4-cylindrowy, 8-zaworowy silnik
Wycofanie
Wyjąć filtr powietrza, patrz rozdział «Układ zasilania».
Zdejmij górną osłonę paska zębatego, patrz wyżej.
Zdjąć pokrywę głowicy cylindrów 9 Ustawić wał korbowy w GMP dla cylindra 1, patrz rozdział «Sytem zapłonu».
Uwaga: Nie zmieniaj już ustawień silnika.
Poluzuj pasek zębaty i zdejmij go tylko z koła zębatego wałka rozrządu, patrz wyżej.
Zablokuj koło zębate wałka rozrządu z przodu za pomocą wybijaka. Odkręć i zdejmij koło zębate, jeśli nie ustępuje, łatwo stuknąć je gumowym młotkiem. Usuń klucz segmentowy.
Zaznacz wszystkie pokrywy łożysk, patrz ilustracja.
Zdejmij pokrywy 1 i 3. Następnie zdejmij pokrywy 2 i 4 na krzyż.
Silnik Diesla: najpierw zdejmij pokrywy 5, 1 i 3. Następnie zdejmij pokrywy 2 i 4 na krzyż.
Wyciągnij wałek rozrządu.
Uwaga: W przypadku konieczności demontażu grzybków należy je oznaczyć tak, aby podczas montażu można było je zamontować w tym samym miejscu. Powierzchnia robocza popychaczy grzybkowych (stronie wałka rozrządu) Poloz sie.
Instalacja
Wałek rozrządu jest oznaczony wytłoczonymi cyframi i literami między krzywkami dolotowymi i wydechowymi.
Uwaga: Zamienne głowice cylindrów są częściowo dostarczane z panewkami łożysk wałka rozrządu. W tym przypadku istnieją 2 różne wersje: 1 - głowica cylindrów z czysto obrobionymi łożyskami, wałek rozrządu dla wałka rozrządu o nominalnym rozmiarze (średnica a = 26,00 mm, dla silnika AEK: a = 25,97 mm, dla silników AFT, AGE: a = 34,00 mm). 2 - głowica cylindrów z czysto obrobionymi łożami łożysk wałka rozrządu i wałkiem rozrządu o średnicy czopu wału mniejszej niż nominalna (średnica mniejsza niż nominalna a = 25,75 mm i żółta kropka na oznaczeniu VW-AUDI). Wałek rozrządu o średnicy czopów mniejszej niż średnica nominalna nie jest dostępny jako część zamienna; w razie potrzeby należy zamontować wałek rozrządu o nominalnej średnicy czopów i odpowiednich panewek łożysk.
W razie potrzeby wałek rozrządu można sprawdzić pod kątem bicia w warsztacie przed montażem. Granica zużycia: 0,01 mm.
Jeśli używany wałek rozrządu jest ponownie montowany w silnikach z dużym przebiegiem lub hałasem w napędzie zaworów, zaleca się sprawdzenie jego luzu osiowego. Granica zużycia 0,15 mm. Pomiar wykonywany jest ze zdjętymi grzybkami i założonymi pokrywami łożysk 1 i 4, dla silników Diesla 1 i 5
Zamontować nową uszczelkę wałka rozrządu. Przed montażem łatwo jest nasmarować wargę roboczą i zewnętrzną krawędź dławnicy
Wtyczkę należy wymienić.
Zamontuj pokrywy łożysk na próbę i zwróć uwagę na przesunięcie otworów montażowych względem środka. Pokrywy łożysk należy zamontować tak, aby otwory w pokrywach pokrywały się z otworami w głowicy cylindrów. Zwróć uwagę na oznaczenia na pokrywach łożysk.
Jeśli grzybki zostały usunięte, należy je zainstalować w tych samych miejscach. Popychacze są łatwe do smarowania i nie wypaczają się podczas montażu.
Uwaga: popychaczy grzybkowych nie wolno zamieniać miejscami.
Nasmaruj wałek rozrządu i zamontuj.
Uwaga: Krzywki cylindra 1 muszą być skierowane do góry. Zamontować pokrywy łożysk zgodnie z oznaczeniami. Zwróć uwagę na przesunięcie środka: Dokręć nakrętki 2 i 4 na krzyż z momentem 20 Nm.
Zamontować pokrywy łożysk 1 i 3 i dokręcić momentem 20 Nm.
Silnik wysokoprężny: założyć pokrywy łożysk 5, 1 i 3 i dokręcić momentem 20 Nm. W takim przypadku założyć pokrywę łożyska 5 lekkimi uderzeniami plastikowego młotka w końcową powierzchnię wałka rozrządu.
Włóż klucz koła zębatego wałka rozrządu. Zamontować koło zębate wałka rozrządu i dokręcić momentem 80 Nm. Robiąc to, przytrzymaj koło zębate wałka rozrządu za pomocą stempla.
Załóż pasek zębaty na koło zębate wałka rozrządu. Zwróć uwagę na prawidłowe położenie wałka pośredniego i koła pasowego, patrz wyżej.
Pociągnij za pasek zębaty patrz wyżej.
Wymień uszczelkę pokrywy głowicy cylindrów na nową, ostrożnie dokręć śruby pokrywy momentem 10 Nm. W silniku gaźnikowym razem z pokrywą głowicy mocujemy wspornik komory wyrównawczej paliwa.
Zamontować osłonę paska zębatego.
Uwaga: W przypadku zamontowania nowych grzybków nie wolno uruchamiać silnika przez około 30 minut, w przeciwnym razie zawory zderzą się z tłokami.
Komentarze gości