Regulacja szczeliny początkowej przepustnicy powietrza
Całkowicie wyciągnij dźwignię sterowania ssaniem; w tym samym czasie dźwignia sterowania przepustnicą powietrza powinna znajdować się w ograniczniku.
Wciśnij drążek rozrusznika do końca.
Zmierz luz początkowy przepustnicy za pomocą zestawu mierników, który powinien mieścić się w granicach 4,6±0,15 mm.
Jeżeli luz początkowy przepustnicy powietrza nie mieści się w podanych granicach, należy uzyskać wymagany luz poprzez wygięcie widełek regulacyjnych, na których opiera się wygięty koniec trzpienia urządzenia rozruchowego (Zobacz zdjęcie).
Regulacja szczeliny początkowej przepustnicy powietrza
Regulacja otwarcia przepustnicy 1. komory na biegu jałowym zimnego silnika
Uruchom i rozgrzej silnik.
Podłącz obrotomierz i wyjmij filtr powietrza.
Całkowicie wyciągnij gałkę sterowania ssaniem.
Obróć dźwignię sterującą, aby całkowicie zamknąć przepustnicę powietrza.
Zmierzyć prędkość obrotową wału korbowego silnika, która powinna mieścić się w zakresie 4200±200 obr./min.
W razie potrzeby ustaw żądany tryb pracy silnika, przesuwając dźwignie sterowania przepustnicą 1. komory.
Regulacja otwarcia przepustnicy 1. komory na biegu jałowym zimnego silnika
Regulacja otwarcia przepustnicy 2. komory
Położenie przepustnicy 2. komory jest ustawione fabrycznie, ale jeśli regulacja zostanie naruszona, można ją przywrócić w następujący sposób:
- wyjmij gaźnik;
- całkowicie otworzyć przepustnicę powietrza;
- ustaw zawór dławiący 1. komory w położeniu biegu jałowego i zamocuj go;
- odkręć śrubę ogranicznika przepustnicy 2. komory tak, aby odsunęła się od dźwigni sterowania przepustnicą 2. komory. Następnie wkręć śrubę ograniczającą, aż dotknie dźwigni, a następnie wkręć śrubę ograniczającą o kolejne 3/4 obrotu;
- zablokować śrubę ograniczającą kroplą farby lub specjalną mieszanką;
- umieść gaźnik na miejscu;
- wyregulować wolne obroty silnika.
Regulacja pompy przyspieszenia
Wyjmij gaźnik.
Umieść zlewkę z lejkiem pod gaźnikiem.
Powoli całkowicie otwórz i zamknij zawór dławiący 1. komory dziesięć razy, uruchamiając w ten sposób pompę przyspieszenia.
Zmierzyć ilość paliwa wyciekającego do zlewki, która powinna mieścić się w granicach 7,8±1,2 cm3, tj. 0,78±0,12 cm3 na cykl.
W przypadku odchylenia od normy należy uzyskać wymaganą wydajność pompy przyspieszacza poprzez zmianę położenia ogranicznika dźwigni napędu pompy.
Schemat pompy przyspieszenia gaźnika Keihin:
2 - przepustnica 1. komory;
22 - dźwignia napędu pompy;
23 - pręt pompy;
24 - membrana pompy;
25 - zawór zwrotny;
26 - rozpylacz.
Regulacja biegu jałowego silnika
Przed regulacją biegu jałowego silnika wykonaj następujące czynności:
- upewnij się, że pokrętło sterowania ssaniem jest całkowicie wciśnięte;
- rozgrzać silnik. Aby to zrobić, pozwól silnikowi pracować z prędkością około 2000 obr./min, aż otworzy się termostat. W żadnym wypadku nie należy rozgrzewać silnika na biegu jałowym, ponieważ jeśli silnik pracuje przez kilka minut na biegu jałowym, wówczas pomiary zawartości tlenku węgla w spalinach zostaną zniekształcone;
- sprawdź czystość wkładu filtra powietrza iw razie potrzeby wymień go na nowy (nie wyjmuj filtra powietrza podczas regulacji biegu jałowego silnika);
- sprawdzić działanie układu zapłonowego i ustawienie kąta wyprzedzenia zapłonu;
- sprawdzić, czy nie ma wycieków powietrza, zwracając szczególną uwagę na podłączenie węży podciśnieniowych i stan uszczelki korpusu przepustnicy;
- upewnić się, że w przewodzie wydechowym nie ma znaczących wycieków spalin;
- upewnij się, że potężni obecni konsumenci (wentylator elektryczny układu chłodzenia silnika, reflektorów, grzałki tylnej szyby itp.) wyłączony.
Śruba regulująca ilość mieszanki (Zobacz zdjęcie) ustaw prędkość wału korbowego w zakresie 700-800 obr./min.
Precyzyjna regulacja zawartości tlenku węgla (WIĘC) w spalinach odbywa się tylko za pomocą specjalnego sprzętu. Jeśli nie jest dostępny, można dostosować zawartość CO, postępując zgodnie z poniższymi wskazówkami.
Aby wyregulować zawartość CO bez analizatora gazu, wykonaj następujące czynności
- ustawić prędkość obrotową wału korbowego silnika w zakresie 700-800 obr./min;
- wyjąć korek śruby regulacji jakości (kompozycja) mieszanki (Zobacz zdjęcie) i obracając go, osiągnij maksymalną prędkość obrotową biegu jałowego wału korbowego;
- za pomocą śruby regulacyjnej ilości mieszanki przywrócić prędkość obrotową wału korbowego w zakresie 700-800 obr./min. Powtarzaj powyższe czynności aż do uzyskania stabilnej pracy silnika na biegu jałowym;
- śruba regulacji jakości (kompozycja) mieszanka, zmniejsz prędkość wału korbowego o 50 obr./min;
- założyć śrubę regulacyjną (kompozycja) mieszanka stuków.
Aby wyregulować zawartość CO za pomocą analizatora gazu, wykonaj następujące czynności
- ustawić prędkość obrotową wału korbowego silnika w zakresie 700-800 obr./min;
- wyjąć korek śruby regulacji jakości (kompozycja) mieszanką i obracając ją do uzyskania zawartości CO w spalinach w zakresie 0,5-1,5%;
- w razie potrzeby przywróć prędkość wału korbowego do 700-800 obr / min za pomocą śruby regulacyjnej ilości mieszanki;
- powtarzać te czynności, aż do uzyskania określonych wartości prędkości obrotowej wału korbowego i zawartości CO;
- po regulacji załóż korek śruby regulacji jakości (kompozycja) mieszanki.
Regulacja mieszanki biegu jałowego
Kontrola jakości (kompozycja) wolne mieszanki
Komentarze gości