Мал. 6-6. Дэталі сістэмы гідраўзмацняльніка рулявога кіравання:
I - аўтамабілі з бензінавага рухавіка
II - аўтамабілі з дызельнымі рухавікамі
1 - рэйка рулявога механізму
2 - шланг высокага ціску
3 - помпа гідраўзмацняльніка
4,7 - якія ўсмоктваюць шлангі
5 - бачок гідраўзмацняльніка
6 - зліўны шланг
8 - ахаладжальнік працоўнай вадкасці
Зняцце і ўстаноўка рулявога механізму
Для зняцця адлучыць які ўсмоктвае шланг ад помпы гідраўзмацняльніка і зліць працоўную вадкасць з гідрасістэмы. З дапамогай універсальнага здымніка для шаравых шарніраў адлучыць рулявыя цягі ад рулявога механізму. Адкруціць ніт клемнага злучэння карданнага шарніра ніжняга вала рулявога кіравання з прываднай шасцярнёй рулявога механізму. Застропіць сілавы агрэгат талямі. Выняць з пасадкавага месца на картэры рулявога механізму ахоўны чахол вала рулявога кіравання. Адкруціць ніты мацавання падрамніка падвескі рухавіка.
Павольна апусціць сілавы агрэгат талямі. Пры гэтым вал рулявога кіравання павінен лёгка адлучыцца ад рулявога механізму. Адлучыць два шлангі гідрасістэмы ад картэра рулявога механізму і заглушыць адтуліны картэра і шлангаў.
Адкруціць чатыры ніта мацавання картэра рулявога механізму да подрамнику перадка (мал. 6-4).
Зняць рулявы механізм, ссоўваючы яго да задняй часткі аўтамабіля.
Устаноўка рулявога механізму вядзецца ў парадку, зваротным зняцці, з улікам наступнага:
- далучыць вал рулявога кіравання да рулявога механізму, прыўздымаючы талямі сілавы агрэгат;
- перад усталёўкай на месца ахоўнага чахла вала рулявога кіравання вырабіць на яго паверхню які-небудзь антыфрыкцыйны склад;
- зацягнуць ніты клемнага злучэння карданнага шарніра вала рулявога кіравання;
- заліць працоўную вадкасць у сістэму гідраўзмацняльніка і выдаліць з яе паветра, павярнуўшы некалькі разоў рулявое кола;
- пасля ўсталёўкі рулявога механізму праверыць і пры неабходнасці адрэгуляваць куты ўсталёўкі перадпакояў колаў і становішча рулявога кола.
Рэгуляванне зазору паміж упорам і рэйкай рулявога механізму
Дадзенае рэгуляванне выконваецца на знятым з аўтамабіля рулявым механізме. Адкруціць контргайку рэгулявальнай шрубы ўпора рэйкі і загарнуць рэгулявальны ніт такім чынам, каб вядучая шасцярня рулявога механізму магла з некаторым высілкам пракручвацца рукой без заедания.
Зняцце і ўстаноўка рулявых цяг
Дадзеная аперацыя выконваецца на знятым з аўтамабіля рулявым механізме, каб не пашкодзіць вядучую шасцярню і рэйку механізма.
Зняць стяжной хамут ахоўнага чахла з патрэбнага боку картэра рулявога механізму і ссунуць ахоўны чахол. Круцячы прывадную шасцярню рулявога механізму. цалкам высунуць рэйку ў бок якая здымаецца рулявой цягі. Заціснуць рэйку ў ціскі з мяккімі накладкамі. Адкруціць рулявую цягу.
Калі мяркуецца зноў выкарыстоўваць знятыя рулявыя цягі, прагнаць разьбярства адтуліны пад цягу метчыкам М14х1,5, затым прамыць разьбярства падыходным складам.
Перад усталёўкай левай рулявой цягі праверыць памер а (мал. 6-7) паміж паверхняй спалучэння цягі з рэйкай і воссю пальца вонкавага шаравога шарніра цягі. Памер а = 395 мм павінен заставацца сталым. Рэгуляванне сыходжання перадпакояў колаў вырабляць толькі кручэннем правай рулявой цягі.
Вырабіць на разьбярства рулявой цягі тонкі пласт контровочного клею.
Загарнуць рулявую цягу ў гняздо рэйкі і зацягнуць контргайку момантам 5.0 кгс.м. Надаць рулявой цязе працоўнае становішча і насунуць на месца ахоўны чахол рэйкі, не перакручваючы яго. папярэдне пераканаўшыся, што ён не мае парываў і слядоў зносу. Замацаваць ахоўны чахол новым хамутом.
Зняцце і ўстаноўка помпы гідраўзмацняльніка
Зняцце і ўстаноўка помпы гідраўзмацняльніка асаблівых цяжкасцяў не ўяўляе. Пры ўсталёўцы новай помпы запоўніць яго маслам для аўтаматычных каробак перадач і некалькі разоў пракруціць уручную ротар помпы. Кожны раз пасля зняцця помпы замяняць ушчыльняльныя пракладкі і самоконтрящиеся ніты мацавання, праверыць правільнае становішча шківа помпы адносна шківа каленчатага вала і адрэгуляваць нацяжэнне рамяня прывада.
Рэгуляванне нацяжэння рамяня прывада помпы гідраўзмацняльніка
Прыслабіць ніт мацавання корпуса помпы (мал. 6-8). Паварочваючы рэгулявальны ніт нацягвальніка, дамагчыся патрэбнага нацяжэння рамяня. Прагін рамяня пры націску вялікім пальцам на сярэдзіну галіны паміж шківамі помпы і каленчатага вала павінен быць 5 мм.
Зацягнуць ніт мацавання корпуса помпы і зноў праверыць нацяжэнне рамяня.
Праверка ціску нагнятання помпы гідраўзмацняльніка
Дадзеная праверка вырабляецца з дапамогай прынады VAG 1402, які складаецца з манометра, крана і злучальнага шланга.
Адлучыць шланг высокага ціску ад помпы і далучыць на яго месца шланг прынады VAG 1402 праз перахаднік VAG 1402/1 А. Далучыць шланг высокага ціску сістэмы гідраўзмацняльніка да прынады VAG 1402 праз перахаднік VAG 1402/2. Запусціць рухавік, праверыць і пры неабходнасці аднавіць узровень вадкасці ў бачку гідраўзмацняльніка. Зачыніць кран прынады VAG 1402 і праз 5 з праверыць ціск нагнятання помпы па манометры. Калі велічыня ціску выходзіць за межы 75-82 кгс/см2, замяніць помпу гідраўзмацняльніка. Зачыніць кран прынады для праверкі ціску. Павярнуць рулявое кола да адмовы налева, затым да адмовы направа, правяраючы ціск па манометры ў абодвух крайніх палажэннях рулявога кіравання.
Пры неадпаведнасці ціску паказаным межам хоць бы ў адным з крайніх становішчаў рулявога кіравання замяніць рулявы механізм.
Каментары наведвальнікаў