Бо са боку дна кузава павінны быць адпушчаны некаторыя злучэнні, неабходныя чатыры падстаўкі, а таксама гаражны дамкрат для прыўзняцця аўтамабіля. Перад мантажнымі працамі ў маторным адсеку неабходна зачыніць вечкамі крылы. Капот перад здыманнем рухавіка дэмантаваць не трэба.
У залежнасці ад года выраба і абсталяванні аўтамабіля, электрычныя правады, а таксама вакуумныя шлангі і шлангі астуджальнай вадкасці могуць быць размешчаны ў маторным адсеку па-рознаму. Бо нельга ў асобнасці спыніцца на кожным варыянце, рэкамендуецца перад здыманнем які адпавядае провад пазначаць з дапамогай біркі.
Электрычныя штэкерныя раздымы зафіксаваны, як правіла, металічнымі заціскамі. Перад адлучэннем адціснуць заціскі ці сціснуць бакавыя дужкі.
Зняцце
Адлучыць провад масы (-) акумулятара.
Зняць акумулятар, гл. раздзел «Сістэма электраабсталявання».
Зняць шланг впускнога паветра з корпуса паветранага фільтра. Папярэдне адпусціць якія мацуюць шланг хамуты.
Зліць астуджальную вадкасць у прыдатную ёмістасць. Для гэтага зняць шлангі з помпы астуджальнай вадкасці, гл. частку «Сістэма астуджэння».
Аўтамабіль падняць, гл. раздзел «Пад'ём аўтамабіля»
Адкруціць выпускную трубу ад выпускнога калектара і кранштэйна скрынкі перадач. Выпускную сістэму крыху апусціць і падвесіць з дапамогай дроту, гл «Сістэма выпуску адпрацаваўшых газаў».
Аўтамабілі з узмацняльнікам рулявога механізму
Адкруціць ніты -1 - і -2- нацяжной прылады, зняць Клінава рамень.
Адкруціць ніты -3- кранштэйна гідрапомпы і, не адлучаючы трубаправоды, адкласці гідрапомпу ў бок або падвесіць да кузава на дроце. Кранштэйны помпы з рухавіка не здымаць.
Увага: Калі гідраўлічныя шлангі адлучаюцца, то пасля ўстаноўкі неабходна выдаліць з сістэмы паветра, гл «Рулявое кіраванне».
Аўтамабілі з сістэмай кандыцыянавання
Клінава рэмень прывада кампрэсара і генератара аслабіць і зняць, гл. ніжэй у дадзеным раздзеле.
Кампрэсар кандыцыянера адкруціць ад кранштэйна і з далучанымі трубаправодамі павесіць узбоч кузава.
Увага: Сістэму цыркуляцыі астуджальнай вадкасці адчыняць нельга. Трубкі з астуджальнай вадкасцю адчувальныя да выгібу, кандэнсатар рухаць асцярожна.
Адлучыць электрычныя правады ад асноўных і протівотуманнымі фар, а таксама ад ліхтароў паказальнікаў павароту.
Адкруціць ніты мацавання замка капота -1- (стрэлкі), зняць трос Боудэна і замак капота.
Аўтамабілі з узмацняльнікам рулявога механізму: адпусціць хамут мацавання ад бачка з вадкасцю для гідраўлічнага ўзмацняльніка -2-.
Зняць перадпакой перагародку. Для гэтага абапал вывярнуць балты -3-.
Зняць вентыляцыйную рашотку. Для гэтага злева і справа вывярнуць шрубы з крыжападобным шлицем. Якія фіксуюць выступы -А- (з зваротнага боку) і -У- адціснуць адвёрткай. Вентыляцыйную рашотку адхіліць уніз.
Вывярнуць з двух бакоў пад бамперам балты мацавання (стрэлкі).
Дызельны рухавік з газатурбінным наддувам
Выдаліць U-вобразнае вечка -1- з паветранага канала халадзільніка наддувочного паветра і вывярнуць вонкавы ніт праз мантажную адтуліну (стрэлка).
