Акумулятар працуе дзякуючы таму, што два розных металу, знаходзячыся ў кіслотным растворы, выпрацоўваюць электрычнасць.
Акумулятар валодае стоадсоткавай эфектыўнасцю пры 27°С. Пры -18°С эфектыўнасць таго ж акумулятара падае да 40%. Зараз для таго, каб запусціць рухавік, неабходна мець больш за ў два разу больш энергіі, чым гэта было неабходна пры 27°С.
Стартавая магутнасць (пускавыя амперы) паказвае здольнасць акумулятара запусціць аўтамабіль ва ўмовах вельмі лядоўні надвор'і. Ён паказвае колькасць ампер, якое выпрацоўвае акумулятар на працягу 30 секунд пры -18°С без падзення напругі ніжэй за 7,2 вольт (мінімальны ўзровень, патрабаваны для надзейнага старту). Чым вышэй гэты паказчык, тым большая стартавая магутнасць акумулятара.
Рэзервовая магутнасць паказвае працягласць часу ў хвілінах, на працягу якога акумулятар забяспечвае 25 ампер пры 27°С. Гэты фактар уяўляе сабой час, на працягу якога акумулятар забяспечвае працу ўсіх дапаможных прыбораў у аўтамабілі ўначы і ва ўмовах дрэннага надвор'я пры няспраўным генератары зарада.
У зімовых умовах пры -18°С і ніжэй акумулятар будзе дрэнна зараджацца ў сувязі з узрастаннем ўнутранага супраціву. Пры кароткіх паездках зімой энергія, затрачаная акумулятарам на запуск, не кампенсуецца. У выніку акумулятар працуе на знос, увесь час разряжается і ў выніку, адмаўляе.
У летнія месяцы пасля працяглых паездак рухавік моцна награваецца, і часта здараецца, што яго цяжка стартаваць нанова. Такія "гарачыя старты" часам патрабуюць столькі ж магутнасці, колькі і пры халодным надвор'і, ці больш. Гэта асабліва распаўсюджваецца на высокакампрэс сіённыя рухавікі з вялікім працоўным аб'ёмам і аўтамабілі з кандыцыянерамі. Гэта яшчэ раз падкрэслівае важнасць правільнага выбару акумулятара ў адпаведнасці з рухавіком аўтамабіля.
Папярэджанне: Працаваць неабходна ў ахоўных ачках. Нельга дапушчаць трапленні кропель кіслаты і часціц, якія змяшчаюць злучэнні свінцу, у вочы, на скуру ці на адзенне.
Папярэджанне: Электраліт вельмі агрэсіўны. Выкарыстоўвайце ахоўныя пальчаткі і акуляры. Не нахіляйце батарэю - з вентыляцыйных адтулін можа выліцца электраліт. Пры трапленні электраліта ў вочы адразу прамыйце вочы чыстай вадой на працягу некалькіх хвілін. Пасля гэтага неадкладна звернецеся да лекара. Пры трапленні электраліта на скуру ці на адзенне, адразу нейтралізуйце кіслату шчолачным мылам і прамыйце адпаведнае месца вялікай колькасцю чыстай вады. Калі па памылцы электраліт патрапіў унутр арганізма, тэрмінова звяртайцеся да лекара.
Папярэджанне: Пры зарадзе акумулятарных батарэй вылучаецца выбуханебяспечная сумесь газаў.
Папярэджанне: Пры рабоце з правадамі і электрычнымі прыборамі забаронена карыстанне агнём, іскрыстымі прыладамі, адкрытымі пажаранебяспечнымі светлавымі прыборамі і курэнне. Варта пазбягаць узнікненні іскрэнне пры звароце з правадамі і электрычнымі прыладамі. Ніколі не замыкайце напроста клемы батарэі: існуе вялікая небяспека атрымання травы мы з-за моцнага іскрэнне.
Папярэджанне: Перад правядзеннем любых прац па сістэме электраабсталявання аўтамабіля адлучайце мінусовы провад ад акумулятарнай батарэі. Пры замене лямпаў напальвання дастаткова выключыць адпаведныя выключальнікі.
Папярэджанне: Пры адлучэнні акумулятарнай батарэі ад бартавой электрасеткі аўтамабіля адлучыце спачатку мінусовы провад, а затым плюсавы. Пры які працуе рухавіку нельга адлучаць батарэю, бо, у адваротным выпадку будуць пашкоджаныя электронныя прылады сістэмы электраабсталявання.
