- 1 — паветраны фільтр
- 2 — датчык дэтанацыйнага згарання
- 3 - вымяральнік аб'ёмнага расходу паветра
- 4 — шруба рэгулявання зместу СА
- 5 — впускны шланг
- 6 - рэгулятар ціску
- 7 - камутатар сістэмы TSZ-H
- 8 — блок кіравання сістэмы Digifant
- 9 — шруба рэгулявання частаты кручэння каленчатага вала пры працы на халастым ходу
- 10 — патрубак дросельнай засланкі
- 11 - выключальнік дросельнай засланкі I
- 12 - выключальнік дросельнай засланкі II
- 13 - затамкавая фарсунка (4 штукі)
- 14 — клапан сістэмы стабілізацыі частаты кручэння каленчатага вала пры працы рухавіка на халастым ходу
- 15 - размеркавальнік паліва
- 16 — штэкерны раз'ём
Для кіслароднага датчыка і сістэмы абагравання датчыка, толькі пры наяўнасці рэгуляванага каталізатара
- 17 - рэгулявальны клапан ціску
Для сістэмы вентыляцыі картэра
- 18 - впускной калектар
- 19 - датчык тэмпературы
Для паказальніка тэмпературы астуджальнай вадкасці, чорная ізаляцыя.
- 20 - датчык тэмпературы
Для сістэмы Digifant, блакітная ізаляцыя
- 21 — размеркавальнік запальвання
- 22 - шпулька запальвання
Сістэма Digifant уяўляе сабой сістэму ўпырсквання бензіну з электронным кіраваннем, у якой паліва ўпырскваецца перарывіста, гэта значыць цыклічна, ва впускной калектар пад кожны впускной клапан. Такім чынам, сістэма Digifant, у адрозненне ад сістэмы Mono-Motronic, мае затамкавую фарсунку на кожны цыліндр. Электронны блок кіравання кантралюе сістэму ўпырсквання, уключаючы кіраванне халастым ходам, бездетонацион-ным згараннем, сістэмай з актываваным вуглём, дыяпазонам частаты кручэння каленчатага вала, самодиагнос-таваннем і сістэмай запальвання.
Паліва ўсмоктваецца з паліўнага бака электрычнай помпай і праз паліўны фільтр падаецца да дазатара, а ад яго да затамкавых фарсунак. Рэгулятар размеркавальніка сочыць за тым, каб ціск у паліўнай сістэме падтрымлівалася пастаянным на ўзроўні прыкладна 2,5 бар. Гасільнік ваганняў у рэгулятары ціску памяншае ваганні ціску ў зваротным топливопроводе.
Digifant
Праз паветраны фільтр рухавік усмоктвае паветра, колькасць якога вызначаецца вымяральнікам аб'ёмнага выдатку. У корпусе вымяральніка аб'ёмнага выдатку знаходзіцца рухомая засланка, якая адхіляецца паветраным струменем у вызначанае становішча і ў гэтым становішчы ўтрымліваецца. Кут адхіленні засланкі служыць мерай спажыванага рухавіком аб'ёму паветра. З дапамогай потенциометра якія адпавядаюць сігналы ад засланкі перадаюцца блоку кіравання.
Клапан сістэмы стабілізацыі частаты кручэння каленчатага вала пры працы рухавіка на халастым ходу рэгулюе частату кручэння асабліва ў перыяд прагрэву рухавіка і пры падлучэнні да яго спажыўцоў электраэнергіі.
Патэнцыяметр размешчаны непасрэдна на восі дросельнай засланкі. Ён перадае блоку кіравання сігналы аб становішчы дросельнай засланкі, у першую чаргу на рэжымах халастога ходу і поўнай нагрузкі. Дзякуючы гэтаму, у прыватнасці, кіруецца выключальнік прымусовага халастога ходу.
Simos (рухавікі AFT, ADY, AGG)
Колькасць паступае ў рухавік паліва вызначаецца з дапамогай вымяральніка масавага расходу і датчыка тэмпературы впускного паветра, гл. ніжэй раздзел «Сістэма ўпырсквання Motronic». Блок кіравання ў адпаведнасці з сігналам вымяральніка масавага выдатку паветра рэгулюе працягласць упырсквання, а тым самым і колькасць упырскванага паліва. Пры больш працяглым адкрыцці затамкавай фарсункі паліва ўпырскваецца больш. Дадатковыя датчыкі ў любой дарожнай сітуацыі клапоцяцца аб правільным отмеривании колькасці ўпырскваецца паліва.
Блок кіравання дросельнай засланкай размешчаны паміж впускным калектарам і шлангам впускнога паветра. Ён складаецца з выканаўчага рухавіка дросельнай засланкі, потенциометра выканаўчага рухавіка, потенциометра дросельнай засланкі, выключальніка халастога ходу. Выканаўчы рухавік дросельнай засланкі ўяўляе сабой невялікі электрарухавік, з дапамогай якога блок кіравання ўсталёўвае дросельную засланку ў становішча, якое адпавядае ўмовам эксплуатацыі. Потенциометр выканаўчага рухавіка перадае блоку кіравання інфармацыю аб імгненным становішчы рухавіка.
Каментары наведвальнікаў