Перагародку з фарай, крыху прыпадняць і асцярожна выцягнуць наперад.
Увага: пры гэтым не пашкодзіць пярэдні кант крыла.
Зняць шлангі астуджальнай вадкасці з галоўкі цыліндраў, помпы астуджальнай вадкасці і пашыральнага бачка. Пры гэтым хамуты з дапамогай заціску для вадзяной помпы сціснуць за выступы і распусціць.
Увага: Калі шлангі астуджальнай вадкасці зафіксаваныя опрессовочными хамутамі, перакусіць хамуты кусачкамі-бакарэзамі і пры мантажы выкарыстоўваць хамуты са сцягвальнай шрубай.
Зняць у камплекце радыятар з кранштэйнам вентылятара, электровентилятор і накіроўвалыя паветранага струменя.
Карбюратарны рухавік
Зняць наступныя правады або раз'яднаць штэкерныя раздымы (гл. фота). Правады ў месцах мацавання адпусціць і пакласці на кузаў.
Увага: Каб спрасціць наступнае далучэнне, правады перад адлучэннем пазначыць каляровымі біркамі і надпісаць.
- 1 - генератар
- 2 - гідраўлічны выключальнік на 1,8 бар
- 3 - тэрмавыключальнік абагравальніка ўпускнога калектара
- 4 - тэрмавыключальнік вечка стартара
- 5 - провад запальвання (клема 4)
- 6 - размеркавальнік запальвання (клема 1)
Зняць паліваправоды -А- і -У- і зачыніць адтуліны падыходнымі коркамі.
Адлучыць электрычныя правады:
- 2 - датчык паказальніка тэмпературы
- 3 - гідраўлічны выключальнік на 0,3 бар
- 4 - провад масы каробкі перадач
- 5 - штэкер ад картэра каробкі перадач 6-стартар
Адлучыць ад карбюратара ўсе правады і вакуумныя шлангі.
Зняць з карбюратара і супрацьапоры цягу газу, гл. раздзел «Сістэма харчавання».
Рухавік з сістэмай упырсквання
Зняць ці адлучыць наступныя электрычныя правады:
- 1 - генератар
- 2 - рэгулятар прагрэву рухавіка на халастым ходу
- 3 - гідраўлічны выключальнік на 1,8 бар
- 4 - датчык тэмпературы маторнага алею
- 5 - провад запальвання (клема 4 ад размеркавальніка запальвання)
- 6 - размеркавальнік запальвання (клема 1)
- 8 - датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці
- 10 - гідраўлічны выключальнік на 0,3 бар
Адмацаваць провад масы на вечку галоўкі цыліндраў і паляць правадоў на крапежным кутку каробкі перадач.
Адлучыць электрычныя правады ад стартара.
Зняць цягу газу, гл. раздзел «Сістэма ўпырсквання бензіну».
Дызельны рухавік
Адкруціць ад паліўнай помпы высокага ціску які падводзіць і зваротны топливопроводы.
Адлучыць электрычныя правады ад выключальніка падачы паліва і свечак напальвання.
Усе рухавікі
Адкруціць у скрынкі перадач вал прывада спідометра, адтуліна зачыніць каўпачком.
У залежнасці ад выканання скрынкі перадач, зняць трос счаплення ці адкруціць ад скрынкі перадач працоўны цыліндр счаплення і з далучанымі правадамі адкласці яго ў бок, гл. раздзел «Счапленне».
Адлучыць ад каробкі перадач провад масы.
Адкруціць тросавыя цягі -А- і -У- прывада пераключэння перадач і супрацьапоры тросавых цяг на скрынцы перадач.
Адкруціць ад скрынкі перадач карданныя валы і з дапамогай драцяных гаплікаў падвесіць іх на кузаве, гл «Пярэдні мост».
Пад'ёмная прынада VAG-2024А як след завесці ў пад'ёмныя вушы рухавіка (стрэлкі), Бок раменнага шківа: другая адтуліна шыны ў пазіцыі 1; бок махавік: трэцяя адтуліна шыны ў пазіцыі 7; пальцы зафіксаваць ахоўнымі завушніцамі.
