Мал. 1.64. Органы ручнога кіравання ацяпленнем: 1 – рэгулятар тэмпературы; 2 - выключальнік рэжыму эканоміі; 3 - выключальнік абагравання задняга шкла; 4 - выключальнік рэжыму цыркуляцыі паветра; 5 - выключальнік дадатковага ацяпляльніка або абагравання ветравога шкла; 6 - перамыкач кіравання размеркаваннем паветра; 7 - рэгулятар хуткасці кручэння вентылятара
Мал. 1.65. Органы аўтаматычнага кіравання ацяпленнем: 1,6 – індыкатар зададзенай тэмпературы паветра ў левай/правай частцы салона; 2 - выключальнік рэжыму цыркуляцыі паветра; 3 - выключальнік падачы паветра да твару; 4 - выключальнік падачы паветра да ног; 5 - выключальнік безуважлівай падачы паветра; 7 – выключальнік абдзімання або абагравання ветравога шкла; 8 - выключальнік абагравання задняга шкла; 9, 15 рэгулятар тэмпературы ў левай / правай частцы салона; 10 - рэгулятар хуткасці кручэння вентылятара; 11 - выключальнік (ON/OFF) сістэмы HVAC, дадатковага ацяпляльніка; 12 – выключальнік абдзімання ветравога шкла або сістэмы HVAC (ON/OFF); 13 - выключальнік аўтаматычнага рэжыму; 14 - выключальнік рэжыму эканоміі
Мал. 1.66. Схема падачы паветра ў салон аўтамабіля
На аўтамабілі VW Passat B6 можа ўстанаўлівацца сістэма HVAC або з ручным, або з аўтаматычным кіраваннем. Кандыцыянер паветра усталёўваецца таксама не на ўсе мадэлі. Размяшчэнне органаў кіравання сістэмы HVAC паказана на малюнках 1.64-65.
Паветра залазіць праз рашотку абцякальніка ветравога шкла і пападае ў салон, праходзячы праз фільтр і, калі ўключаны ацяпляльнік, праз яго радыятар. Для падачы паветра ў салон выкарыстоўваюцца дэфлектары, пры дапамозе якіх можна рэгуляваць кірунак і інтэнсіўнасць паветранага струменя. Інтэнсіўнасць рэгулюецца паваротнымі рэгулятарамі, размешчанымі побач з дэфлектарамі. Максімальная эфектыўнасць сістэмы дасягаецца пры цалкам адчыненых дэфлектарах. Пры неабходнасці падачу вонкавага паветра можна выключыць, напрыклад, для прадухілення траплення ў салон непрыемных пахаў ці хуткага нагрэву/астуджэнні паветра ў салоне. Для гэтага служыць выключальнік рэжыму цыркуляцыі. Аднак пры ўключаным рэжыме цыркуляцыі паветра ў салоне хутка становіцца сапрэлым і могуць запацець шкла, не варта карыстацца гэтым рэжымам занадта доўга.
Сістэма HVAC працуе толькі пры які працуе рухавіку і ўключаным вентылятары. Максімальная эфектыўнасць сістэмы апалу дасягаецца пры прагрэтым рухавіку.
Абаграванне шкла дзверы задка і ветравога шкла
Абаграванне шклоў працуе толькі пры працавальным рухавіку і ўключаецца/ выключаецца пасродкам які адпавядае выключальніка са ўбудаванай Да/Л. Абаграванне выключаецца аўтаматычна праз 10 мінпасля ўключэння, альбо паўторным націскам на выключальнік.
Рэжымы цыркуляцыі і прытокавай вентыляцыі паветра
Пры ўключэнні рэжыму цыркуляцыі паветра (Да/Л у які адпавядае выключальніку гарыць) паветра, змешчаны ў салоне аўтамабіля цыркулюе па замкнёным контуры. Паветра знадворку аўтамабіля ў салон не падаецца. Рэжым цыркуляцыі варта выкарыстоўваць пры яздзе па пыльных дарогах ці ў шчыльным струмені, каб не дапусціць трапленні ў салон пылу, непрыемных пахаў і адпрацаваўшых газаў. Акрамя таго, рэжым цыркуляцыі дазваляе значна паскорыць паніжэнне тэмпературы ў салоне пры выкарыстанні Да/У.
Увага: Не ўключайце рэжым цыркуляцыі паветра на працяглы час, т.я. пры гэтым паветра ў салоне аўтамабіля становіцца сапрэлым, а на вокнах з'яўляецца кандэнсат.
Рэжым прытокавай вентыляцыі (Да/Л у выключальніку цыркуляцыі не гарыць) з'яўляецца звычайным рэжымам працы сістэмы HVAC.
