Русский Български
Беларускі
  |  Статьи  |  Карта сайта  |  Контакты  |  Поиск  |
Обслуживание автомобилей Ford Обслуживание автомобилей Hyundai Обслуживание автомобилей Chevrolet Обслуживание автомобилей BMW Обслуживание автомобилей Audi Обслуживание автомобилей Opel Обслуживание автомобилей AvtoVAZ
VWmanual.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
Главная   Passat   Golf   Polo   Touareg   Tiguan   Sharan   Transporter   Другие  
Пассат B2 (1981-1988) Пассат B3 (1988-1993) Пассат B4 (1988-1996) Пассат B5 (1996-2005) Пассат B6 (2005-2010)

Разборка и сборка генератора
Электрооборудование. Силовые устройства. Фольксваген Пассат B4

Главная > Passat > Пассат B4 > Электрооборудование > Силовые устройства > Разборка и сборка генератора
            0


Разборка и сборка генератора не представляет сложности.

Руководствоваться приведенным подетальным видом (рис. 8-3), на котором показаны последовательность снятия и установки деталей. При осмотре деталей проверить:
  • состояние щеток, степень их износа, прилегание щеток к кольцам и усилие прижима пружин;
  • внешний вид контактных колец. Очищать контактные кольца можно только чистой ветошью, смоченной бензином или трихлорэтиленом. Зачищать контактные кольца только мелкозернистой шлифовальной шкуркой. Запрещается использовать в этих целях наждачную шкурку;
  • состояние подшипников. Подшипники не требуют технического обслуживания, так как в них заложена долговечная смазка;
  • внешний вид ротора и статора. Убедиться в отсутствии обрывов и следов подгорания их обмоток.



Рис. 8-3. Детали генератора:
I — марки Valeo;
II — марки Bosch.
1 — шкив;
2 — вентилятор;
3 — крышка со стороны привода;
4 — подшипник;
5 — ротор;
6 — статор;
7 — выпрямительный блок;
8 — щеткодержатель;
9 — крышка со стороны контактных колец;
10 — пластмассовый кожух;
11 — помехоподавительный конденсатор.



Примечание. Запрещается производить проверку электрических характеристик генератора, в частности выпрямительного блока, в схемах с напряжением более 14 В. В противном случае некоторые элементы генератора могут выйти из строя. Выпрямительные диоды чувствительны к высоким температурам, поэтому пайку при их замене производить как можно быстрее с помощью электропаяльника малой мощности.

Выпрямительные диоды чувствительны к температуре. Поэтому при их замене производить пайку как можно быстрее, пользуясь паяльником малой мощности. После ремонта генератора целесообразно проверить его на специальном стенде, позволяющем изменять частоту вращения ротора и нагрузку генератора. Генераторы всех типов проверяются при самовозбуждении. когда обмотка возбуждения питается от самого генератора (рис. 8-4). К выводу В+ генератора 1 присоединены вольтметр 2 и параллельно ему через выключатель 3 и амперметр 4 реостат нагрузки 5 и аккумуляторная батарея 6. Включают электродвигатель стенда и увеличивают (контакты выключателя 3 разомкнуты) частоту вращения ротора генератора. При частотах, близких к частоте начала отдачи, указанной в технической характеристике, генератор должен возбудиться. После этого напряжение с увеличением частоты вращения будет расти. Если самовозбуждения не происходит, на короткое время замыкают выключатель 7. При этом вывод D+ генератора через резистор 8 (сопротивлением 3-10 Ом) соединяется с положительным выводом аккумуляторной батареи. Если и в этом случае генератор не возбуждается, он неисправен.




Рис. 8.4. Схема проверки генератора:
1 — генератор;
2 — вольтметр;
3, 7 — выключатель;
4 — амперметр;
5 — переменный резистор;
6 — аккумуляторная батарея;
8 — резистор.


После возбуждения генератора увеличивают частоту вращения ротора до величины. при которой напряжение генератора равно 12 В. При этом частота вращения ротора не должна быть больше частоты начала отдачи, указанной в технической характеристике. Если результат проверки удовлетворительный, производят проверку на ток отдачи при частоте вращения ротора 7000 об/мин. Для этого замыкают контакты выключателя 3 и плавно увеличивают частоту вращения ротора и нагрузку генератора таким образом, чтобы напряжение генератора было равно 12 В. При достижении частоты вращения 7000 об/мин ток нагрузки должен соответствовать величинам, указанным в технической характеристике.

