Мал. 15. Размяшчэнне элементаў падсістэмы кіравання ўпырскам паліва КСУД "Motronic" на аўтамабілі "Pasat 2,8 VR6": 1 - вымяральнік масавага расходу паветра; 2 - корпус дросельнай засланкі; 3 - кантролер; 4 - датчык тэмпературы якое ўсмоктваецца паветра; 5 - рэгулятар халастога ходу; 6 - фарсунка; 7 - датчык утрымання кіслароду ў адпрацаваўшых газах; 8 - датчык становішча дросельнай засланкі; 9 - электрамагнітны клапан адсорбера.
Перад праверкай халастога ходу рухавіка выканаць наступныя аперацыі:
- прагрэць рухавік да тэмпературы алею не меней 80°С;
- праверыць правільнасць рэгулявання зазору паміж электродамі свечак запальвання і ўсталёўкі моманту запальвання;
- пераканацца ў спраўным стане фільтруе элемента паветранага фільтра;
- адключыць выцці дапаможнае электраабсталяванне і кандыцыянер;
- пераканацца ў герметычнасці выпускной сістэмы.
Падлучыць кантрольны тахометр паводле інструкцыі па эксплуатацыі, запусціць рухавік і праверыць частату кручэння каленчатага вала на халастым ходу, якая павінна быць у межах 650-750 аб/мін.
Частата кручэння каленчатага вала на халастым ходу аўтаматычна рэгулюецца рэгулятарам халастога ходу па сігналах кантролера і ручному рэгуляванню не падлягае.
Падлучыць газааналізатар паводле інструкцыі то эксплуатацыі і праверыць утрыманне СА у якія адпрацавалі газах, якое павінна быць у межах 0,3-1,2%.
Утрыманне СА у якія адпрацавалі газах рэгулюецца аўтаматычна кантролерам па сігналах датчыка ўтрымання кіслароду ў якія адпрацавалі газах і ручному рэгуляванню не падлягае.
УВАГА: Прыадчыненае дросельнай засланкі ўсталявана на заводзе і ў эксплуатацыі рэгуляванню не падлягае.
Праверка ціску паліва ў сістэме
Код самодіагностікі: 2-4-1-3.
Выключыць запальванне.
Далучыць манометр да замернага патрубка сістэмы (мал. 12).
Запусціць рухавік на халастым ходу і праверыць рэгуляванае ціск паліва, якое павінна быць каля 3,5 кгс/см2. Адлучыць ад рэгулятара ціску паліва вакуумны шланг і праверыць па манометры ціск паліва ў сістэме, якое павінна быць каля 4,0 кгс/см2.
Далучыць да рэгулятара ціску паліва вакуумны шланг. Выключыць запальванне і праз 10 мін праверыць рэшткавы ціск паліва, якое павінна быць не меней 2,5 кгс/см2.
Праверка датчыка становішча дросельнай засланкі
Код самодіагностікі: 2-2-1-2.
Выключыць запальванне.
Раз'яднаць раздым датчыка становішча дросельнай засланкі, далучыць омметр да высноў "1" і "2" калодкі датчыка (мал. 13) і праверыць паказанні омметра, якія павінны быць у межах 1,13-1,15 кім.
Павольна адчыняць дросельную засланку. Пры гэтым супраціў па омметры павінна плыўна ўзрастаць.
Далучыць омметр да высноў "2" і "3" калодкі датчыка і праверыць яго паказанні, якія павінны быць у межах 2,68-2,72 кім.
Павольна адчыняць дросельную засланку. Пры гэтым супраціў па омметры павінна плыўна зніжацца.
Далучыць омметр да высноў "1" і "3" калодкі датчыка і праверыць яго паказанні, якія павінны быць у межах 1,98-2,02 кім.
Праверка датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці
Код самодіагностікі: 2-3-1-2.
Выключыць запальванне.
Раз'яднаць раз'ём блакітнага колеру датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці.
Зняць датчык з рухавіка і пагрузіць яго ў ёмістасць з астуджальнай вадкасцю.
Далучыць омметр да высноў датчыка (мал. 14) і праверыць супраціў датчыка, якое пры тэмпературы астуджальнай вадкасці 20°З павінна быць 2,5 кім; пры 40°С - 1,25; пры 60°С - 0,6 і пры 80°С - 0,325 кім.
Праверку датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці можна вырабляць, не здымаючы яго з рухавіка.
Праверка датчыка тэмпературы паветра, якое ўсмоктваецца
Выключыць запальванне.
Раз'яднаць раздым датчыка тэмпературы якое ўсмоктваецца паветра і далучыць омметр да высноў датчыка (мал. 16). Вымераць супраціў датчыка, якое пры тэмпературы навакольнага паветра 10°С павінна быць 3,5 кім; пры 20°С - 2,5; пры 40°С - 1,25; пры 60°С - 0,6 і пры 80°С - 0,325 кім.
Праверка супраціву абмотак фарсунак
Выключыць запальванне.
Раз'яднаць раздым фарсункі, далучыць да яе высноў омметр (мал. 17) і праверыць яго сведчанні, якія павінны быць у межах 15,0-21,4 Ом.
Праверка рэгулятара халастога ходу
Выключыць запальванне.
Раз'яднаць раздым рэгулятара халастога ходу, далучыць да яго высноў омметр (мал. 18) і праверыць яго паказанні, якія павінны быць у межах 10-20 Ом.
Праверка і рэгуляванне дэмпфера дросельнай засланкі
Адкрыць дросельную засланку, затым зачыніць яе да дотыку штурхачом 2 (мал. 19) роліка 3.
У гэтым становішчы з дапамогай свердзела дыяметрам 3 мм праверыць зазор паміж упартай шрубай 4 і рычагом 1.
Пры неабходнасці рэгулявання зазору заціснуць свердзел паміж шрубай і ролікам, прыслабіць зацяжку контргайкі упартай шрубы і адрэгуляваць становішча дэмпфера такім чынам, каб штурхач 2 толькі злёгку дакранаўся роліка 3.
Зацягнуць контргайку ўпартай шрубы.
Самадыягностыка
Самодыягностыкі сістэмы выконваецца, як паказана ў падраздзеле «Самадыягностыка» для КСУД «КЕ-Motronic», апісанай у раздзеле «16-клаланныя рухавікі», з дапамогай кантролера, у запамінальная прылада якога запісваюцца коды няспраўнасцяў. якія чытаюцца з дапамогай адпаведнага абсталявання Перш чым прыступіць да апытання ПЗУ. пераканацца ў цэласнасці засцерагальнікаў №18 і №21.
Каментары наведвальнікаў