W warunkach podciśnienia olej jest zasysany przez sitko zbiornika oleju z miski olejowej i pompowany przez pompę oleju przekładniowego do filtra oleju. Oczyszczony olej dostaje się do przewodu olejowego bloku cylindrów, a stamtąd jest dostarczany do głównych łożysk wału korbowego, do łożysk korbowodu i przez kanały w głowicy cylindrów do łożysk wałka rozrządu.
Pompa olejowa
Pompa olejowa typu zębatego jest napędzana przez koło zębate wałka pośredniego. Zawór redukcyjny znajduje się w pokrywie pompy oleju.
Szczelina między zębami koła zębatego, mm:
- nominalna: 0,05;
- maksymalnie: 0,20.
Szczelina między zewnętrzną średnicą kół zębatych a otworem w obudowie pompy, nie więcej niż, mm: 0,15.
Ciśnienie oleju w układzie smarowania, nie mniej niż, kg/cm:
- na biegu jałowym: 0,30±0,15;
- przy prędkości wału korbowego 2000 obr./min: 2,0±0,2.
Czujniki ciśnienia oleju
Do sierpnia 1982 roku stosowano czujnik ciśnienia oleju (z brązowym izolatorem), zamykając obwody zasilania lampki kontrolnej w zestawie wskaźników, gdy ciśnienie oleju w układzie smarowania 2 spadnie poniżej 0,3 kg/cm2 na biegu jałowym. Od sierpnia 1982 dodatkowo montowany był czujnik ciśnienia oleju (z białym izolatorem), który zamyka obwody zasilania lampki kontrolnej, gdy ciśnienie spadnie do 2 mniej niż 1,8 kg / cm2 przy prędkości wału korbowego 2100 obr./min.
Filtr oleju
Filtr oleju z wymiennym wkładem filtrującym jest połączony szeregowo z głównym przewodem olejowym silnika.
Marka i typ wkładu filtrującego: Purolator PC 252.
Olej silnikowy
Pojemność układu smarowania, l:
- Silniki YN, WV, DT, YP z tłoczoną miską olejową: 3.0 (w tym 0,5 l w filtrze oleju);
- silniki YN, WV, DT, YP z aluminiową miską olejową, DS, EP: 3.5 (w tym 0,5 l w filtrze oleju).
Stosowany olej: SAE 5W20, 10W40, 15W50 lub 20W40; API SE.
Częstotliwość wymiany oleju: co 15 000 km wraz z wymianą filtra oleju.
Komentarze gości