- 1 - блок кіравання сістэмы KE-Motronic
- 2 — датчык кутняга парамяшчэння дросельнай засланкі
- 3 — патрубак дросельнай засланкі
- 4 — трубка адбору СА
- 5 — штэкерны раз'ём Для кіслароднага датчыка.
- 6 — кіруючы клапан сістэмы стабілізацыі частаты кручэння вала рухавіка на халастым ходу
- 7 - размеркавальнік запальвання
- 8 - выходны каскад напругі
- 9 — шпулька запальвання
- 10 -датчык тэмпературы сістэмы KE-Motronic
- 11 — штэкерныя раздымы
Для датчыкаў детонационного згаранні.
- 12 — рэле паліўнай помпы
Пад шчытком прыбораў, у пазіцыі рэпе 12.
- 13 — пускавы паліўны клапан
- 14 - электрамагнітны клапан
Для сістэмы з актываваным вуглём.
- 15 — расходамер паветра
- 16 - мембранны рэгулятар ціску
- 17 — патэнцыяметр
- 18 - дазатар паліва
- 19 — паветраны фільтр
- 20 - ёмістасць з актываваным вуглём
- 21 - свечка запальвання
- 22 — якая рэгулюе засланка
Для сістэмы падагрэву ўпускнога паветра.
- 23 - рэгулятар ціску
- 24, 25 — датчыкі дэтанацыйнага згарання
- 26 — затамкавая фарсунка
- 27 - датчык сістэмы рэгулявання апярэджання запальвання
На провадзе высокай напругі для цыліндру 4.
Сістэма KE-Motronic уяўляе сабой камбінаваную сістэму запальвання і ўпырскванні, кіраванне якой ажыццяўляе агульны электронны блок кіравання. Упырскваючая частка канструктыўна выканана аналагічна сістэме K-Jetronic, але мае дадаткова электроннае кіраванне. Дзякуючы электроніцы і дадатковым датчыкам, больш параметраў можа прыцягвацца і апрацоўвацца для кіравання колькасцю ўпырскваецца паліва. Акрамя таго, палягчаецца рэгуляванне кіслароднага датчыка для працы каталізатара. Рэгулятар прагрэву рухавіка на халастым ходу і рэгулятар ціску ў сістэме пры наяўнасці KE-Motronic не патрэбныя.
Размешчанае ў дазатара паліва электрагідраўлічнае выканаўчае звяно рэгулюе колькасць які падводзіцца да затамкавых фарсунак паліва ў залежнасці ад нагрузачнага рэжыму рухавіка. Гэта азначае, што выканаўчае звяно забяспечвае ўзбагачэнне сумесі пры халодным пуску і прагрэве, а таксама пры паскарэнні і поўнай нагрузцы рухавіка. У дадатак да гэтага выканаўчае звяно перакрывае падвод паліва пры працы рухавіка ў рэжыме прымусовага халастога ходу.
Мембранны рэгулятар ціску ў дазатара паліва падтрымлівае ціск у сістэме ў дыяпазоне 6,1-6,6 бар.
Сістэма з актываваным вуглём прадухіляе трапленне шкодных пар паліва ў атмасферу, якія вылучаюцца пары назапашваюцца ў ёмістасці з актываваным вуглём. Пры эксплуатацыі аўтамабіля пары, струмень якіх рэгулюецца двума электрамагнітнымі клапанамі, накіроўваюцца ў рухавік для згарання. Запамінальная прылада ў блоку кіравання падчас эксплуатацый распазнае якія ўзнікаюць няспраўнасці і назапашвае коды гэтых няспраўнасцяў. Пры выхадзе са строю важных датчыкаў блок кіравання перамыкаецца на часовую праграму, каб пазбегнуць спынення рухавіка. У майстэрні VAG па кодах няспраўнасці вызначаюцца і мэтанакіравана ўхіляюцца.
Увага: Пры працах з механічнымі сістэмамі ўпырсквання неабходна зважаць на бездакорную чысціню. Перад дэмантажам якія адпавядаюць дэталі неабходна ачысціць бензінам. Сістэма знаходзіцца пад высокім ціскам. Таму перад заменай дэталяў для паніжэння ціску неабходна павольна адкруціць паліваправод у пускавога паліўнага клапана. Папярэдне падкласці пад паліваправод анучу. Асцярожна: небяспека распырсквання! Паліва, якое вылілася, сабраць анучай.
Каментары наведвальнікаў