) - 70 Nm.
Suporturi spate pe dreapta: șuruburi E - 25 Nm, șuruburi A (în Figura 10-959) - 80 Nm, suport motor în figura inferioară - 60 Nm.
Comentariile vizitatorilor