Папярэджанне: Пры ўсталёўцы батарэі на аўтамабіль варта спачатку падлучыць плюсавы провад, а затым - мінусовай.
Папярэджанне: Каб корпус акумулятарнай батарэі абараніць ад уздзеяння ўльтрафіялетавага выпраменьвання, не варта захоўваць батарэю пры прамым дзённым святле.
Праверка ўзроўню электраліта
Размяшчэнне пазнак для праверкі ўзроўню электраліта ў акумулятарнай батарэі
Акумулятарная батарэя пры нармальных умовах эксплуатацыі аўтамабіля амаль не патрабуе абслугоўвання. Пры высокай тэмпературы навакольнага паветра рэкамендуецца час ад часу правяраць узровень электраліта ў батарэі. Таксама варта правяраць узровень электраліта пры зарадзе батарэі. Ён павінен заўсёды знаходзіцца паміж пазнакамі MIN і МАХ, нанесенымі на падоўжных баках батарэі, гл. мал. Размяшчэнне пазнак для праверкі ўзроўню электраліта ў акумулятарнай батарэі.
Пры зніжэнні ўзроўню электраліта варта ў адпаведныя банкі долить дыстыляваную ваду да адзнакі МАХ. Гэта варта зрабіць да таго, як электраліт апусціцца ніжэй адзнакі MIN.
Не налівайце электраліт вышэй неабходнага ўзроўня, бо ў адваротным выпадку электраліт будзе выцякаць праз вентыляцыйную адтуліну. Гэта можа прывесці да пашкоджання лакафарбавага пакрыцця і да карозіі кузава.
Пасля доливки электраліта варта шчыльна зачыніць адпаведныя акумулятарныя банкі коркамі.
Эксплуатацыя ў зімовых умовах
Узімку на акумулятарную батарэю падае асабліва вялікая нагрузка. Акрамя таго, пры нізкіх тэмпературах батарэя аддае пры пуску рухавіка толькі частка той магутнасці, якой яна размяшчае пры дадатнай тэмпературы. Таму мы рэкамендуем перад пачаткам зімовага сезона праверыць акумулятарную батарэю і пры неабходнасці дазарадзіць яе.
Калі аўтамабіль пры вельмі моцных маразоў на працягу некалькіх тыдняў не эксплуатуецца, варта зняць акумулятарную батарэю і паставіць яе на захоўванне ў ацяплянае памяшканне для таго, каб яна не змерзла і з прычыны гэтага не разбурылася.
Зарадка акумулятарнай батарэі
Перад зарадам варта выключыць запальванне і ўсе спажыўцы току.
Пры зарадзе малым токам (напрыклад з дапамогай маламагутнай зараднай прылады), няма, як правіла, неабходнасці адлучаць злучальныя правады бартавой сістэмы электраабсталявання. У любым выпадку неабходна прытрымлівацца ўказанням вытворцы зараднай прылады.
Перад паскораным зарадам, што азначае зарад вялікім токам, варта абодва правады, якія злучаюць батарэю з бартавой сістэмай электраабсталявання ад батарэі адлучыць.
Мы рэкамендуем больш не ставіць на аўтамабіль аднойчы змёрзлую і адталую акумулятарную батарэю, бо манаблок батарэі можа мець усярэдзіне расколін з прычыны адукацыі лёду пры замярзанні батарэі.
Калі акумулятарная батарэя была адлучана ад бартавой сеткі і зноў далучана да яе.
Калі Вы адлучаеце батарэю ад бартавой сеткі, майце на ўвазе, што:
- усе дадзеныя з запамінальнай прылады маршрутнага кампутара сціраюцца;
- усе дадзеныя з запамінальнай прылады памяці кіроўчага сядзення сціраюцца;
- гадзіннік са стрелочной індыкацыяй спыняецца, гадзіннік з лічбавай індыкацыяй збіваецца;
- усталяваны на заводзе-вытворцы прымач блакуецца;
- аўтаматыка ўздыму і апусканні шкла з электрашклапад'ёмнікамі не працуе.
Пасля падлучэння акумулятарнай батарэі да бартавой сеткі Вам варта зноўку ўсталяваць гадзіны як са стрелочной, так з лічбавай індыкацыяй.
Далей Вам варта аднавіць функцыянаванне аўтаматыкі поўнага ўздыму і апусканні шкла.
