У склад сістэмы запальвання ўваходзяць наступныя асноўныя элементы:
- шпулькі запальвання
- свечкі запальвання
- размеркавальнік запальвання здатчыкам Хола і бягункам
- блок кіравання запальваннем (TSZ, VEZ, Digifant, Motronic)
Карбюратарныя рухавікі, як і рухавікі з сістэмай упырсквання Mono-Jetronic, абсталяваны транзістарнай сістэмай запальвання (TSZ).
16-затамкавы рухавік без каталізатара, які мае пазначэнне KR, абсталяваны транзістарнай сістэмай запальвання з дадатковым блокам кіравання. Гэтая сістэма завецца электроннай сістэмай запальвання (VEZ).
У рухавіках з распрацаванай фірмай VW сістэмай запальвання і ўпырскванні Digifant сістэма VEZ убудавана ў блок кіравання сістэмай упырсквання і дапоўнена рэгулятарам детонационного згаранні.
У сістэме Motronic фірмы BOSCH, усталёўванай на 16-затамкавыя і 6-цыліндравыя рухавікі, маецца толькі адзін блок кіравання запальваннем і ўпырскваннем.
Сістэма TSZ-H
Транзістарная сістэма запальвання (TSZ) з'яўляецца бескантактавай. Замест прерывателя размеркавальнік запальвання забяспечаны не патрабавальным абслугоўвання датчыкам Хола (TSZ-H). Кандэнсатар тут не патрэбен. Датчык Хола складаецца з бескантактава якая працуе магнітнай агароджы і замацаванай на вале размеркавальніка ротарнай дыяфрагмы.
Сістэма VEZ
Электронная сістэма запальвання (VEZ) уяўляе сабой транзістарную сістэму з электронным блокам кіравання. Задача блока кіравання запальваннем складаецца ў рэгуляванні апярэджання запальвання, зыходзячы з аднойчы занесеных у запамінальную прыладу палёў характарыстак (карты кіравання). У сістэме TSZ рэгуляванне апярэджання запальвання выконваецца цэнтрабежным рэгулятарам, які кіруецца з дапамогай вакууму.
Сістэма запальвання і ўпырсквання Digifant
У гэтай сістэме электроннае кіраванне запальваннем і ўпырскваннем аб'яднаны ў адным блоку. Гаворка ідзе аб транзістарнай сістэме запальвання з датчыкам Хола і электронным блокам кіравання апярэджаннем запальвання. Рэгуляванне апярэджання запальвання ажыццяўляецца зыходзячы з аднойчы занесеных у запамінальную прыладу палёў характарыстак запальвання. Па канструкцыі сістэма Digifant адпавядае, у асноўным, сістэме запальвання VEZ. Аднак, пры гэтым на момант запальвання дадаткова ўплывае сігнал датчыка детонационного згаранні.
Сістэма запальвання і ўпырскванні КЕ - Motronic
Размеркавальнік запальвання з датчыкам Хола па канструкцыі аналагічны таму, што прымяняецца ў сістэме VEZ. Рэгуляванне апярэджання запальвання таксама ажыццяўляецца, зыходзячы з аднойчы занесеных у запамінальную прыладу палёў характарыстак запальвання. Выходны каскад напругі шпулькі запальвання, параўнальны з камутатарам TSZ-H іншых сістэм запальвання, размяшчаецца побач з шпулькай запальвання і прызначаны для кіравання токам шпулькі запальвання на падставе сігналаў блока кіравання. Дзякуючы двум датчыкам детонационного згаранні выяўляецца ўзнікненне дэтанацыі ў кожным асобным цыліндры, і апярэджанне запальвання для такога цыліндру аўтаматычна змяняецца. Дадаткова на провадзе высокай напругі для цыліндру 4 усталяваны індукцыйны датчык, які ў момант узнікнення іскры падае блоку кіравання сігнал напругі,
Сістэма Motronic М2.7/М2.9 у 6-цыліндравым рухавіку
У той час як сістэма М2.7 яшчэ мае размеркавальнік запальвання, у аўтамабілях, якія маюць нумар шасі, пачынаючы з 31 ZNE 139739 (прыкладна з 9/92), прымяняецца бескантактавая сістэма запальвання. Размеркаванне высокай напругі па асобных цыліндрах тут ажыццяўляецца з дапамогай якія працуюць у статычным рэжыме электронна кіраваных дэталяў, якія замянілі традыцыйны механічны размеркавальнік з бягункам. Сістэма мае 3 размешчаныя ў адным корпусе шпулькі запальвання, якія замацаваны на галоўцы цыліндраў рухавіка. Сінхранізацыя сістэмы запальвання ажыццяўляецца з дапамогай сігналаў, якія датчык Хола падае блоку кіравання. Датчык знаходзіцца ўзбоч галоўкі цыліндраў і вымярае частату кручэння размеркавальнага вала.
Сістэмы Digifant і Motronic: самодіагностікі
Сістэма Digifant рухавікоў з працоўным аб'ёмам 2,0 л з 8/92, як і ўсе сістэмы Motronic, размяшчае магчымасцю самодіагностікі. Гэта азначае, што якія ўзнікаюць у сістэме ўпырсквання і запальванні няспраўнасці ў выглядзе кодаў назапашваюцца ў запамінальнай прыладзе блока кіравання. Гэтыя коды могуць быць прачытаныя ў майстэрні VAG, пасля чаго выяўленыя няспраўнасці мэтанакіравана ўхіляюцца.
Каментары наведвальнікаў