Рухавік прагрэць да тэмпературы алею не менш за +60°С.
Вакуумны шланг да клапана выключальніка прымусовага халастога ходу праверыць на адсутнасць сітаватасці і расколін, пры неабходнасці шланг замяніць.
Рухавік запусціць і павялічыць частату кручэння каленчатага вала да прыкладна 2500 1/мін. Пры гэтай частаце кручэння ўздзейнічаць на выключальнік халастога ходу ў дросельнай засланкі, гл. вышэй.
Частата кручэння вала рухавіка павінна зараз перыядычна падаць і зноў паднімацца (рухавік пілуе).
Калі ніякай змены частаты кручэння вала рухавіка не выяўляецца, адлучыць у клапана штэкер і вымераць вальтметрам напруга на кантактах штэкера. Прадпісанае значэнне напругі пры частаце кручэння вала на халастым ходу складае 0 У (напруга адсутнічае).
Павялічыць частату кручэння вала рухавіка да 4000 1/мін, затым дросельную засланку рэзка зачыніць і вымераць напругу. Падчас падзенняў частаты кручэння вала рухавіка да прыкладна 1400 1/мін вальтметр павінен паказваць прыкладна напруга акумулятара (12 У).
Калі вальтметр паказвае напругу акумулятара, то кіраванне ў парадку. Замяніць выключальнік прымусовага халастога ходу.
Калі вальтметр не паказвае напругі акумулятара, праверыць дэталі ў наступнай паслядоўнасці: датчык кутняга перасоўвання дросельнай засланкі, датчык тэмпературы, электрычныя правады і злучэнні, блок кіравання (праца майстэрні). Няспраўныя дэталі замяніць.
Каментары наведвальнікаў