Увага: Для налады на цэнтр цяжару агрэгата шыны пад'ёмных гакаў павінны быць правільна ўстаноўлены ў названыя пазіцыі, Апісаныя пазіцыі 1-4 пад'ёмнай бэлькі размешчаны з боку рэмень шківа. Адтуліны ў шынах адлічваецца ад крука.
Рухавік з дапамогай крана прыпадняць так, каб разгрузіць яго апоры.
Калі якая падвешвае прылада адсутнічае, можна завесці ў пад'ёмныя вушы рухавіка падыходны ланцуг, прасунуць праз яе падыходную трубу, рухавік злёгку прыпадняць і абаперці трубу на казлы.
Вывярнуць 3 ніта -А- у правай апоры рухавіка -У-.
Вывярнуць ніт з шасціграннай галоўкай -З- у апоры скрынкі перадач -D-.
Увага: У аўтамабілях з узмацняльнікам тармазнога прывада для забеспячэння доступу да ніта асцярожна адціснуць гідраправоды ў бок. У аўтамабілях з супрацьблакіровачнай прыладай пры неабходнасці варта зняць пашыральны бачок астуджальнай вадкасці.
Адкруціць гайку -А- мацаванні перадпакоя ўтрымлівальнай кансолі -У-.
Праверыць, ці зняты ўсе шлангі і правады, якія ідуць ад рухавіка да кузава. Пасля гэтага выдаліць рухавік разам са каробкай перадач.
Увага: Пры выдаленні рухавік весці старанна, каб не пашкодзіць пры гэтым кузаў.
Аддзяліць рухавік ад скрынкі перадач, для чаго зняць перагародку ў фланца карданнага вала. Адкруціць ніты мацавання рухавік/скрынка перадач і перагародкі да картэра скрынкі перадач
Усталяванне
Праверыць апоры рухавіка, шлангі астуджальнай вадкасці, маслы і палівы на адсутнасць сітаватасці і расколін, пры неабходнасці замяніць іх на новыя.
Праверыць таўшчыню і стан накладак кіроўнага дыска счаплення. Пры дасягненні гранічнага зносу або вялікім прабегу аўтамабіля Счапленне замяніць у камплекце. Калі падшыпнік выключэння счаплення пры націску на педаль счаплення выдае шум, замяніць падшыпнік.
Падшыпнік выключэння счаплення і шлицевое зачапленне прываднага вала ачысціць і тонка вышмараваць змазкай MoS2.
Праверыць, ці маюцца ў корпусе картэра ўтулкі для цэнтравання рухавіка і скрынкі перадач, у адваротным выпадку ўтулкі ўставіць.
Апрануць на цэнтравальныя ўтулкі прамежкавую пласціну і замацаваць яе на картэры рухавіка ў некалькіх кропках невялікай колькасцю змазкі.
Асцярожна завесці рухавік у маторны адсек. Пры апусканні рухавіка рабіць гэта акуратна, каб не пашкодзіць прывадны вал. счапленне і кузаў.
Загарнуць апору рухавіка новымі самостопоряющимися гайкамі, моцна іх не зацягваючы.
Выканаць зборку ў зваротнай паслядоўнасці. Злучальныя балты рухавіка і каробкі перадач зацягнуць наступнымі момантамі: балты М10 - момантам 60 Нм; балты М12 - момантам 80 Нм. Моманты зацяжкі для рухавікоў з абазначэннямі ABN, EZ, RF і PG: балты М10 момантам 45 Нм; балты М12 - момантам 55 Нм.
Рухавік з каробкай перадач асцярожна завесці ў маторны адсек. Пры апусканні звярнуць увагу на тое, каб не былі пашкоджаны карданныя валы і кузаў.
Пры зацяжцы апор сілавога агрэгата абавязкова вытрымліваць паслядоўнасць і загаданыя значэнні момантаў зацяжкі. Разьбу і паверхні прилегания галовак вывернутых нітаў перад усталёўкай вышмараваць маторным алеем.
