В эксплуатации дисбаланс становится заметным из-за возникновения угловых колебаний моста автомобиля в поперечной плоскости и вибраций. При этом рулевое колесо при высокой скорости движения начинает дрожать.
Как правило, вибрация проявляется в определенном диапазоне скоростей движения и снова прекращается при более низкой или более высокой скорости автомобиля.
Такие явления дисбаланса со временем могут привести к повреждениям шарниров подвесок, рулевого привода и амортизаторов.
Через каждые 20000 км пробегам после каждого ремонта шин колеса необходимо балансировать, так как в результате износа и после ремонта распределение масс и материала изменяется.
Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском