Асаблівасці канструкцыі і прынцып дзеяння
Падсістэма кіравання кутом апярэджання запальвання складаецца з размеркавальнік запальвання з датчыкам Хола (мал. 2-118), камутатар, шпульку запальвання высокай энергіі, свечкі запальвання і датчык дэтанацыі.
Мал. 2-118. Дэталі размеркавальніка запальвання рухавікоў "РВ" і "2Е":
1 - корпус;
2 - вечка;
3 - перашкодадаўчы экран;
4 - перашкодадаўчыя наканечнікі правадоў;
5 - вугалёк;
6 - ротар размеркавальніка;
7 - ахоўны экран;
8 - зубчасты якар.
Датчык Хола выдае на кантролер сігнал частаты кручэння каленчатага вала рухавіка.
Вымяральнік выдатку паветра выдае на кантролер інфармацыю аб імгненнай нагрузцы рухавіка.
Кантролер апрацоўвае інфармацыю аб частаце кручэння каленчатага вала і нагрузцы рухавіка ў адпаведнасці з запраграмаванай характарыстыкай рэгулявання кутоў апярэджання запальвання і выдае адпаведныя сігналы кіравання на камутатар запальвання.
Пры працы рухавіка на халастым ходу кантролер атрымлівае сігнал становішча дросельнай засланкі ад датчыка або датчыкаў дросельнай засланкі. Калі дросельная засланка прычыненая, кут апярэджання запальвання вызначаецца ў залежнасці ад частаты кручэння каленчатага вала і характарыстыкі працы рухавіка з найменшай нагрузкай. Калі дросельная засланка адчыненая, кут апярэджання запальвання выпрацоўваецца ў залежнасці ад частаты кручэння каленчатага вала ў адпаведнасці з нагрузкай рухавіка. Датчык дэтанацыі выдае на кантролер сігналы пры з'яўленні дэтанацыі ў цыліндрах рухавіка. Пры гэтым кантролер памяншае кут апярэджання запальвання ў які адпавядае цыліндры на 4°. Калі дэтанацыя ў гэтым цыліндры не спыняецца, кут апярэджання запальвання памяншаецца ва ўсіх цыліндрах.
Папярэджанне. Для прадухілення выхаду са строю прыбораў запальвання і асабліва кантролера выконваць наступныя правілы бяспекі:
- забараняецца адлучаць і далучаць правады сістэмы запальвання і сістэмы ўпырску паліва пры ўключаным запальванні:
- пры праверцы ціску сціску ў цыліндрах рухавіка адлучаць высакавольны провад шпулькі запальвання і злучаць яго з масай;
- пры запуску рухавіка з дапамогай прылады паскоранага зарада акумулятарнай батарэі далучаць прыладу не больш за на 1 мін, а напруга прылады не павінна перавышаць 16,5 У;
- пры вытворчасці электразварачных прац на рухавіку адлучаць абодва правады ад акумулятарнай батарэі;
- пры буксіроўцы аўтамабіля раз'ядноўваць раздым камутатара запальвання;
- ужываць толькі правады свечак запальвання супраціву 1 кім і наканечнікі свечак запальвання супрацівам 5 кім;
- забараняецца вырабляць мыйку аўтамабіля і рухавіка з уключаным запальваннем.
Зняцце і ўстаноўка размеркавальніка запальвання
Зняцце і ўстаноўка размеркавальніка запальвання вырабляецца, як паказана вышэй у падраздзеле «Сістэма запальвання рухавікоў «EZ» і «RP».
Праверка і ўстаноўка пачатковага кута апярэджання запальвання
Запусціць і прагрэць рухавік (тэмпература алею не менш за 80°С) і спыніць рухавік.
Далучыць да размеркавальніку запальвання страбаскоп паводле інструкцыі па эксплуатацыі і кантрольны тахометр. Запусціць рухавік на халастым ходу Раз'яднаць раздым блакітнага колеру датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці размешчанага на галоўцы цыліндраў (мал. 2-119).
Праверыць кут апярэджання запальвання пры частаце абарачэнняў халастога ходу 2000-2500 аб/мін, накіраваўшы светлавы пучок страбаскопа на пазнакі ўсталёўкі кута апярэджання запальвання.
Паварочваючы корпус размеркавальніка, дамагчыся сумяшчэння метак на махавіку і блоку цыліндраў у межах, указаных у падраздзеле «Канструкцыя і тэхнічныя характарыстыкі».
Злучыць раз'ём датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці.
Некалькі разоў рэзка націснуць на педаль акселератара. пасля чаго зноў праверыць кут апярэджання запальвання і пры неабходнасці паўтарыць рэгуляванне.
Праверка кута апярэджання запальвання і датчыка дэтанацыі
Тэмпература алею рухавіка павінна быць не ніжэй за 80°С, датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці павінен быць у спраўным стане.
Далучыць да размеркавальніку запальвання страбаскоп паводле інструкцыі па эксплуатацыі і кантрольны тахометр. Запусціць рухавік на халастым ходу. Раз'яднаць раздым датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці і праверыць кут апярэджання запальвання пры частаце кручэння каленчатага вала 2300 аб/мін. Захоўваючы частату кручэння каленчатага вала 2300 аб/мін, злучыць раздым датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці Пры гэтым кут апярэджання запальвання павінен павялічыцца прыкладна на 30г адносна адзначанага раней.
Пры неадпаведнасці змены кута апярэджання запальвання паказанаму значэнню:
- адкруціць ніт мацавання датчыка дэтанацыі і зацягнуць яго момантам 0,2 кгс·м;
- праверыць цэласнасць ланцугоў і злучэнні праводкі;
- пры неабходнасці замяніць датчык дэтанацыі.
Калі дадзеныя дзеянні не даюць жаданага выніку:
- праверыць цэласнасць ланцуга датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці;
- пераканацца ў адсутнасці разрыву правадоў, якія злучаюць датчык тэмпературы з кантролерам.
Зноў праверыць змену велічыні кута апярэджання запальвання і пры адсутнасці патрабаванага выніку замяніць кантролер.
Мал. 2-120. Дэталі падсістэмы кіравання кутом апярэджання запальвання КСУД Digifant аўтамабіляў з рухавіком PB:
1 - камутатар;
2, 5 - раздымы;
3 - кранштэйны мацавання кантролера;
4 - месца далучэння датчыка ўтрымання кіслароду ў адпрацаваўшых газах (у залежнасці ад камплектацыі);
6 - кантролер;
7 - датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці;
8 - датчык дэтанацыі;
9 - крапежны ніт;
10 - датчык становішча халастога ходу дросельнай засланкі.
Мал. 2-121. Дэталі паліўнай сістэмы:
I - аўтамабілі з рухавіком «EZ»;
II аўтамабілі з рухавіком RP ;
III - аўтамабілі з рухавікамі «РВ» і «2Е».
1 - паліўны бак аўтамабіляў з кузавам седан;
2 - паліўны бак аўтамабіляў з кузавам універсал»;
3 - корак паліўнага бака;
4 - ушчыльняльнік;
5 - пашыральны бачок;
6 - трубаправод зліву паліва аўтамабіляў з рухавікамі "RP" і "РВ";
7 - трубаправод падачы паліва аўтамабіляў з рухавікамі "RP" і "РВ";
8 — трубаправод падачы паліва аўтамабіляў з рухавіком "EZ";
9 — трубаправод зліву паліва аўтамабіляў з рухавіком "EZ";
10 - паліўны фільтр;
11 - датчык ўзроўню паліва;
12 - паліўная помпа;
13 - сеткаваты фільтр;
14 - адсорбер на аўтамабілях з рухавікамі "RP" і "РВ".
Каментары наведвальнікаў