Regulacja biegu jałowego ciepłego silnika
Przed regulacją obrotów biegu jałowego należy sprawdzić poprawność ustawienia kąta wyprzedzenia zapłonu oraz regulację luzów w mechanizmie napędu zaworów.
Rozgrzać silnik do temperatury roboczej.
Podłączyć obrotomierz kontrolny zgodnie z instrukcją obsługi.
Ustaw obroty biegu jałowego wału korbowego silnika w zakresie 750-850 obr/min, obracając śrubą regulacyjną 12 ilości mieszanki (Zobacz zdjęcie).
Podłącz analizator gazu zgodnie z instrukcją obsługi.
Zdejmij pokrywę filtra powietrza i odłącz przewód wentylacyjny układu wydechowego skrzyni korbowej.
Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj zawartość CO za pomocą śruby jakości (kompozycja) mieszanka na biegu jałowym w zakresie 0,5-1,2%.
Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj obroty biegu jałowego silnika. Czynności te powtarzać do uzyskania żądanych wartości prędkości obrotowej wału korbowego i zawartości CO.
Główne szczegóły gaźnika Pierburg 2B5:
1 - korpus gaźnika;
2 - pokrywa gaźnika;
3 - zawór iglicowy;
4 - pływaki;
5 - uszczelka komory pływakowej;
5 - główne dysze paliwowe;
7 - rurki emulsyjne z dyszami paliwa i powietrza na biegu jałowym;
8 - strumień powietrza układu przejściowego 2. komory;
9 - strumień powietrza układu przejściowego 1. komory;
10 - bandaż regulujący ilość jałowej mieszanki;
11 - elektromagnetyczny zawór odcinający;
12 - bandaż regulujący jakość (kompozycja) bezczynne mieszanki;
13 - bandaż ograniczający zawory dławiące;
14 — siłownik przepustnicy 2. komory;
15 - automatyczne urządzenie rozruchowe;
16 - nasadka ochronna;
17 - siłownik pneumatyczny przepustnicy powietrza;
18 - napęd pompy przyspieszenia;
19 — popychacz tłoczyska pompy przyspieszenia;
20 - pompa przyspieszenia;
21 - pompa przyspieszająca oprysk;
22 - korpus przepustnicy.
Szczegóły filtra powietrza:
1 - element filtrujący;
2, 5 - termostaty;
3 - uszczelka;
4 - wspornik;
6 - wąż do dostarczania ciepłego powietrza;
7 — przepustnica ciepłego powietrza;
8 - wąż łączący;
9 - rura wlotu powietrza.
Zasada działania regulatora ciśnienia sterującego:
A - na zimnym silniku;
B - na gorącym silniku.
1 - sprężyna bimetaliczna;
2 - spust paliwa;
3 - zasilanie ciśnieniem kontrolnym;
4 - uzwojenie termiczne sprężyny bimetalicznej.
Sekcja elektrycznej pompy paliwowej:
1 - wirnik;
2 - rolki;
3 - rurka wtryskowa;
4 - zawór zwrotny;
5 - zawór nadciśnieniowy;
6 - komora wlotowa.
Komentarze gości