Размяшчэнне кантрольных лямпачак на шчытку прыбораў залежыць ад мадэлі аўтамабіля і рухавіка. Для вызначэння прызначэння лямпачак на іх заўсёды нанесены знакі, намаляваныя ніжэй.
- 1 - Тэмпература/узровень астуджальнай вадкасці
- 2 - Ціск алею ў рухавіку
- 3 - Далёкае святло фар
- 4 - Паказальнікі павароту
- 5 - Тармазная сістэма
- 6 - Разрад акумулятара
- 7 - Прылада папярэдняга прагрэву рухавіка
1 - тэмпература/узровень астуджальнай вадкасці
Пры ўключэнні запальвання кантрольная лямпачка міргае некалькі секунд для кантролю працаздольнасці, затым павінна згаснуць.
Калі лямпачка не згасае ці пачынае міргаць падчас руху, гэта азначае перагрэў рухавіка ці занізкі ўзровень астуджальнай вадкасці - неабходна спыніцца, заглушыць рухавік і праверыць узровень астуджальнай вадкасці. Дадайце вадкасць у выпадку неабходнасці або ўхіліце чыннік перагрэву.
Увага: Будзьце асцярожныя пры адчыненні корка пашыральнага бачка! Пры гарачым рухавіку сістэма астуджэння знаходзіцца пад ціскам, і пры хуткім зняцці корка вадкасць можа ўскіпець і разам з парай выплюхнуцца вонкі. Перад адшрубоўваннем коркі дайце рухавіку астыць.
Увага: Сачыце за вентылятарам радыятара! Ён можа нечакана ўключыцца нават пры выключаным запальванні!
Калі ўзровень астуджальнай вадкасці ў межах нормы, перагрэў рухавіка можа быць выкліканы выхадам са строю вентылятара. Праверце засцерагальнік вентылятара і заменіце ў выпадку неабходнасці.
Калі кантрольная лямпачка не згасае нягледзячы на тое, што ўзровень астуджальнай вадкасці ў норме, а вентылятар радыятара спраўны, звернецеся за дапамогай да адмыслоўцаў. Не варта працягваць рух з перагрэтым рухавіком.
Калі выйшаў з ладу вентылятар радыятара, можна працягваць рух, дачакаўшыся, калі загасне кантрольная лямпа перагрэву, пры ўмове, што ўзровень астуджальнай вадкасці ў норме. У такім рэжыме можна даехаць да месца рамонту, выкарыстаючы астуджальнае дзеянне сустрэчнага струменя паветра - для гэтага трэба пазбягаць рухі з малой хуткасцю і вялікай нагрузкай на рухавік.
2 - ціск маторнага масла
Пры ўключэнні запальвання кантрольная лямпачка міргае. Адразу пасля запуску рухавіка лямпачка павінна згаснуць.
Калі лямпа не згасае або міргае падчас руху пры абарачэннях звыш 2000 аб/мін гучыць сігнал (зумер). У гэтым выпадку неадкладна спыніцеся, выключыце рухавік, праверце ўзровень алею і, у выпадку неабходнасці, дадайце яго.
Калі ж лямпачка міргае не гледзячы на тое, што ўзровень алею ў норме, неадкладна спыніце рухавік. Пры такой няспраўнасці рухавік не павінен працаваць нават на халастых абарачэннях неабходна звярнуцца ў рамонтную службу.
Калі падчас руху абарачэнні рухавіка змяншаюцца ніжэй абарачэнняў халастога ходу, кантрольная лямпачка таксама можа міргаць. У дадзеным выпадку варта павялічыць абарачэнні, улучыўшы ніжэйшую перадачу.
Указанне: Кантрольная лямпачка ніяк не рэагуе на ўзровень алею! Узровень алею трэба правяраць рэгулярна, лепш за ўсё кожны тыдзень.
3 - далёкае святло фар
Кантрольная лямпачка гарыць пры ўключэнні далёкага святла фар любым спосабам.
4 - паказальнікі павароту
У залежнасці ад уключаных паказальнікаў павароту (правыя ці левыя), міргае правая ці левая кантрольная лямпачка. Калі не гарыць адна з лямпаў паказальнікаў павароту, кантрольная лямпачка будзе міргаць у два разы часцей (гэта не дакранаецца эксплуатацыі аўтамабіля з прычэпам).