Нататка: Рэжым цыркуляцыі аўтаматычна выключаецца пры выбары абдзімання ветравога шкла і выключаецца пры руху заднім ходам або пры абмыванні ветравога шкла, каб прадухіліць трапленне ў салон паветра з непрыемным пахам якая абмывае вадкасці.
Нататка: Не варта паліць у аўтамабілі пры ўключаным рэжыме цыркуляцыі, бо часціцы тытунёвага дыму абсоўваюцца на испарителе Да/У, і ў наступным будзе цяжка пазбавіцца ад непрыемнага паху ў салоне.
Кандыцыянаванне паветра
Кандыцыянер дапаўняе сістэму апалу і вентыляцыі і забяспечвае астуджэнне паветра ў салоне аўтамабіля.
Халадзільная ўстаноўка функцыянуе толькі пры працуючым рухавіку пры тэмпературы вонкавага паветра вышэй +5°С і пры ўключэнні вентылятара на адну з прыступак 1-4 перамыкача У.
Пры ўключанай халадзільнай усталёўцы ў салоне паніжаецца не толькі тэмпература паветра, але і яго вільготнасць. Дзякуючы гэтаму пры высокай вільготнасці вонкавага паветра, таксама і ў халодную пару года самаадчуванне кіроўцы і пасажыраў паляпшаецца, а запацяваннем шкла прадухіляецца.
Эканамічная эксплуатацыя кандыцыянера
Пры працы кандыцыянера прывад яго кампрэсара ажыццяўляецца ад рухавіка, і таму характар карыстання ўсталёўкай уплывае на выдатак паліва. каб працягласць працы кандыцыянера па магчымасці скараціць, неабходна ўлічыць наступныя рэкамендацыі:
- калі ўнутраная прастора стаячага аўтамабіля моцна нагрэлася пад дзеяннем сонечнага выпраменьвання, рэкамендуецца на кароткі час адкрыць вокны ці дзверы, каб выветрыць аўтамабіль;
- прасочыце, каб пры працы кандыцыянера ў салон аўтамабіля не пранікала вонкавае цёплае паветра, напрыклад, праз адчыненае акно;
- калі жаданая тэмпература паветра ўсярэдзіне аўтамабіля можа быць дасягнута і без уключэння кандыцыянера, лепш абраць рэжым падачы свежага паветра ўнутр аўтамабіля.
Парушэнні ў працы кандыцыянера
Калі паменшылася холодопроизводительность кандыцыянера, неабходна выключыць яго і звярнуцца да адмыслоўцаў.
Калі назіраюцца парушэнні ў працы кандыцыянера, то гэта можа быць выклікана наступнымі прычынамі:
- тэмпература вонкавага паветра ніжэй за +5°С;
- перагарэў засцерагальнік;
Варта праверыць засцерагальнік і пры неабходнасці замяніць. Калі прычына парушэння ў працы не ў згарэлым засцерагальніку, кандыцыянер неабходна выключыць і звярнуцца да спецыялістаў.
- кандыцыянер часова адключыўся з прычыны занадта высокай тэмпературы астуджальнай вадкасці.
Агульныя ўказанні
Калі кандыцыянер на працягу доўгага часу не ўключалі, магчыма пры яго ўключэнні з'яўленне непрыемнага паху з прычыны назапашвання рознага роду адкладаў на испарителе. каб пазбегнуць з'яўленні непрыемнага паху, варта ўключаць кандыцыянер - таксама і ў халодную пару года - сама меней адзін раз у месяц пры вышэйшай прыступцы працы вентылятара. Пры гэтым адкрыйце на кароткі час адно з вокнаў.
Рэкамендуецца не паліць у аўтамабілі, калі ўключаны рэжым рэцыркуляцыі паветра, паколькі часціцы, якія змяшчаюцца ў тытунёвым дыме, абсоўваюцца ў испарителе кандыцыянера. Гэта прыводзіць да таго, што якое падаецца ў салон паветра яшчэ доўга будзе мець пах тытунёвага дыму, ад якога можна будзе пазбавіцца з вялікай працай, затраціўшы істотную суму грошай на замену выпарніка.
Пры высокай тэмпературы і вялікай вільготнасці вонкавага паветра магчыма капанне кандэнсату з выпарніка і адукацыя лужыны пад аўтамабілем. Гэтая нармальная з'ява і яно не з'яўляецца прыкметай парушэння герметычнасці сістэмы.
Для таго каб апал, вентыляцыя і кандыцыянер працавалі надзейна, неабходна адтуліна для плота свежага паветра, размешчанае перад лэбавым шклом, трымаць чыстым ад лёду, снягі і лісця.
Каментары наведвальнікаў