Reflektor z lampą wyładowczą
- 1 - lampa wyładowcza,
- 2 - elektrody,
- 3 - bańka szklana z ksenonem,
- 4 - wyrzutnia lamp ksenonowych,
- 5 - złącze elektryczne,
- 6 - wykonawczy korektor reflektorów silnika
Gazowo-wyładowcze lampy ksenonowe mają większą intensywność światła, a widmo światła zbliża się do światła dziennego. Po włączeniu lamp wyładowczych jasność światła osiąga maksymalną wartość w czasie nie dłuższym niż 3 sekundy. Ze względu na większe natężenie światła i szerszy kąt świecenia światła przeciwmgłowe nie są wymagane w pojeździe.
Lampa wyładowcza to szklana bańka wypełniona ksenonem, w której dwie elektrody są zainstalowane w pewnej odległości, patrz ryc. Reflektor z lampą wyładowczą. Po przyłożeniu napięcia do elektrod lampy następuje wyładowanie łukowe. Aby zapewnić normalne działanie lampy wyładowczej, stosuje się elektroniczne urządzenie sterujące i jednostkę wysokiego napięcia. W celu wytworzenia wyładowania łukowego konieczne jest podanie do lampy napięcia około 28 000 V. Lampa wyładowcza w stosunku do lampy halogenowej o mocy 55 W daje dwukrotnie większe natężenie światła, podczas gdy moc lampy to 35 W. Lampy wyładowcze mają bardzo długą żywotność.
Pojazdy z reflektorami wyładowczymi posiadają dynamiczną regulację reflektorów w płaszczyźnie pionowej, która szybko reaguje na pochylenie nadwozia pojazdu.
Czujniki umieszczone z przodu iz tyłu pojazdu reagują na zmiany wysokości pojazdu. Na podstawie informacji z czujników centrala wysyła sygnały do siłowników, które zmieniają położenie reflektorów reflektorów. Zapewnia to stałe i równomierne oświetlenie drogi podczas ruchu samochodu. Ręczna regulacja reflektorów nie jest dostępna. W przypadku wystąpienia usterki w układzie regulacji zasięgu reflektorów, reflektory ustawiane są w najniższym położeniu.
Komentarze gości