Пры які працуе рухавіку талерчаты штурхач -203- разгружаецца, калі кулачок -184- размеркавальнага вала -185- накіраваны ўверх.
Спружына -d- адціскае пры гэтым кампенсацыйны элемент -204-, так што ён унізе прылягае да тарца клапана -195-, а ўверсе націскны палец -а- прыціскае талерчаты штурхач да размеркавальнага вала. У гэтым становішчы маторнае масла праз невялікія адтуліны -е- можа ўцякаць у працоўны аб'ём -з- ці выцякаць з яго. Як толькі талерчаты штурхач нагружаецца кулачком які верціцца размеркавальнага вала, шарыкавы клапан -b- зачыняецца, і замкнёнае ў працоўным аб'ёме алей. паколькі яно не сціскаецца, паводзіць сябе як цвёрдае цела. Такім чынам, даўжыня -L- пры кожным абарачэнні размеркавальнага вала прыстасоўваецца да якія адпавядаюць зменам памеру вузла ў прывадзе клапанаў.
Адметнымі прыкметамі гідраўлічных штурхачоў з'яўляюцца змазачная канаўка з цыркулявалым маслам і адсутнасць рэгулявальных шайбаў.
Увага: Шум у прывадзе клапанаў пры пуску рухавіка з'яўляецца звычайнай з'явай. Пры прыпынку рухавіка ў залежнасці ад становішча кулачка з асобнага штурхача выціскаецца алею больш ці менш. Гэта прыводзіць да шуму датуль, пакуль гідраўлічныя штурхачы пры працавальным рухавіку зноў не напоўняцца маслам. Каб забяспечыць бездакорнае функцыянаванне гідраўлічнага штурхача, у галоўцы цыліндраў усталяваны зваротны клапан, які прадухіляе поўнае выцяканне масла са змазачных канавак пры прыпынку рухавіка.
Праверка
Гідраўлічныя штурхачы клапанаў неабходна праверыць, калі пасля дасягнення працоўнай тэмпературы ў прывадзе клапанаў узнікае шум.
Рухавік прагрэць, затым перавесці на халасты ход датуль, пакуль не выключыцца вентылятар.
На 2 хвіліны падняць частату кручэння вала рухавіка да 2500 аб/мін.
У выпадку, калі гідраўлічныя штурхачы ўсё яшчэ выдаюць шум, рухавік спыніць і зняць вечка галоўкі цыліндраў.
Размеркавальны вал павярнуць так, каб кулачкі правяраемага цыліндру былі накіраваныя ўверх. Для гэтага каробку перадач пераключыць на нейтральную перадачу, зацягнуць ручны тормаз і за цэнтральны ніт мацавання рэмень шківа падыходным ключом паварочваць каленчаты вал у напрамку па гадзіннікавай стрэлцы.
Талерчаты штурхач націснуць уніз з дапамогай драўлянага ці пластмасавага кліну. У выпадку, калі пры гэтым адчуваецца вольны ход больш за 0,1 мм да таго, як клапан прыйдзе ў рух, талерчаты штурхач замяніць.
Увага: Пасля ўсталёўкі новага гідраўлічнага штурхача рухавік нельга запускаць на працягу прыкладна 30 хвілін, інакш клапан можа стукнуць па поршні, з прычыны чаго поршань і/ці клапан будуць пашкоджаныя.
Каментары наведвальнікаў