Праз сістэму стабілізацыі ажыццяўляецца кантроль за дынамікай аўтамабіля ў лімітавых рэжымах, напрыклад пры пераадоленні паваротаў на высокай хуткасці. Небяспека зносу або намеці аўтамабіля істотна памяншаецца пры ўсіх магчымых станах дарожнага пакрыцця.
Звычайна сістэма стабілізацыі заўсёды ўключана. Толькі ў вызначаных выключных выпадках, калі пажадана прабуксоўка колаў пераважна сістэму выключыць.
Дзеянне электроннай сістэмы стабілізацыі
У электроннай сістэме стабілізацыі інтэграваныя антыблакіровачнай сістэма і абедзве супрацьбуксовачныя сістэмы. Акрамя той інфармацыі, якая неабходна для гэтых сістэм блоку кіравання электроннай сістэмай стабілізацыі патрабуюцца дадатковыя дадзеныя якія пастаўляюцца высокачуллівымі сэнсарамі. Вымяраюцца хуткасць перасоўвання кузава вакол вертыкальнай восі аўтамабіля, велічыні паскарэнняў у папярочнай плоскасці, ціск у сістэме прывада тармазоў і кут павароту кіраваных колаў.
На аснове дадзеных аб куце павароту кіраваных колаў і хуткасці аўтамабіля вызначаецца той кірунак у якім мае намер рухацца кіроўца аўтамабіля і яно ўвесь час супастаўляецца з фактычным паводзінамі аўтамабіля. Пры няўзгодненасці гэтых фактараў, калі пачынаецца знос або намець аўтамабіля, сістэма стабілізацыі аўтаматычна прытармажвае вызначанае кола.
З дапамогай тых сіл, якія ўзнікаюць пры прытармажванні патрэбнага кола, аўтамабіль вяртаецца ў стан дынамічнай стабільнасці. Пры залішняй паварочвальнасці аўтамабіля (імкненне да намеці задняй часткі аўтамабіля) прытармажвальнае ўздзеянне прыкладваецца да пярэдняга, вонкаваму па стаўленні да павароту кола, пры недастатковай паварочвальнасці (імкненне да зносу перадпакоя часткі аўтамабіля звонку павароту) прытармажваецца задняе ўнутранае кола.
Каментары наведвальнікаў