Podešavanje praznog hoda motora. Prije podešavanja praznog hoda motora, izvršite sljedeće radnje:
- provjerite je li zračna zaklopka potpuno otvorena;
- provjerite čistoću elementa filtra za zrak i po potrebi ga zamijenite novim (ne uklanjajte filtar zraka kada podešavate hod motora u praznom hodu);
- zagrijte motor. Da biste to učinili, pustite motor da radi pri brzini radilice od oko 2000 o/min. dok se termostat ne otvori. Ni u kojem slučaju ne smijete zagrijavati motor u praznom hodu, jer ako motor radi nekoliko minuta u praznom hodu, tada će mjerenja sadržaja ugljičnog monoksida u ispušnim plinovima biti iskrivljena;
- provjerite rad sustava paljenja i podešavanje vremena paljenja;
- provjerite da nema curenja zraka, obraćajući posebnu pozornost na spoj vakuumskih crijeva i stanje brtve leptira za gas;
- uvjerite se da nema značajnog curenja ispušnih plinova u ispušnom traktu;
- pobrinuti se da snažni potrošači struje (ventilator za hlađenje motora, prednja svjetla, grijač stražnjeg stakla itd.) isključeno. Brzina motora u praznom hodu podešava se pomoću vijaka za podešavanje (riža. 2-40).
Postavite broj okretaja radilice motora unutar 750-850 o/min pomoću vijka za podešavanje količine smjese.
Spojite analizator plina prema uputama. Uklonite čep vijka za podešavanje kvalitete (sastav) smjesu i okrećući je. postići sadržaj CO u ispušnim plinovima u rasponu od 0,5-1,5%.
Ako je potrebno, vratite navedeni broj okretaja u praznom hodu radilice motora pomoću vijka za podešavanje količine smjese. Ponavljajte ove radnje dok se ne postignu navedene vrijednosti brzine radilice i sadržaja CO. Nakon podešavanja, postavite novi čep vijka za podešavanje kvalitete (sastav) smjese.
Podešavanje ubrzanog praznog hoda motora. Brzo podešavanje praznog hoda izvodi se na toplom motoru (temperatura ulja ne manja od 60°C), s ispravno podešenim vremenom paljenja i podešenim praznim hodom.
Postavite vijak za podešavanje 1 (sl. 2-41) brzi prazan hod na drugom, gornjem profilu 2 bregu za kontrolu gasa.
Pokrenite motor bez pritiskanja papučice gasa.
Provjerite brzinu motora u brzom praznom hodu, koja bi trebala biti unutar 1650-1750 o/min. Ako je potrebno, podesite željeni način ubrzanog praznog hoda motora pomoću vijka za podešavanje 1.
Provjera i podešavanje početnog zazora zračne zaklopke. Odvojite vakuumska crijeva od pokretača zračne zaklopke. Zatvorite prigušnicu i ugradite vijak za podešavanje brzog praznog hoda na gornji profil bregaste regulacije gasa.
Pričvrstite crijevo vakuumske pumpe na donji priključak pneumatskog aktuatora i pomoću pumpe stvorite takav vakuum. pri čemu se zračna zaklopka prestaje kretati.
Nemojte mijenjati vakuum, šipkom ili bušilicom izmjerite početni zazor 1. stupnja zračne zaklopke, koji bi trebao biti u rasponu od 1,5-1,9 mm. Ako je potrebno, vijak za podešavanje 1 (riža. 2-42) postaviti potreban zazor. Nakon podešavanja, spojite crijevo na gornju granu cijevi pneumatskog aktuatora.
Pomoću vakuumske pumpe stvorite vakuum od 0,5 kgf / cm2, zatim provjerite početni razmak drugog stupnja zračne zaklopke, koji bi trebao biti unutar 2,8-3,2 mm. Ako je potrebno, postići željeni razmak pomoću vijka za podešavanje 1.
Nakon podešavanja, uklonite manometar i spojite crijevo na donju granu cijevi pneumatskog aktuatora.
Podešavanje otvora leptira za gas 2. komore. Položaj prigušnice 2. komore je tvornički podešen. ali u slučaju pogrešnog podešavanja, može se obnoviti na prethodno uklonjenom rasplinjaču na sljedeći način:
- potpuno otvorite prigušni ventil 1. komore i fiksirajte ga u tom položaju umetanjem bušilice između ruba ventila i tijela karburatora;
- zategnite ručicu za zaključavanje gasa 2. komore elastičnom trakom;
- odvrnuti restrikcijski vijak prigušnog ventila 2. komore tako. da ga skinem s udice. Zatim zavrnite granični vijak tako da jedva dodiruje graničnik;
- okrenite granični vijak još ¼ okretaja i zaključajte ga u ovom položaju:
- vratite prigušni ventil 1. komore u zatvoreni položaj;
- ugradite karburator.
Provjera nepropusnosti pneumatskog pokretača zračne zaklopke. Uklonite filtar za zrak i odvojite vakuumska crijeva od pokretača zračne zaklopke.
Začepite donju izlaznu cijev pneumatskog aktuatora.
Spojite crijevo ručne vakuum pumpe na gornju izlaznu cijev pneumatskog aktuatora i pomoću pumpe stvorite vakuum od 0,3 kgf/cm2 u pneumatskom aktuatoru. Ako vakuum ne ostane nepromijenjen, pneumatski aktuator se mora zamijeniti. Provjera i podešavanje rada pumpe za ubrzanje. Uklonite rasplinjač. Rotirajte profilirani brijeg 1 (riža. 2-43) regulator gasa tako da se vijak za podešavanje brzog praznog hoda 2 pomakne od njega. Stavite graduiranu posudu s lijevkom ispod rasplinjača.
Polako do kraja otvorite i zatvorite prigušni ventil 1. komore deset puta. čime se aktivira akceleratorska pumpa (u tom slučaju gorivo mora svaki put izlaziti iz mlaznice pumpe najmanje 3 s). Odredite količinu goriva koja je iscurila u posudu: trebala bi biti unutar 7-10 cm3. Ako učinak crpke ne odgovara ovome, otpustite vijak za zaključavanje 3 i okrenite pogonski breg pumpe kako biste podesili potrebni učinak. Okretanje brijega ulijevo povećava učinak pumpe i obrnuto. Nakon podešavanja, zategnite vijak za zaključavanje 3 i zaključajte ga posebnim paketom.
Riža. 2-44. Elementi zračnog puta:
I - sustav napajanja motora rasplinjača «EZ»
II - sustavi ubrizgavanja goriva «Mono-Jetronic» motor «PR» bez klasičnog neutralizatora
1 - cijev za dovod zraka
2 - kućište filtra za zrak
3 - element filtera za zrak
4 - crijevo za dovod toplog zraka
5, 6 - kućište
7 - središnja jedinica za ubrizgavanje
8 - baza tijela karburatora
9 - baza središnje jedinice za ubrizgavanje
10 - ulazni cjevovod
11 - brtva
12 - grijač usisnog razvodnika
Komentari posjetitelja