Схема тармазной сістэмы
- 1 - перамыкач ASR,
- 2 - выключальнік стоп-сігналу,
- 3 - датчык хуткасці кручэння задняга левага кола,
- 4 - датчык хуткасці кручэння задняга правага кола,
- 5 - датчык хуткасці кручэння правага пярэдняга кола,
- 6 - датчык хуткасці кручэння левага пярэдняга кола,
- 7 - блок кіравання ABS/EBV/EDS/ASR/ESP,
- 8 - кантрольная лямпа ABS/EDS,
- 9 - кантрольная лямпа ASR/ESP,
- 10 - кантрольная лямпа ўзроўню тармазной вадкасці,
- 11 - галоўны тармазны цыліндр, вакуумны ўзмацняльнік тармазоў і педаль тормазу,
- 12 - гідраўлічны блок
Пярэдні тормаз фірмы Teves, які ўстанаўліваецца на аўтамабілях з магутнасцю больш за 81 кВт (110 л. с.)
- 1 - тармазны шланг,
- 2 - ахоўны каўпачок,
- 3 - накіроўвалы палец, 25 Нм,
- 4 - тармазны трубаправод, 15 Нм,
- 5 - суппорт,
- 6 - ніт, 120 Нм,
- 7 - суппорт,
- 8 - тармазныя калодкі,
- 9 - спружына,
- 10 - тармазная кружэлка,
- 11 - кранштэйны,
- 12 - ніт, 10 Нм
Папярэджанне: Пры замене тармазных калодак не адкручвайце тармазны шланг 1.
Папярэджанне: Перад укручваннем ніта 6 ачысціце рабрыстую падставу галоўкі ніта.
Папярэджанне: Спружына 9 усталёўваецца ў дзве адтуліны суппорта.
Папярэджанне: Пры неабходнасці замены заменіце абодва перадпакоі тармазных кружэлкі 10. Перад здыманнем тармазной кружэлкі неабходна зняць суппорт.
Па сваім прызначэнні і выкананым функцый тармазная сістэма падзяляецца на працоўную, запасную, стаяначную і аварыйную. Рабочая тармазная сістэма забяспечвае рэгуляванне хуткасці аўтамабіля і яго прыпынак з неабходнай эфектыўнасцю. Запасная сістэма служыць для прыпынку аўтамабіля з неабходнай эфектыўнасцю пры выхадзе са строю рабочай тармазной сістэмы. Стаяначная сістэма служыць для ўтрымання аўтамабіля нерухома адносна дарогі. Ёй галоўным чынам карыстаюцца для ўтрымання стаялага аўтамабіля, але яе можна ўжываць і ў якасці аварыйнай пры выйсці з ладу працоўнай тармазной сістэмы.
На аўтамабілі ўжываецца працоўная тармазная сістэма з гідраўлічным прывадам і дыяганальным падзелам контураў, што значна падвышае бяспеку кіравання аўтамабіля. Пры адмове аднаго з контураў у якасці запаснай тармазной сістэмы выкарыстоўваецца другі контур, які забяспечвае прыпынак аўтамабіля з дастатковай эфектыўнасцю.
Тармазная сістэма складаецца з галоўнага тармазнога цыліндру, вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў і дыскавых тармазоў на пярэдніх і задніх колах.
Бачок з тармазной вадкасцю знаходзіцца ў маторным адсеку над галоўным тармазным цыліндрам і забяспечвае тармазную сістэму і счапленне тармазной вадкасць. Вакуумны ўзмацняльнік тармазоў змяншае высілак на тармазной педалі, палягчаючы тым самым кіраванне аўтамабілем.
Тармазны механізм пярэдняга кола дыскавы з рухомым суппортам. Ён добра ўпісваецца ў кола, мае невялікую колькасць дэталяў, у тым ліку ўшчыльненняў і невялікую масу. Бо цеплааддача адбываецца праз адзін цыліндр, тармазная вадкасць награваецца менш.
Ручны тормаз уздзейнічае на заднія колы праз тросавы прывад.
Папярэджанне: Пры працы тармазных калодак утворыцца тармазны пыл, якая ўтрымоўвае азбест, шкодны для здароўя, таму пры ачыстцы тармазных калодак не карыстайцеся сціснутым паветрам і не ўдыхайце пыл.
Папярэджанне: Пры руху па вільготнай дарозе рэкамендуецца час ад часу націскаць педаль тормазу, каб зняць з тармазных дыскаў шкодныя ўключэнні. За кошт цэнтрабежнай сілы вада пры руху скідаецца з тармазных кружэлак, аднак на іх застаецца тонкая плёнка з тлушчаў, сіліконаў, рэштак гумы, змазкі і бруду, якія змяншаюць эфектыўнасць тармажэння. Пры прыпынку аўтамабіля пасля руху пад дажджом у канцы руху рэкамендуецца прасушыць тормазы націскам на педаль тормазу.
Папярэджанне: Пасля ўсталёўкі новых тармазных калодак яны павінны прыпрацаваць. На першых 200 км прабегу не рэкамендуецца без неабходнасці здзяйсняць максімальнае тармажэнне.
Папярэджанне: Карадаваныя тармазныя кружэлкі выклікаюць пры тармажэнні вібрацыйны эфект, які не знікае пры працяглым тармажэнні. У гэтым выпадку тармазныя кружэлкі падлягаюць замене.
Папярэджанне: Тармазная вадкасць, якая выкарыстоўваецца ў гідраўлічнай сістэме тармазоў атрутная, таму пры трапленні яе на скуру неабходна неадкладна прамыць гэтае месца багатай колькасцю вады. Калі вадкасць па неасцярожнасці патрапіла ў вочы ці ўнутр арганізма, неабходна неадкладна звярнуцца да лекара. Некаторыя вадкасці маюць уласцівасць лёгка запальвацца і могуць загарэцца нават ад кантакту з гарачымі вузламі аўтамабіля. Акрамя таго, тармазная вадкасць растварае фарбу і пластмасу, таму пры трапленні вадкасці на лакафарбавае пакрыццё аўтамабіля, прамыйце яго багатай колькасцю вады. Таксама гэтая вадкасць гіграскапічная, гэта значыць паглынае вільгаць з паветра і таму вадкасць, якая захоўваецца працяглы час у адчыненым посудзе не рэкамендуецца выкарыстоўваць.
Папярэджанне: Тармазная вадкасць не павінна ўваходзіць у кантакт з мінеральнымі алеямі. Нават невялікая колькасць мінеральнага алею выводзіць са строю тармазную вадкасць і тармазную сістэму.
Каментары наведвальнікаў