Warunek wstępny testu: bateria jest w pełni naładowana (12 woltów), filtry paliwa dokładny i zgrubny są w idealnym stanie.
Sprawdzenie napięcia zasilania
Sprawdź bezpiecznik nr 18 pompy paliwowej, w razie potrzeby wymień bezpiecznik.
Odłącz przewód wysokiego napięcia od rozdzielacza zapłonu (zacisk 4, przewód środkowy) i zewrzeć do masy, jeśli to konieczne, używając przewodu pomocniczego o tym samym przekroju.
Włącz rozrusznik na krótką chwilę, pompa paliwa powinna uruchomić się słyszalnie.
W przeciwnym razie wyciągnij przekaźnik pompy paliwa z płytki przekaźników. Rzepa pompy paliwa znajduje się na płytce przekaźnika w pozycji 12 i jest oznaczona jako 67 lub 80.
Pin 4 gniazdo przekaźnika z przewodem pomocniczym (pilot) połączyć z biegunem dodatnim (+) bateria. Warsztaty VW używają określonego przewodu pomocniczego z wyłącznikiem przyciskowym i bezpiecznikiem 8 A. W razie potrzeby samodzielnie wykonaj przewód pomocniczy. Upewnij się, że czuły styk przekaźnika nie został uszkodzony podczas podłączania.
Jeśli pompa teraz pracuje, sprawdź przekaźnik pompy paliwa. W pojazdach od 8/92 (PB, PF, 2E) wykonać diagnostykę jednostek wykonawczych (praca warsztatowa).
W przeciwnym razie odłącz przewód elektryczny od czujnika poziomu paliwa i podłącz do obu zewnętrznych styków wtyczki (czerwono-żółty i brązowy przewód) lampka kontrolna na diodach półprzewodnikowych. Włącz pilota - dioda powinna się zaświecić, w przeciwnym razie znajdź przerwę w przewodzie zgodnie ze schematem elektrycznym i ją wyeliminuj.
K-Jetronic: w ten sam sposób sprawdzić drugą pompę paliwa (pod spodem nadwozia, obok zbiornika paliwa). Odkręć mocowanie przewodów do pompy paliwa, sprawdź napięcie zasilania przy podłączonym pilocie.
Jeśli napięcie zasilania jest prawidłowe, wymienić pompę paliwową.
Przykręć przewody elektryczne do pompy paliwa.
Kontrola wydajności
Podłącz woltomierz do pompy paliwa. Włącz pilota i odczytaj odczyt woltomierza. Napięcie nie powinno spaść poniżej 9 woltów, w przeciwnym razie należy naładować akumulator. Napięcie na pompie paliwa jest o około 2 wolty niższe niż napięcie akumulatora.
Zdejmij korek wlewu paliwa.
K-Jetronic
Odłącz przewód powrotny paliwa w miejscu podłączenia i skieruj jego koniec do pojemnika pomiarowego.
Wciśnij włącznik pilota na 30 sekund, a następnie zmierz ilość podawanego paliwa przez pompę. W określonym czasie pompa musi dostarczyć co najmniej 355 cm3 paliwa.
Mono-Jetronic, Mono-Motronic, Digifant, Motronic
Odkręć przewód doprowadzający paliwo i podłącz go przez element łączący do regulowanego manometru (warsztat VW używa do tego narzędzia VAG 1318). Podłączyć wylot manometru do węża, którego drugi koniec skierowany jest do pojemnika pomiarowego.
Całkowicie otwórz zawór odcinający manometru, umieszczając go w dodatku -A- (wzdłuż kierunku przepływu).
Włączyć zdalne sterowanie i jednocześnie powoli zamykać zawór odcinający, aż manometr wskaże ciśnienie pomiarowe.
Ciśnienie pomiarowe, bar
- Mono-Jetronic — 1,2
- Mono-Motronic — 1,2
- Digifant/Simos — 3
- Motronic (4-cyl., 6-cyl. od 8/95) — 3
- Motronic (6-cyl. do 7/95) — 4
Jeżeli ciśnienie pomiarowe zostało osiągnięte, zwolnij przełącznik zdalnego sterowania i nie zmieniaj położenia zaworu odcinającego.
Usunąć paliwo z pojemnika pomiarowego.
Wcisnąć włącznik pilota na 30 sekund, a następnie porównać ilość paliwa podawanego przez pompę z zalecanymi wartościami z tabel.
Mono-Jetronic
Mono-Motronic
Digifant, Motronic
A - wydajność pompy systemu Digifant / Motronic.
B - inna wydajność pompy silnika 6-cylindrowego od 8/95.
Uwaga: Jeśli napięcie zasilania jest prawidłowe, a wydajność pompy jest zbyt niska, należy postępować w następujący sposób:
Odłącz przewód paliwowy od wlotu filtra paliwa, podłącz przyrząd pomiarowy do przewodu i powtórz test. Jeśli minimalny wymagany przepływ pompy został osiągnięty, wymień filtr paliwa.
Wyjmij zespół zasilania paliwem i sprawdź siatkę filtra pod kątem zanieczyszczeń, w razie potrzeby wyczyść siatkę. Sprawdź prąd obciążenia pompy paliwa na biegu jałowym. Zalecana wartość prądu obciążenia wynosi maksymalnie 8 A. W przypadku przekroczenia zalecanej wartości należy wymienić zespół zasilania paliwem.
Jeśli usterka nie zostanie znaleziona, wymień pompę paliwową.
Wymiana pompy paliwa
Pompa paliwa znajduje się wraz z czujnikiem poziomu paliwa w zbiorniku paliwa. Wymontować pompę paliwową, patrz rozdział «Wymontowanie i zamontowanie czujnika poziomu paliwa» w rozdziale «Układ zasilania».
Uwaga: Układ K-Jetronic posiada dodatkową pompę paliwową pod podłogą obok zbiornika paliwa.
Podłącz przewód wysokiego napięcia do rozdzielacza zapłonu.
Podłącz przewody paliwowe.
Zakręć korek wlewu paliwa.
Po wymianie pompy zaleca się sprawdzenie zaworu zwrotnego oraz szczelności układu zasilającego poprzez pomiar ciśnienia zasilającego.
Komentarze gości