Акрамя таго, Вам варта зноўку ініцыялізаваць памяць кіроўчага сядзення, інакш не будзе запамінання рэгуляванняў.
Усталяваны на заводзе-вытворцы радыёпрымач можна прывесці ў працоўны стан толькі пасродкам уводу які адпавядае кода – гл. "Кіраўніцтва па карыстанні радыёпрымачом".
Зняцце акумулятарнай батарэі
1. Перад здыманнем батарэі выключыце запальванне і адключыце ўсе спажыўцы току.
2. Для зняцця батарэі спачатку адлучыце мінусовы провад (у большасці выпадкаў чорнага або карычневага колеру).
3. Плюсавая клема батарэі абаронена вечкам. Адкіньце вечка і затым адлучыце плюсавы провад (у большасці выпадкаў чырвонага колеру).
4. Адкруціце мацаванне батарэі і выміце яе.
Усталяванне акумулятарнай батарэі
1. Усталюйце батарэю на прызначанае для яе месца і замацуеце яе нітам.
2. Пры далучэнні батарэі падлучыце спачатку плюсавы провад (у большасці выпадкаў чырвонага колеру) і затым мінусавы провад (у большасці выпадкаў чорнага ці карычневага колеру).
3. Плюсавая клема батарэі абаронена вечкам. Зачыніце вечка.
Набыццё акумулятара
Напэўна, самае важнае, на што павінен звярнуць увагу пакупнік, - гэта характарыстыкі акумулятара. Іх тры. Першая - намінальная напруга, яно ва ўсіх батарэй аднолькавае, і памыліцца немагчыма. Пры куплі пажадана праверыць акумулятар нагрузачным відэльцам. Другая – ёмістасць, якая вымяраецца ў ампер/гадзінах (A/h), азначае, груба кажучы, колькасць электраэнергіі, якая захоўваецца ў акумулятары. Ад ёмістасці залежыць, як доўга можна круціць стартарам рухавік, дакладней колькі можна зрабіць спроб запусціць рухавік. Кошт акумулятара практычна прама прапарцыйная яго ёмістасці. І трэцяя характарыстыка - пускавы ток (вымяраецца ў амперах, А), т. е. ток, які падаецца на стартар падчас пуску. На акумулятарах яго могуць паказваць па чатырох розных сістэм: ДАСТ (на айчынных), EN (стандарт Адзінай Еўропы), SAE (амерыканскі стандарт) і DIN. Апошні, нямецкі стандарт, найболей блізкі да нашага Даста і на большасці еўрапейскіх батарэй ставіцца "па змаўчанні", г.зн. калі сістэма стандарту не пазначана. Чым ён больш, тым хутчэй і з большай сілай стартар пракруціць рухавік.
Лепш, калі вы купіце акумулятар з тымі характарыстыкамі, якія пазначаны ў інструкцыі па эксплуатацыі вашага аўтамабіля: так ён праслужыць вам даўжэй пры мінімальных выдатках. Можна зэканоміць і купіць акумулятар меншай ёмістасці, але служыць ён вам будзе менш звычайнага тэрміна і дрэнна спраўляцца з зімовым запускам. Купіўшы батарэю нават ненашмат большай ёмістасці, вы не выйграеце ў тэрміне службы, т. к. пастаянны недазарад акумулятара прывядзе да сульфатацыі пласцін, і прайграеце ў грошах. Захапляцца падвышаным пускавым токам таксама не варта: спаліце стартар. Лепш зменіце алей у рухавіку, і праблем з запускам не будзе.
Апошнім часам рынак краіны перапоўнены няякаснымі таварамі і падробкамі. Акумулятары не з'яўляюцца выключэннем. Ёсць некалькі прыкмет, па якіх можна з дастатковай дакладнасцю адрозніць арыгінал ад падробкі. Першае і, мабыць, галоўнае: на акумулятары павінны быць абавязкова пазначаны краіна-вытворца і які выпускае завод, лепш, калі з адрасам. Другое - павінна быць паказана дата вырабу, што вельмі важна, калі акумулятар заліты. Да кожнай батарэі павінен прыкладацца тэхнічны пашпарт, а вось наяўнасць інструкцыі неабавязкова. Гэта звязана з тым, што на Захадзе акумулятары амаль не прадаюць у розніцу, іх усталёўваюць спецыялісты на сэрвісных станцыях. Трэцяе - якасны акумулятар неймаверны без якаснага корпуса, добрых коркаў і гладкіх вывадных клем,
Каментары наведвальнікаў