4-цыліндравы рухавік (акрамя 16-затамкавага) да 9/93
Перш зацягнуць момантам 25 Нм ніт -а- задняга кранштэйна апоры рухавіка, затым момантам 60 Нм - ніт -е- кранштэйна апоры скрынкі перадач. Ніт -з- зацягнуць момантам 60 Нм.
Прыкруціць перадпакой апору рухавіка -1-. Моманты зацяжкі: е = 60 Нм, f = 70 Нм.
Увага: Моманты зацяжкі для рухавікоў, вырабленых з 10/93, гл. ніжэй.
Гумаметалічную апору кранштэйна рухавіка і кансолі адпусціць, якія падтрасаюць рухамі без напругі выраўнаваць і зноў зацягнуць, гл. наступны раздзел.
Навесіць на скрынку перадач тросавую цягу пераключэння перадач і адрэгуляваць, гл. раздзел «Перамыкач перадач».
Прыкруціць да скрынкі перадач вал спідометра.
Навесіць і адрэгуляваць цягу прывада счаплення або прыкруціць працоўны цыліндр счаплення, гл. раздзел «Счапленне».
Пярэднюю выпускную трубу прыкруціць да патрубка выпускнога калектара момантам 40 Нм, а да кранштэйна скрынкі перадач - момантам 25 Нм. Усталяваць перадпакой перагародку і рашотку радыятара, гл. главу «Кузаў». 9 Калі зняты, то прыкруціць кампрэсар кандыцыянера і помпа ўзмацняльніка рулявога механізму. Моманты зацяжкі: кранштэйны кампрэсара да блока цыліндраў, балты М8 - зацягнуць момантам 35 Нм; балты М10 - зацягнуць момантам 30 Нм; злучальныя балты помпы ўзмацняльніка зацягнуць момантам 20 Нм. Накласці Клінава рэмень і нацягнуць, гл. ніжэй у гэтым раздзеле.
Аўтамабіль апусціць.
Падлучыць у адпаведнасці з нанесенай маркіроўкай да ўпускнога калектара і карбюратара вакуумныя шлангі. Калі патрабуецца, замацаваць іх хамутамі з шрубавай зацяжкай.
Прымацаваць і адрэгуляваць цягу газу, гл. раздзелы «Сістэма харчавання» і «Сістэма ўпырсквання бензіну».
У адпаведнасці з нанесенай маркіроўкай падлучыць паліваправоды і замацаваць іх хамутамі.
Падлучыць электрычныя правады да карбюратара, датчыку тэмпературы, гідраўлічнаму выключальніку і генератара. Прасачыць за тым, каб кожны штэкер быў зафіксаваны і заціск займаў правільнае становішча.
Надзець шлангі астуджальнай вадкасці і замацаваць іх хамутамі.
Праверыць, ці ўсё электрычныя правады, вакуумныя шлангі і шлангі астуджальнай вадкасці і палівы падлучаныя ў адпаведнасці з нанесенымі маркіроўкамі. Замацаваць шлангі хамутамі. Электрычныя правады зафіксаваць стяжными хамутамі.
Усталяваць радыятар, гл. раздзел «Сістэма астуджэння».
Дызельны рухавік
Прыкруціць да паліўнай помпы які падводзіць і зваротны топливопроводы. Пры гэтым не перапужаць месцамі полыя балты, бо яны маюць неаднолькавыя адтуліны. Ніт мацавання зваротнага паліваправода мае на шасціграннай галоўцы маркіроўку «OUT». Няправільна ўсталяваныя ніты могуць з'явіцца чыннікам наступных прэтэнзій: нездавальняючая магутнасць рухавіка; туманападобны дым на выхлапе ў вобласці поўнай нагрузкі; не дасягаецца максімальная частата кручэння каленчатага вала; на халастым ходу рухавік працуе няўстойліва.
Адрэгуляваць цягу халоднага пуску рухавіка, гл. раздзел «Дызельны рухавік».
