În turbocompresor, două roți, turbină și compresor, sunt instalate pe un arbore, care sunt situate în carcase separate unul de celălalt.
Gazele de evacuare sunt folosite pentru a antrena roata turbinei. Ele accelerează arborele de supraalimentare la o viteză de 120.000 1/min. Deoarece roțile au un rotor comun, roata compresorului se rotește cu aceeași viteză și pompează aer proaspăt în cilindrii motorului.
Pe lângă puterea motorului, la utilizarea unui turbocompresor, cuplul crește și el. Condiția prealabilă pentru aceasta este ca arborele suflantei să se rotească cu o viteză suficientă și astfel să fie garantat un factor de umplere decent. De regulă, o presiune de supraalimentare vizibilă este deja atinsă la o turație a motorului de aproximativ 2500 rpm.
Pentru a îmbunătăți și mai mult umplerea cilindrului, între turbocompresor și conducta de admisie a motorului este amplasat un răcitor de aer de supraalimentare, care răcește aerul precomprimat. Ca rezultat, puterea de ieșire crește, deoarece aerul rece conține mai mult oxigen datorită densității sale mai mari.
Într-un motor supraalimentat cu turbină cu gaz cu o putere de 81 kW / 110 CP. turbocompresorul variabil oferă putere suplimentară. Pentru a face acest lucru, turbina este echipată cu palete de ghidare reglabile, care sunt controlate la infinit de unitatea de control al motorului folosind o supapă solenoidală și un mecanism cu diafragmă de vid. Acest lucru asigură o presiune de supraalimentare optimă în orice moment, rezultând un cuplu mai mare și, în consecință, mai multă putere, în special la turații scăzute ale motorului.
Turbocompresorul este o unitate fabricată extrem de precis. Prin urmare, în caz de reparație, se recomandă să contactați un specialist. De regulă, dacă apare un defect, turbocompresorul este înlocuit ca un ansamblu.
Comentariile vizitatorilor