Регулировка карбюратора
Силовой агрегат. Система питания. Фольксваген Пассат B3

Каждый карбюратор проверяется и регулируется на заводе. Эту регулировку не следует изменять. Очень высокий расход топлива и недостаточная мощность двигателя обусловлены чаще всего другими причинами, причем способ вождения и условия движения играют особенно большую роль. Можно ограничиться обычно тщательной регулировкой холостого хода. Корректная регулировка холостого хода играет более важную роль, чем многие думают, так как она оказывает влияние на переходные процессы двигателя вплоть до средней частоты вращения коленчатого вала.

Внимание: В автомобилях, оборудованных электронными системами зажигания, необходимо иметь ввиду различные обстоятельства, чтобы избежать травмирования персонала или повреждения системы зажигания, см. главу «Система зажигания».

Примечание: Винты карбюратора или системы впрыскивания, которыми может изменяться состав отработавших газов, в соответствии с законоположениями должны выполняться защищенными от несанкционированного доступа. Расположение и количество регулировочных винтов зависят от типа карбюратора.

Защитные колпачки удаляются щипцами или отверткой. В некоторых случаях целесообразно ввернуть в защитный колпачок винт диаметров примерно 2 мм, а затем щипцами удалить колпачок за этот винт. При этом защитные колпачки разрушаются. После регулировки регулировочные винты должны быть закрыты новыми колпачками (из запасных частей).

Как только показатели отработавших газов перестают соответствовать предписанным значениям, разрешение на эксплуатацию автомобиля становится недействительным. Если у карбюратора отсутствуют защитные колпачки, то при проверке автомобиля автоинспекцией могут быть наложены штрафные санкции.