Устройство передней подвески
Шасси. Подвеска автомобиля. Фольксваген Пассат B5

Передняя подвеска

• 1 - опорный кронштейн,
• 2 - амортизационная стойка,
• 3 - консоль,
• 4 - нижняя рама,
• 5 - стабилизатор поперечной устойчивости,
• 6 - приводной вал,
• 7 - трехплечевой шарнир,
• 8 - верхний задний поперечный рычаг,
• 9 - рулевая тяга,
• 10 - верхний передний поперечный рычаг,
• 11 - поворотный кулак,
• 12 - гидравлическая опора,
• 13 - нижний задний поперечный рычаг,
• 14 - нижний передний поперечный рычаг,
• 15 - серьга стабилизатора

Элементы передней подвески

• 1 - кронштейн верхней опоры передней подвески,
• 2 - самоконтрящаяся гайка, 50 Нм + довернуть на 90°,
• 3 - шайба,
• 4 - самоконтрящаяся гайка, 20 Нм,
• 5 - болт, 65 Нм,
• 6 - шайба,
• 7 - болт, М10х60,
• 8 - передний верхний поперечный рычаг,
• 9 - болт, 7 Нм,
• 10 - болт,
• 11 - болт М10х100,
• 12 - самоконтрящаяся гайка, 45 Нм,
• 13 - самоконтрящаяся гайка, 40 Нм,
• 14 - поворотный кулак,
• 15 - верхний передний поперечный рычаг,
• 16 - амортизационная стойка,
• 17 - болт М12х1,5х120,
• 18 - нижний задний поперечный рычаг с гидравлической опорой,
• 19 - болт,
• 20 - болт, 10 Нм,
• 21 - защитная пластина,
• 22 - гайка, 100 Нм,
• 23 - болт М12х1,5х85,
• 24 - шайба,
• 25 - самоконтрящаяся гайка с насечками, 90 Нм,
• 26 - нижний передний поперечный рычаг,
• 27 - самоконтрящаяся гайка с насечками, 70 Нм,
• 28 - болт М12х1,5х100,
• 29 - серьга стабилизатора,
• 30 - болт М12х1,5х105, 110 Нм + довернуть на угол 90°,
• 31 - болт М8х25, 25 Нм,
• 32 - пластина поддержки нижней передней рамы,
• 33 - самоконтрящаяся гайка, 90 Нм + довернуть на угол 90°,
• 34 - самоконтрящаяся гайка с насечками, 90 Нм,
• 35 - болт М10х70, 70 Нм,
• 36 - нижняя передняя рама,
• 37 - болт,
• 38 - пластина,
• 39 - приводной вал с шарнирами равных угловых скоростей,
• 40 - болт М10х20, 80 Нм,
• 41 - приводной вал с трехплечим шарниром,
• 42 - зажим,
• 43 - крепежный колпачок,
• 44 - пластина,
• 45 - крепление амортизационной стойки

Предупреждение: При установке необходимо использовать новые самоконтрящиеся гайки 2, 4, 12, 22, 23, 25, 27, 33, 34.


Предупреждение: С нижней стороны гайек 25, 27, 34 имеются специальные насечки и при установке необходимо использовать гайку с такими же насечками.

Предупреждение: При установке желательно использовать новые болты 7, 17, 19, 28, 30, 35.

Предупреждение: При затягивании болта 19 автомобиль должен стоять на колесах.

Предупреждение: Моменты затягивания болта 19:

• болт М14 (размер под ключ 14 мм) 115 Нм + довернуть на угол 180°,
• болт М16 (размер под ключ 17 мм) 190 Нм + довернуть.

Предупреждение: Моменты затягивания болта 37:

• болт М8 40 Нм,
• болт М10 80 Нм.

Предупреждение: Болт 40 используется для крепления проводных валов с трехплечим шарниром.

Предупреждение: Рычаг 15 можно снять только вместе с кронштейном.

Предупреждение: Если из гидравлической опоры вытекает масло, опору необходимо заменить.

Предупреждение: Стрелка на серьге 29 указывает на переднюю часть автомобиля.

Предупреждение: Запрещается поднимать автомобиль за нижнюю переднюю раму 36.

Предупреждение: Зажим 42 устанавливается на нижний передний поперечный рычаг.

Подвеска является связывающим звеном между кузовом и колесами. Через них передаются на кузов силы, воздействующие на колеса. Элементы, входящие в подвески, смягчают динамические нагрузки, уменьшают колебания кузова, обеспечивают хорошую устойчивость и плавность хода автомобиля.

Несущим элементом передней подвески служит нижняя передняя поперечная балка. Силовой агрегат крепится к балке через соответствующие опоры.

В передней подвеске автомобиля установлены четыре независимых поперечных рычага. При этом уменьшается передача вибрации на кузов автомобиля.


Цилиндрические пружины в сборе с установленными внутри них амортизатора ми представляют собой амортизационную стойку. Верхняя часть амортизационной стойки крепится к верхнему кронштейну передней подвески, а нижняя – к поперечному рычагу.

Крутящий момент от коробки передач к колесам передается с использованием приводных валов с шарнирами равных угловых скоростей.

Каждый вал состоит из трех частей: внутреннего и наружного шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов) и центральной части вала.

Шлицевой наконечник корпуса наружного шарнира вставляется в ступицу колеса и фиксируется гайкой. ШРУСы смазываются консистентной смазкой, которая заменяется только при разборке шарнира.

Предупреждение: Категорически запрещается производить сварочные и рихтовочные работы на элементах передней подвески. Обязательно производите замену самоконтрящихся гаек, а также болтов со следами коррозии.