Zdejmij pokrywy łożysk nr 1 i 3 (odczyt jest pobierany od strony napędu wałka rozrządu), następnie naprzemiennie odkręcamy nakrętki kołków mocujących pokrywy łożysk nr 2 i 4 na krzyż.
Zdejmij wałek rozrządu z łożysk głowicy cylindrów i wyjmij popychacze zaworów.
Zamontować ściągacz sprężyn zaworowych na głowicy cylindrów i za pomocą szpiczastych szczypiec usunąć krakersy z zaworów.
Usuń sprężyny z płytkami.
Zdjąć uszczelnienia trzonków zaworów za pomocą ściągacza bezwładnościowego.
Wyjmij zawory.
Zdejmij podkładki sprężyste zaworu.
Wyczyść szczegóły.
Sprawdź stopień zużycia tulei prowadnic zaworów oraz luz między tulejami a trzpieniami zaworów.
Włóż nowy zawór do tulei prowadzącej tak, aby koniec trzpienia zaworu zrównał się z krawędzią tulei prowadzącej i określ szczelinę między trzpieniem zaworu a tuleją prowadzącą za pomocą przyrządu VW 387 ze wskaźnikiem, opierając stopę na głowica zaworu.
Wymień tuleje prowadzące, jeśli luz przekracza maksymalny dopuszczalny limit 1,0 mm dla zaworów wlotowych i 1,3 mm dla zaworów wydechowych.
Sprawdź, czy płaskość powierzchni współpracującej głowicy cylindrów nie jest przerwana za pomocą liniału i zestawu wskaźników.
W razie potrzeby zeszlifować powierzchnię współpracującą głowicy cylindrów w dopuszczalnych granicach (patrz podrozdział «Projekt i specyfikacje»).
Sprawdź stan zaworów i sprężyn zaworów.
Sprawdź stan gniazd zaworów i przeszlifuj je w razie potrzeby. Szlifowanie odbywa się za pomocą specjalnego narzędzia iw dopuszczalnych granicach (patrz podrozdział «Projekt i specyfikacje»).
W razie potrzeby zeszlifować robocze sfazowania zaworów dolotowych. Fazy robocze zaworów wydechowych nie podlegają szlifowaniu, dopuszcza się szlifowanie zaworów wydechowych, w innych przypadkach należy je wymienić.
Przed montażem oraz po wyszlifowaniu gniazd zaworów i dotarciu zaworów dokładnie wyczyść głowicę cylindrów.
Mocowanie silnika:
1 - rama pomocnicza;
2, 8 - mocowania zawieszenia;
3 - prawy wspornik zawieszenia;
4 - stabilizator;
5 - bufor;
6, 7 - ciche klocki;
9 - poprzeczka do mocowania jednostki napędowej;
10 - lewy wspornik zawieszenia.
Szczegóły bloku cylindrów:
1 - blok cylindrów;
2 - miska olejowa;
3 — posiadacz przedniego epiploon wału korbowego;
4 - uszczelka;
5 - uszczelka olejowa przedniego wału korbowego;
6 - separator oleju.
Komentarze gości