- ako je vijak okrenut predaleko, slobodni hod poluge za upravljanje gorivom će se povećati i preostala količina će postati niža od potrebne. To uzrokuje prekide u radu motora tijekom paljenja, ubrzanja i pri malim brzinama, kao i motor «trese se»;
- ako je vijak previše zategnut, preostalo punjenje je previsoko. To dovodi do povećanja brzine praznog hoda, koja se ne može smanjiti na normalnu.
Za vraćanje položaja propelera potrebno je zagrijati motor (temperatura ulja ne manja od 60°S) i isključiti potrošače. Skinite čep s vijka za podešavanje 5 (riža. 3-40) ili 4 (riža. 3-41) preostalo punjenje i otpustite sigurnosnu maticu.
Riža. 3-40. Vijci za podešavanje pumpe za ubrizgavanje motora «1Y», «RA» i «SB»:
1 - vijak za podešavanje praznog hoda;
2 - vijak za podešavanje maksimalne brzine;
3 - restriktivni vijak minimalne brzine praznog hoda;
4 - granični vijak za maksimalnu brzinu praznog hoda;
5 - vijak za podešavanje dovoda zaostalog goriva.
Riža. 3-41. Vijci za podešavanje pumpe za ubrizgavanje dizela «AAZ»:
1 - vijak za podešavanje praznog hoda;
2 - restriktivni vijak minimalne brzine praznog hoda;
3 - vijak za podešavanje ubrzanog praznog hoda;
4 - vijak za podešavanje dovoda zaostalog goriva;
5 - vijak za podešavanje maksimalne brzine.
Ako je preostali protok prenizak, zategnite vijak za podešavanje dok se brzina radilice ne počne povećavati, a zatim odvrnite vijak za pola okreta.
Ako je preostalo napajanje veće od normalnog, odvrnite vijak za podešavanje dok se brzina radilice ne stabilizira, zatim zategnite vijak dok se brzina radilice ne počne povećavati, a zatim odvrnite vijak za pola okretaja. Nakon podešavanja, zategnite sigurnosnu maticu vijka za podešavanje i postavite novi čep na vijak.
Komentari posjetitelja