Мал. 4-58. Дэталі аўтаматычнай каробкі перадач тыпу 01М:
1 - гідратарнсфарматар;
2 - сальнік;
3 - стопорное кольца;
4, 15 - дыскі з унутраным зачапленнем;
5, 16 - дыскі з вонкавым зачапленнем;
6, 12 - барабан;
7 - фрыкцыён задняга ходу;
8, 9 - фрыкцыёны пярэдняга ходу;
10 - уваходны вал;
11 - карончатая шасцярня;
13 - муфта вольнага ходу I перадачы;
14 - націскная спружына;
17 - карэтка сатэлітаў;
18 - падшыпнік;
19 - упартыя ігольчастыя падшыпнікі;
20 -радыяльны ігольчасты падшыпнік.
У залежнасці ад атрымоўванай інфармацыі блок кіравання выдае каманды на электрамагнітныя клапаны затамкавай скрынкі (мал. 4-52), электрамагнітны стопар блакавання рычага селектара (пры ўключаным запальванні) і рэле блакавання ўключэння стартара (пры якой-небудзь уключанай перадачы).
Блок кіравання працуе па невыразнай логіцы (ці з наўмыснай недакладнасцю), г.зн. з улікам усіх прамежкавых станаў, якія маюць месца паміж асноўнымі станамі (0-1 па двайковай логіцы).
Дзякуючы гэтаму праца гідрамеханічнай КП адаптуецца да манеры кіравання. характарыстыкам рухавіка і ўмовам руху (супраціву качэння колаў). Скрынка перадач не мае эканамічнага і спартовага рэжымаў працы.
Электронны блок кіравання 68-затамкавы.
Ужывальнасць тыпаў каробак перадач і іх перадаткавыя лікі прыведзены ў табліцах 4-7 і 4-8.
Мал. 4-60. Разрэз гідрамеханічнай КП тыпу 01М і месцы ўсталёўкі рэгулявальных кольцаў:
1 - тормаз II і IV перадач;
2 - фрыкцыён задняга ходу;
3 - фрыкцыён ўключэння I, II і III перадач;
4 - фрыкцыён ўключэння III і IV перадач;
5 - тормаз задняга ходу;
6 - муфта вольнага ходу;
7 - фрыкцыён прамой перадачы;
8 - рэгулявальнае кольца кубкі сатэлітаў;
9 - рэгулявальнае кольца тормазы задняй перадачы F1;
10 - рэгулявальнае кольца тормазы II і IV перадач F2;
11 - рэгулявальнае кольца зазору паміж фрыкцыёнамі Е1 і Е2.
Каментары наведвальнікаў