Далучыць электрычныя правады да выключальніка падачы паліва і свечкам напальвання.
Праверыць пачатак падачы паліва, гл. раздзел «Дызельны рухавік».
Праверыць узровень алею ў рухавіку і скрынцы перадач, пры неабходнасці ўзровень папоўніць.
Праверыць канцэнтрацыю антыфрызу ў астуджальнай вадкасці і пры неабходнасці папоўніць, гл. частку «Сістэма астуджэння».
Усталяваць паветраны фільтр. Корпус і фільтр ачысціць і пры неабходнасці які фільтруе элемент замяніць, гл. главы «Сістэма харчавання» і «Сістэма ўпырсквання бензіну».
Устанавіць і далучыць акумулятар.
Праверыць момант запальвання, пры неабходнасці адрэгуляваць, гл. главу «Сістэма запальвання».
Праверыць халасты ход, пры неабходнасці адрэгуляваць.
Рухавік прагрэць да звычайнай працоўнай тэмпературы, зноў праверыць узроўні алею і астуджальнай вадкасці, а таксама праверыць месцы падлучэння ўсіх шлангаў на герметычнасць.
Праверыць рэгуляванне фар, пры неабходнасці выправіць.
Выверка рухавіка і каробкі перадач
Выверка неабходная ў выпадку, калі рухавік і скрынка перадач здымаліся і рээінаметалічныя апоры бэлькі пярэдняга маста і кранштэйна рухавіка адпускаліся.
Да 9/93 (акрамя 16-затамкавага рухавіка): адпусціць цэнтральны ніт мацавання рээіна-металічнай апоры -А- (апора рухавіка).
16-затамкавыя рухавікі з 12/88 да 9/93: замест правай гума-металічнай апоры (апора рухавіка) усталявана гідраўлічная апора. Для выверкі рухавіка і скрынкі перадач неабходна адпусціць мацаванне гідраўлічнай апоры да бэлькі пярэдняга маста. Момант зацяжкі гідраўлічнай апоры на бэльцы пярэдняга маста складае 60 Нм; кансолі рухавіка да рухавіка і гідраўлічнай апоры - 25 Нм.
З 10/93: адпусціць цэнтральны ніт апоры рухавіка, а таксама мацаванне да бэлькі пярэдняга маста.
Адпусціць гума-металічны падшыпнік (апора скрынкі перадач) -У- у скрынкі перадач і бэлькі пярэдняга маста.
Адпусціць перадпакой апору рухавіка ў кранштэйна апоры рухавіка і кансолі.
Якія падтрасаюць рухамі сілавы агрэгат без высілкаў выраўнаваць.
Прадпісаным значэннем моманту перш зацягнуць балты апоры -А-, а затым - апоры -У-, гл. Мал.10-959.
Моманты зацяжкі апор рухавіка з 10/93
Моманты зацяжкі пазначаны для змазаных нітаў. Значэнні ў дужках ставяцца да 6-цыліндравым рухавікам.
Пярэднія апоры:
А - 55 Нм (60 Нм)
У - 55 Нм (60 Нм)
З - 50 Нм (55Нм)
Заднія апоры злева (ступеністая скрынка перадач):
G - 50 Нм (60 Нм)
Н - 25 Нм (25 Нм)
I - 30 Нм (25 Нм)
Заднія апоры справа:
D -25 Нм (60 Нм)
Е - 50 Нм (60 Нм)
F - 25 Нм (25 Нм)
Заднія апоры злева (аўтаматычная каробка перадач):
J - 60 Нм
Да - 25 Нм
L - 30 Нм
Увага: Адрозныя апоры для рухавікоў ААМ і ABS.
Момант зацяжкі перадпакояў апор: гайка А - 60 Нм, ніт З (кароткі) - 35 Нм, ніт З (доўгі) - 70 Нм.
Заднія апоры справа: балты Е - 25 Нм, ніт А (на малюнку 10-959) - 80 Нм, апора рухавіка на ніжнім малюнку - 60 Нм.
Каментары наведвальнікаў