Особенности устройства системы турбонаддува
Дизельный двигатель. Система турбонаддува. Фольксваген Пассат B4

Наддув осуществляется турбокомпрессором, работающим на энергии отработавших газов. Охлаждение наддувочного воздуха на двигателях «1Z» и «AFN» производится в воздухо-воздушном теплообменнике. Турбокомпрессор марки Garett. Давление наддува двигателя «1Z»: 0,5-0,6 кгс/см², двигателя «AFN» — 1,7-2,4 кгс/см². Давление наддува ограничивается электромагнитным клапаном по сигналам ЭБУ. Сопротивление обмотки клапана для двигателя «1Z» 25-45 Ом. для двигателя «AFN» —14-20 Ом.

Особенности устройства турбокомпрессора двигателя «AFN»

Турбокомпрессор с изменяющейся геометрией состоит из компрессора и газовой турбины, рабочие колеса которых сидят на одном валу, называемом ротором. В улитке корпуса турбины на подвижном кольие размещены лопатки с изменяемым углом наклона, которые обеспечивают изменение проходного сечения соплового аппарата турбины и, следовательно, частоты вращения ротора. На малых оборотах двигателя угол наклона подвижных лопаток минимален, а на высоких максимален. Поворот подвижного кольца и, соответственно. изменение угла наклона подвижных лопаток осуществляются посредством штока и тяги, которые управляются пневмоприводом в зависимости от рабочего давления компрессора. Ввиду того, что это давление зависит от числа оборотов двигателя, угол наклона подвижных лопаток, определяющий проходное сечение соплового аппарата турбины, также зависит от частоты вращения коленчатого вала.