Дызельныя рухавікі, акрамя рухавіка з газатурбінным наддувам магутнасцю 90/110 к.с.
Зняць верхні кажух зубчастага рамяня.
Ударыць па зубчастым рамяні гумовым малатком паміж зубчастымі коламі размеркавальнага вала і ТНВД.
Круцячы дзяржальню прыбора кантролю VW 210, прыслабіць спружыну.
Прыбор кантролю ўсталяваць паміж зубчастымі коламі размеркавальнага вала і ТНВД так, каб зубчасты рамень размяшчаўся паміж палазамі і датчыкам прыбора кантролю.
З дапамогай дзяржальні выставіць на шкале прыбора кантролю значэнне 12/13. З боку датчыка з прыбора кантролю выступае сталёвы мову, на якім нанесена белая гарызантальная рызыкі. Гэтая гарызантальная рыска павінна зараз зачыняцца краем прыбора кантролю. Калі гэта не так, нацяжэнне зубчастага рамяня адрэгуляваць.
Рэгулёўка
Устанавіць прыбор кантролю.
Паваротам дзяржальні направа выставіць на шкале прыбора кантролю загаданае значэнне 12-13.
Паварочваць нацяжны ролік, пакуль белая гарызантальная рыска на сталёвай мове не супадзе з краем корпуса прыбора.
Увага: Для гэтага патрабуецца гаечны ключ, напрыклад, MATRA-Vww HAZET 2587.
Зацягнуць гайку нацяжнога роліка момантам 45 Нм.
Павярнуць каленчаты вал на адно абарачэнне і паўтарыць вымярэнне, пры неабходнасці рэгуляванне паўтарыць.
Устанавіць верхні кажух зубчастага рамяня.
Праверыць пачатак падачы паліва паліўнай помпай высокага ціску, гл. ніжэй.
Увага: Калі прынада для праверкі і рэгуляванні адсутнічае (замежжа, аварыя ў шляху), можа выконвацца часавае рэгуляванне нацяжэння зубчастага рамяня. А менавіта, неабходна нацягнуты зубчасты рамень так, каб яго можна было з дапамогай вялікага і паказальнага пальцаў вывярнуць не больш, чым на 90°. Пасля гэтага нацяжэнне зубчастага рамяня трэба як мага хутчэй праверыць з дапамогай прыбора кантролю. Да такой праверкі неабходна пазбягаць высокія абарачэнняў рухавіка.
Каментары наведвальнікаў