- прагрэць рухавік да працоўнай тэмпературы і спыніць яго;
- далучыць кантрольны тахометр і страбаскоп у адпаведнасці з інструкцыямі па эксплуатацыі;
- запусціць рухавік на халастым ходу;
- вызначыць велічыню кута апярэджання запальвання;
- адлучыць вакуумны шланг ад электроннага блока кіравання момантам запальвання;
- павялічыць частату кручэння каленчатага вала да 4600 аб/мін і на гэтым рэжыме вызначыць велічыню кута апярэджання запальвання.
Ад гэтай велічыні адняць велічыню, вызначаную на халастым ходу. Калі атрыманая рознасць велічынь больш ці менш 18°, замяніць блок кіравання.
Для праверкі апярэджання запальвання ў залежнасці ад нагрузкі рухавіка (разрэджэнні ва ўпускным трубаправодзе):
- праверыць велічыні кута апярэджання запальвання ў залежнасці ад частаты кручэння каленчатага вала;
- даць папрацаваць рухавіку пры частаце кручэння каленчатага вала 4600 аб/мін;
- адлучыць ад блока кіравання вакуумны шланг.
Пры гэтым кут апярэджання запальвання павінен паменшыцца прыкладна на 20°. Калі гэтага не адбываецца, замяніць блок кіравання.
Каментары наведвальнікаў