Подсистема управления углом опережения зажигания
16-клапанный двигатель. Система управления «Digifant». Фольксваген Пассат B4

Система зажигания управляется контроллером КСУД. Прерывание тока в первичной обмотке катушки зажигания осуществляется по сигналам от датчика Холла, встроенного в распределитель зажигания, который служит только для распределения тока на свечи зажигания.

Распределитель зажигания приводится во вращение от выпускного распределительного вала.

Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2 (1-й цилиндр расположен со стороны привода распределительных валов). Начальный угол опережения зажигания до ВМТ 3-9°. Сопротивление ротора 0,6-1,4 кОм.

Блок зажигания включает в себя оконечный каскад усиления и катушку зажигания.

Сопротивление первичной обмотки катушки зажигания, измеряемое между выводами «1» и «15», 0,5-1,2 Ом. Сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания, измеряемое между выводами «4» и «15», 3-4 кОм.

Датчик детонации пьезоэлектрического типа установлен на блоке цилиндров. Двигатель «ABF»» имеет два датчика детонации, расположенные также на блоке цилиндров.

Марка и тип свечей зажигания: Bosch F5 DPO R или NGK ВК 7 EKU. Зазор между электродами свечей марки Bosch 0,6-0.7 мм; марки NGK 0,8 мм.