1 – Уключальнік вонкавага асвятлення
выключана
стаяначныя агні
блізкае ці далёкае святло
Фары гараць толькі пры ўключаным запальванні. Падчас запуску рухавіка і пасля выключэння запальвання яны аўтаматычна перамыкаюцца на стаяначныя агні.
У выпадку, калі пасля вымання ключа з замка запальвання светлавыя прыборы засталіся не выключанымі, пры адчыненых дзвярах кіроўцы пачынае гучаць сігнал тыпу зумер.
Процітуманныя фары
Уключальнік вонкавага асвятлення ў пазіцыях стаяначных агнёў або блізкага / далёкага святла выцягнуць да першага фіксаванага становішча.
Заднія супрацьтуманныя ліхтары
Аўтамабілі без протівотуманнымі фар
Уключальнік вонкавага асвятлення павярнуць у пазіцыю блізкага / далёкага святла і выцягнуць да ўпора.
Аўтамабілі з протівотуманнымі фарамі
Уключальнік вонкавага асвятлення ў пазіцыі стаяначных агнёў або блізкага / далёкага святла выцягнуць да другога фіксаванага становішча.
Пры ўключаных задніх противотуманных ліхтарах на камбінацыі прыбораў гарыць кантрольная лямпа.
З-за моцнага сляпучага дзеяння задніх противотуманных ліхтароў іх варта ўключаць толькі пры дрэннай бачнасці.
Электрычная схема ўсталяванага на заводзе абсталявання, неабходнага для буксіроўкі прычэпа, спраектаваная такім чынам, што пры эксплуатацыі прычэпа з заднімі противотуманными ліхтарамі аналагічныя ліхтары аўтамабіля аўтаматычна адключаюцца.
2 – Падсвятленне кантрольных прыбораў
Пры ўключаным вонкавым асвятленні яркасць падсвятлення кантрольных прыбораў плыўна рэгулюецца дыскавым рэгулятарам, размешчаным побач з уключальнікам вонкавага асвятлення.
3 – Карэктар нахілу фар
Пры дапамозе рэгулявальнага механізму з электрапрывадам можна плыўна рэгуляваць кут нахілу святла фар у адпаведнасці з нагрузкай аўтамабіля. Дзякуючы гэтаму ўдаецца зменшыць верагоднасць асляплення вадзіцеляў сустрэчнага транспарту. Адначасова дзякуючы правільнай усталёўцы фар для кіроўцы ствараюцца лепшыя ўмовы бачнасці.
Працэс усталёўкі фар можна ажыццявіць толькі пры ўключаным блізкім святле.
Для апускання ўніз светлавога конусу варта дыскавы рэгулятар з зыходнага становішча (-) павярнуць уніз.
На аўтамабілях з газаразраднымі лямпамі пры ўключэнні запальвання становішча фар аўтаматычна адпавядае нагрузцы аўтамабіля.
4 – Абаграванне задняга шкла
Абаграванне функцыянуе толькі пры ўключаным запальванні. Калі абаграванне ўключаны, гарыць кантрольная лямпа ў выключальніку.
На аўтамабілях з электрапрывадам усталёўкі вонкавых люстэркаў абаграванне паверхні люстэркаў уключаецца адначасова са ўключэннем абагравання задняга шкла.
5 - Аварыйная сігналізацыя
Аварыйная сігналізацыя функцыянуе і пры выключаным запальванні.
Уключайце аварыйную сігналізацыю, калі, напрыклад:
- Ваш аўтамабіль спыніўся з-за тэхнічнай няспраўнасці;
- Вы патрапілі ў дарожна-транспартнае здарэнне;
- Вы дасягнулі канца дарожнага корка.
Пры ўключанай аварыйнай сігналізацыі міргаюць адначасова ўсе паказальнікі паваротаў. Кантрольныя лямпы паказальнікаў паваротаў і кантрольная лямпа ў выключальніку міргаюць таксама.
6 – Абаграванне левага сядзення
Спінка і падушка сядзення могуць абагравацца электратокам пры ўключаным запальванні.
Абаграванне ўключаюць дыскавым уключальнікам-рэгулятарам; ім жа плыўна рэгулююць інтэнсіўнасць абагравання.