Затем проверяют величину регулируемого напряжения генератора. Для этого уменьшают ток нагрузки генератора до величин, указанных в технической характеристике. Напряжение генератора при этом должно быть в пределах 14,2±0,1 В.
Эта статья доступна на болгарском, белорусском


Поделитесь информацией:

Предыдущие статьи
Регулировка натяжения ремня привода генератора
Пассат 1988-1996: Силовые устройства

Снятие и установка генератора
Пассат 1988-1996: Силовые устройства

Генератор
Пассат 1988-1996: Силовые устройства

Аккумуляторная батарея
Пассат 1988-1996: Силовые устройства

Электрооборудование. Особенности устройства
Пассат 1988-1996: Силовые устройства

Следующие статьи
Стартер
Пассат 1988-1996: Силовые устройства

Снятие и установка стартера
Пассат 1988-1996: Силовые устройства

Разборка и сборка стартера
Пассат 1988-1996: Силовые устройства

Проверка стартера
Пассат 1988-1996: Силовые устройства



Ссылка на эту страницу в разных форматах
HTMLTextBB Code


Комментарии посетителей


Еще нет комментариев


Сколько будет 22 + 39 =

       



Пассат B6 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Бензиновый двигатель 1,6 л
  • Ремонт двигателя
  • Система охлаждения и смазки
  • Система впрыска топлива
  • Бензиновый двигатель 2,0 л
  • Ремонт двигателя
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Топливная и выхлопная системы
  • Дизельный двигатель 2,0 л
  • Ремонт двигателя
  • Система охлаждения и смазки
  • Топливная и выхлопная системы
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Приводные валы
  • Шасси
  • Колеса и шины
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Экстерьер (наружные элементы)
  • Электрооборудование
  • Силовые устройства
  • Освещение и приборы
  • Электрические схемы
Пассат B5 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Еженедельные проверки
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Ремонт двигателя
  • Система охлаждения
  • Топливная система (бензин)
  • Топливная система (дизель)
  • Управление двигателем
  • Выхлопная система
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач
  • Приводные валы
  • Шасси
  • Подвеска автомобиля
  • Колеса и шины
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Экстерьер (наружные элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Двери и крышки
  • Вентиляция и отопление
  • Электрооборудование
  • Силовые устройства
  • Освещение и приборы
  • Электрические схемы
Пассат B4 
  • Общая информация
  • Инструкция по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Технические данные
  • 8-клапанный двигатель
  • Ремонт двигателя
  • Система охлаждения и смазки
  • Система питания
  • Система зажигания
  • Впрыск топлива «Mono-Jetronic»
  • Система «Mono-Motronic»
  • Система управления «Digifant»
  • Система управления «Simos»
  • 16-клапанный двигатель
  • Ремонт двигателя
  • Система охлаждения и смазки
  • Впрыск топлива «K-Jetronic»
  • Система управления «KE-Motronic»
  • Система управления «Digifant»
  • Дизельный двигатель
  • Ремонт двигателя
  • Система охлаждения и смазки
  • Система питания и управления
  • Система турбонаддува
  • Цифровая система управления
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка передач
  • Гидроеханическая коробка передач
  • Привод передних колес
  • Шасси
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Элементы кузова
  • Электрооборудование
  • Силовые устройства
  • Освещение и приборы
  • Электрические схемы
Пассат B3 
  • Общая информация
  • Инструкция по эксплуатации
  • Рекомендации по вождению
  • Указания по обслуживанию
  • Технические данные
  • Силовой агрегат
  • Ремонт двигателя
  • Система зажигания
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Система питания
  • Система впрыскивания бензина
  • Дизельный двигатель
  • Система выпуска
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач
  • Шасси
  • Подвеска
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Колеса и шины
  • Кузов
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Система отопления
  • Электрооборудование
  • Силовые устройства
  • Система освещения
  • Оборудование и приборы
  • Система стеклоочистителей
  • Электрические схемы
Пассат B2 
  • Общая информация
  • Введение в инструкцию
  • Инструкция по эксплуатации
  • Силовой агрегат
  • Двигатель FZ 4-цилиндровый
  • Двигатели 4-цилиндровые
  • Двигатели 5-цилиндровые
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Четырехступенчатая коробка
  • Пятиступенчатая коробка
  • Гидромеханическая коробка
  • Привод передних колес
  • Шасси
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Элементы кузова
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
Анекдот про автомобили
читать следующий
VWmanual.ru © 2016-2023 | Мобильная версия | Новости и статьи | Карта сайта: BG BY | Написать письмо | Поиск по сайту
Пассат B2 • Пассат B3 • Пассат B4 • Пассат B5 • Пассат B6 • Гольф 1, дизель • Гольф 1, бензин • Гольф 2, бензин • Гольф 2 • Гольф 3 • Гольф 4 • Гольф 5 • Поло 3 • Поло 4 • Туарег 1 • Тигуан 1 • Шаран 1 • Транспортер Т3 • Транспортер Т4 • Жук • Кадди 3 • Автоновости компании VW • Сгорание в поршневых моторах • Карбюраторы фирмы Pierburg • Ремонт и обслуживание моторов