5 - тармазная сістэма
Кантрольная лямпачка загараецца пры ўключэнні ручнога тормазу або пры недастатковым узроўні тармазной вадкасці (запальванне пры гэтым павінна быць уключана).
Увага: Калі пасля адпушчэння ручнога тормазу лямпачка не згасае, ці запальваецца падчас руху, значыць, узровень тармазной вадкасці занізкі. Неадкладна даліце тармазную вадкасць і звернецеся ў найблізкую рамонтную службу для праверкі тармазной сістэмы. Пры руху будзьце гатовыя да раптоўнага зніжэння эфектыўнасці тармазоў і павелічэнню ходу тармазной педалі.
6 - разрад акумулятара
Кантрольная лямпачка загараецца пры ўключэнні запальвання. Адразу пасля запуску рухавіка яна павінна згаснуць.
Калі лямпачка гарыць падчас руху, спыніцеся, выключыце рухавік і праверце прывадныя рамяні.
Калі рамень саслаблены ці падраны, працягваць рух нельга, паколькі гэтым жа рамянём прыводзіцца ў дзеянне астуджальная помпа. Абавязкова падцягніце або заменіце рамень.
Калі ж рамень спраўны, то з нявыпраўленай сістэмай зарадкі можна даехаць да рамонтнай службы.
Указанне: На аўтамабілях з кандыцыянерам астуджальная помпа мае асобны прывад, таму пры абрыве рамяня генератара можна даехаць да бліжэйшай рамонтнай службы. Памятайце, што пры непрацуючым генератары акумулятар разряжается стала, таму абавязкова адключыце ўсе непатрэбныя электрапрыборы.
7 - Прылада папярэдняга прагрэву рухавіка (толькі для дызельных рухавікоў)
Пры халодным рухавіку кантрольная лямпачка запальваецца пры ўключэнні "запальвання". Калі лямпа не загарэлася, маецца няспраўнасць у сістэме папярэдняга прагрэву - звернецеся ў рамонтную службу.
Пасля таго, як лямпачка загасне, адразу запускайце рухавік.
Паколькі ў дызельных рухавіках 55 квт папярэдні прагрэў уключаецца аўтаматычна пасля зачынення дзвярэй кіроўцы, можа здарыцца, што пасля ўключэння "запальвання" кантрольная лямпачка папярэдняга прагрэву не загарыцца, таму што рухавік да гэтага моманту будзе ўжо прагрэты у гэтым выпадку рухавік можна запускаць адразу.
Указанне: Калі на дызельным рухавіку 66 квт падчас руху ўзнікае няспраўнасць у сістэме кіравання рухавіком, на гэта паказвае мігатлівая кантрольная лямпачка - у гэтым выпадку неадкладна звернецеся ў рамонтную службу.
Асобнае табло змяшчае дадатковыя кантрольныя лямпачкі, якія абазначаны адпаведнымі сімваламі:
Паказальнікі павароту прычэпа
Кантрольная лямпачка міргае пры ўключаных паказальніках павароту на прычэпе.
Сістэма паветраных падушак
Кантрольная лямпачка загараецца пры ўключэнні запальвання на 3 секунды. Калі пасля гэтага яна не згасае, ці міргае падчас руху, у сістэме паветраных падушак маецца няспраўнасць. Для праверкі гэтай сістэмы трэба звярнуцца ў рамонтную службу.
Антыблакіровачная сістэма тармазоў (ABS)
Кантрольная лямпачка загараецца пры ўключэнні запальвання на некалькі секунд. Пасля аўтаматычнай самаправеркі сістэмы яна згасае.
Калі лямпачка не згасае ці загараецца падчас руху, то ў антыблакіровачнай тармазной сістэме маецца няспраўнасць. У гэтым выпадку застаецца магчымасць спынення аўтамабіля але антыблакіровачнай функцыя сістэмы ўжо працаваць не будзе. Пры першай жа магчымасці звернецеся ў рамонтную службу.
Каментары наведвальнікаў