Зняцце
Колавыя балты адпусціць, падняць аўтамабіль спераду, зняць колы.
Увага: Калі тармазныя накладкі павінны будуць усталёўвацца паўторна, то перад здыманнем іх размяшчэнне неабходна пазначыць. Змяняць накладкі месцамі, напрыклад, вонкавую памяняць з унутранай ці з правага кола пераставіць на левае і наадварот, не дапушчаецца. Змена месцазнаходжання накладак можа прывесці да нераўнамернага тармазнога дзеяння. Рэкамендуецца ўжываць толькі арыгінальныя тармазныя накладкі VW/AUDI. Перадпакоі тармазныя накладкі абавязкова замяняць толькі ў камплекце, нават калі межы зносу дасягнула толькі адна накладка.
Вывярнуць ніжні ніт мацавання корпуса суппорта. Пры гэтым накіроўвалы палец прытрымваць гаечным ключом.
Адхіліць корпус суппорта ўгару.
Выняць тармазныя накладкі.
Усталяванне
Увага: Пры знятых тармазных накладках на выціскаць педаль тормазу, інакш поршань будзе выштурхнуты з корпуса суппорта.
Накіроўвалыя паверхні ці месцы накладак у калодках ачысціць падыходнай шчоткай з мяккага металу ці працерці анучай, змочанай у спірце. Не ўжываць растворы, якія змяшчаюць мінеральныя маслы, і прылады з вострымі беражкамі.
Перад усталёўкай накладак даследаваць тармазныя кружэлкі навобмацак пальцамі на адсутнасць выманняў. Дыскі з выемкамі можна абтачыць (праца майстэрні), у залежнасці ад таго, ці дастатковую таўшчыню ён і маюць. Дыскі заўсёды абточваць з абодвух бакоў і зважаць на тое, ці дастатковы рэзерв для зносу застаецца пасля абточвання.
Вымераць таўшчыню тармазных дыскаў, гл. ніжэй.
Праверыць пылаахоўныя каўпачкі на адсутнасць расколін. Пашкоджаныя каўпачкі тэрмінова замяніць, бо пранікальны бруд хутка парушыць герметычнасць суппорта. У гэтым выпадку суппорт павінен быць зняты і разабраны (праца майстэрні).
Праверыць трываласць мацавання цеплаахоўнага экрана поршня.
Поршань тармазнога цыліндру -2- завесці зваротна ў цыліндр зваротнай прынадай. Для гэтага можна скарыстацца таксама стрыжнем з цвёрдага дрэва (ручкай малатка), аднак пры гэтым асаблівую ўвагу звярнуць на тое, каб поршань не быў перакошаны, а таксама каб паверхні поршня і пылаахоўны каўпачок не былі пашкоджаны.
Увага: Пры ўсталёўцы поршня ў цыліндр тармазная вадкасць з тармазнога цыліндру выціскаецца ў кампенсацыйны бачок. Сачыць за ўзроўнем вадкасці ў бачку і пры неабходнасці адсмактаць лішак вадкасці сіфонам.
Для адсмоктвання выкарыстоўваць бутэльку, якая ўжывалася для выдалення паветра з гідраўлічнай сістэмы, ці пластмасавую бутэльку, якія кантактавалі раней толькі з тармазной вадкасцю. Не прымяняць бутэлькі, прызначаныя для пітных вадкасцяў! Тармазная вадкасць атрутная і ні ў якім разе не павінна адсмоктвацца ротам праз шланг. Пасля замены тармазных накладак узровень тармазной вадкасці ў кампенсацыйным бачку таксама не павінен перавышаць адзнаку "МАХ", бо пры награванні вадкасць пашыраецца. Выцякалая з бачка тармазная вадкасць пападае пад галоўны тармазны цыліндр, руйнуе лакавае пакрыццё і прыводзіць да карозіі.
Увага: Пры вялікім зносе тармазных накладак праверыць лёгкасць ходу поршня. Для гэтага ўставіць у суппорт драўляную калодку і папытаць памагатага павольна выціснуць педаль тормазу. Поршань тармазнога цыліндру павінен лёгка выціскацца і ўваходзіць зваротна. Падчас праверкі іншы суппорт павінен быць усталяваны на сваім месцы. Звярнуць увагу на тое, каб поршань не быў выціснуты поўнасцю. Пры цяжкім ходзе поршня суппорт неабходна рамантаваць (праца майстэрні).
Абедзве тармазныя накладкі ўставіць у тармазны шчыт. Прасачыць за тым, каб утрымлівальныя спружыны стаялі аднолькава ўгару і раўналежна верхняму боку тармазных накладак. Корпус поршня знізу нахіліць і прыкруціць да тармазнога шчыта новым самоконтрящимся нітам момантам 35 Нм. Пры гэтым накіроўвалы палец прытрымваць. Пашкоджаныя ахоўныя каўпачкі накіроўвалых пальцаў замяніць (маюцца ў рамонтным камплекце).
Увага: Да кожнага арыгінальнага рамонтнага камплекта тармазных накладак для кожнага суппорта прыкладаецца новы ніт з шасціграннай галоўкай. Штораз неабходна выкарыстоўваць менавіта гэтыя балты.
Прыкруціць кола. Аўтамабіль апусціць і колавыя ніты крыжаваным спосабам зацягнуць момантам 110 Нм.
Увага: Шматразова моцна выціснуць педаль тормазу, пакуль не адчуецца моцны супраціў. Тым самым тармазныя накладкі цэнтруюцца і займаюць якое адпавядае эксплуатацыйным умовам становішча.
Праверыць узровень тармазной вадкасці ў кампенсацыйным бачку і пры неабходнасці папоўніць бачок да адзнакі «МАХ».
Новыя тармазныя накладкі асцярожна прыпрацаваць, для чаго шматкроць прытармажваць аўтамабіль са хуткасці 80 км/ч да 40 км/ч лёгкім націскам педалі тормазу. Паміж тармажэннямі даваць тормазам магчымасць астудзіцца.
Увага: На адрэзку шляху даўжынёй да 200 км не павінна прадпрымацца тармажэнне да поўнага прыпынку.
Каментары наведвальнікаў