Для выключэння абагравання варта павярнуць дыскавы рэгулятар у зыходнае становішча (-).
7 - Абаграванне правага сядзення
Спінка і падушка сядзення могуць абагравацца электратокам пры ўключаным запальванні.
Абаграванне ўключаецца адпаведным дыскавым уключальнікам-рэгулятарам; ім жа плыўна рэгулюецца інтэнсіўнасць абагравання.
Для выключэння прылады варта павярнуць уключальнік-рэгулятар у зыходнае становішча (–).
8 – Процібуксовачная сістэма з памяншэннем крутоўнага моманту рухавіка ASR
Процібуксовачнай сістэма з памяншэннем крутоўнага моманту рухавіка прадухіляе прабуксоўку вядучых колаў пры паскарэнні на паўнапрывадных аўтамабілях шляхам зніжэння магутнасці рухавіка. Сістэма працуе ва ўсім хуткасным дыяпазоне сумесна з антыблокі ровочной сістэмай. Пры парушэннях у працы АБС сістэма не функцыянуе. Процібуксовачнай сістэма ўключаецца аўтаматычна пры запуску рухавіка. Яна можа быць па жаданні ўключана і выключана націскам выключальніка. Калі сістэма выключана, гарыць кантрольная лямпа ASR.
Звычайна сістэма павінна быць заўсёды ўключана. Толькі ў вызначаных выключных выпадках, калі пажадана прабуксоўка колаў, пераважна сістэму выключыць.
Напрыклад, пры руху з ланцугамі супрацьслізгацення, пры руху па глыбокім снезе ці па друзлым грунце, пры разгойдванні які захраснуў аўтамабіля.
Пасля пераадолення такіх участкаў неабходна зноў уключыць супрацьбуксовачную сістэму.
Для забеспячэння безаварыйнай працы супрацьбуксовачнай сістэмы неабходна, каб усе колы былі апрануты ў аднолькавыя шыны. Розныя велічыні шляхоў абкаткі шын можа прывесці да непажаданага зніжэння магутнасці рухавіка.
8 – Электронная сістэма стабілізацыі ESP
З дапамогай электроннай сістэмы стабілізацыі падвышаецца ступень кантролю за дынамікай аўтамабіля ў межавых сітуацыях, напрыклад, пры руху ў стромкіх паваротах. Электронная сістэма дазваляе пашырыць сферы дзеяння антыблокі ровочной сістэмы і супрацьбуксовачных сістэм і памяншае пры ўсіх дарожных умовах верагоднасць узнікнення намеці і зносу аўтамабіля. Сістэма працуе ва ўсім дыяпазоне хуткасцяў аўтамабіля сумесна з антыблакіровачнай сістэмай. Пры выхадзе са строю антыблакіровачнай сістэмы спыняе работу і электронная сістэма стабілізацыі. Гэтая сістэма ўключаецца аўтаматычна пры пуску рухавіка. Можна націскам выключальніка выключыць гэтую сістэму разам з супрацьбуксовачнай сістэмай з абмежаваннем крутоўнага моманту рухавіка.
Калі сістэма стабілізацыі выключана, гарыць кантрольная лямпа гэтай сістэмы.
Звычайна сістэма стабілізацыі заўсёды ўключана. Толькі ў вызначаных выключных выпадках, калі пажадана прабуксоўка колаў, пераважна сістэму выключыць.
Напрыклад, пры руху па глыбокім снезе або па друзлым грунце, пры разгойдванні які захраснуў аўтамабіля.
Пасля пераадолення такіх участкаў неабходна зноў уключыць сістэму.
Для забеспячэння безаварыйнай працы электроннай сістэмы стабілізацыі неабходна, каб усе колы былі апрануты ў аднолькавыя шыны. Розныя велічыні шляхоў абкаткі шын можа прывесці да непажаданага зніжэння магутнасці рухавіка.
Выключальнік на цэнтральнай кансолі
Разблакіраванне вечка лючка топливозаливной гарлавіны
Націскам клавішы адбываецца разблакаванне вечка лючка топливозаливной гарлавіны. Разблакаванне адбываецца таксама і пры выключаным запальванні.
Каментары наведвальнікаў