Uređaj za pokretanje
Prilikom pokretanja hladnog motora pod utjecajem termostatske bimetalne opruge uređaja za automatsko pokretanje, zračna zaklopka blokira protok zraka kroz kanal rasplinjača, prigušni ventil 3 (vidi dijagram) pod djelovanjem sustava šipki i ekscentra 2, pogon se lagano otvara, osiguravajući povećanje brzine vrtnje hladnog motora u praznom hodu.
Pod djelovanjem vakuuma u šupljini dijafragme uređaja za pokretanje, povećana količina goriva prolazi kroz glavni mlaz goriva, što osigurava pokretanje hladnog motora.
Nakon pokretanja motora, vakuum koji nastaje u usisnom cjevovodu motora koji radi pokreće pneumatski pogon 4, koji malo otvara zračnu zaklopku. Nakon zagrijavanja s prelaskom u režim opterećenja kroz sustav šipki i poluga koje pokreće prigušni ventil, zračna zaklopka se lagano otvara, što uzrokuje osiromašenje zapaljive smjese i osigurava nesmetan rad motora.
Sustav mirovanja i prijelazni sustav
Gorivo uzeto iz komore plovka kroz glavni mlaz goriva 5 (vidi dijagram) ulazi u bunar emulzijskih cijevi i dovodi se u mlaz goriva u praznom hodu 6. Na izlazu iz mlaza 6 gorivo se miješa sa zrakom koji ulazi kroz mlaz zraka u praznom hodu. Emulzija se dovodi do izlaza 7 sustava praznog hoda ispod ventila za gas kroz rupu reguliranu kvalitetnim igličastim vijkom 8 (sastav) smjesu, a kroz otvor zatvoren elektromagnetskim zapornim ventilom 9 kada se paljenje isključi.
Kada se prigušni ventil 3 glatko otvori, zapaljiva smjesa ulazi u vertikalni kanal prijelaznog sustava 10, što dovodi do postupnog povećanja brzine radilice motora.
Shema sustava praznog hoda i prijelaznog sustava rasplinjača Pierburg 1VZ:
3 - prigušni ventil;
5 - glavni mlaz goriva;
6 - mlaz goriva u praznom hodu;
7 - otvor za prskanje sustava u praznom hodu;
8 - vijak za podešavanje kvalitete (sastav) smjese;
9 - elektromagnetski zaporni ventil;
10 - utori prijelaznog sustava.
Glavni sustav doziranja
Gorivo se dovodi kroz igličasti ventil u komoru plovka. Plovak zglobno pričvršćen na osi regulira otvaranje otvora igličastog ventila za održavanje konstantne razine goriva u komori plovka. Između igličastog ventila i jezičca plovka nalazi se uređaj za prigušivanje.
Iz plovne komore gorivo kroz glavni mlaz goriva 5 (vidi dijagram) ulazi u emulzijsku cijev, gdje se miješa sa zrakom koji teče kroz mlaz 11. Zatim mješavina zraka i goriva ispunjava komoru za miješanje koju čine mali i veliki difuzori 12.
Rasplinjač ima ekonostat, koji dodatno obogaćuje smjesu zraka i goriva pri punom opterećenju motora pri brzinama blizu maksimuma. Iz komore plovka gorivo prolazi kroz kanal i kroz mlaz 13 ulazi u cijev za gorivo, u čijem se gornjem dijelu miješa sa zrakom koji ulazi kroz zračni mlaz 14. Rezultirajuća emulzija prolazi kroz nepovratni ventil 15 i dolazi izbačen kroz cijev za ubrizgavanje 16 u komoru za miješanje, dodatno obogaćujući zapaljivu smjesu, osiguravajući rad motora pri velikim brzinama.
Shema glavnog sustava doziranja i ekonostata rasplinjača Pierburg 1VZ:
3 - prigušni ventil;
5 - glavni mlaz goriva;
11 - glavni zračni mlaz;
12 - atomizer;
13 — ekonostat mlaznice goriva;
14 — ekonostat zračnog mlaza;
15 - povratni ventil;
16 - injekcijska cijev
Akceleratorska pumpa
Pod djelovanjem poluge 17 otvara se prigušni ventil, opruga 18 okreće brijeg 19, koji djeluje na polugu 20 pogona pumpe akceleratora. Poluga pritišće klip 21, koji pumpa gorivo koje dolazi iz plovne komore kroz povratni kuglasti ventil 22 do raspršivača 23.
Pogonska opruga bregaste osovine 18 prigušuje silu oštrog otvaranja leptira za gas, što povećava trajanje ubrizgavanja goriva. Položaj pogonske opruge bregaste osovine na osovini leptira za gas je podesiv. Bušotina klipa ima brtveni prsten 24 i povratnu oprugu 25. Prigušna opruga 26, smještena u šupljini samog klipa, služi za regulaciju kretanja klipa ovisno o količini goriva koja prolazi kroz raspršivač.
Dijagram pumpe akceleratora rasplinjača Pierburg 1VZ:
17 - poluga za upravljanje gasom;
18 - pogonska opruga bregaste pumpe akceleratora;
19 - brega pumpe akceleratora;
20 - pogonska poluga pumpe akceleratora;
21 - klipnjača akceleratorske pumpe;
22 - povratni kuglasti ventil;
23 - pumpa akceleratora prskanja;
24 - brtvena manšeta;
25 - povratna opruga;
26 - prigušna opruga klipa pumpe akceleratora.
Shema rada rasplinjača Pierburg 1VZ pri pokretanju hladnog motora:
1 - zračna zaklopka;
2 - sustav šipki i ekscentra za lagano otvaranje leptira za gas;
3 - prigušni ventil;
4 - pneumatski pokretač zračne zaklopke.
Glavni detalji Pierburg 1VZ karburatora:
1 - tijelo karburatora;
2 - poklopac karburatora;
3 - igličasti ventil;
4 - plovak;
5 - brtva plovne komore;
6 - glavni mlaz goriva;
7 - mlaz goriva u praznom hodu;
8 — ekonostat mlaznice goriva;
9 - elektromagnetski zaporni ventil;
10 - vijak za podešavanje količine mješavine u praznom hodu;
11 - vijak za podešavanje kvalitete (sastav) prazne smjese;
12 - restriktivni vijak za gas;
13 - pumpa akceleratora;
14 - pumpa akceleratora prskanja;
15 - uređaj za automatsko pokretanje;
16 - pogonska poluga pumpe akceleratora;
17 - poluge i sektori upravljanja gasom;
18 - načini rada ekonomizatora.
Komentari posjetitelja