Прынцып рэгулявання
Адлегласць паміж воссю дыферэнцыяла і тарцом вядучай шасцярні вызначае размяшчэнне плямы кантакту ў зачапленні шасцерняў галоўнай перадачы. Пры ўсталёўцы другаснага вала ў скрынку перадач гэтая адлегласць уплывае на ступень зносу і шумнасць шасцерняў галоўнай перадачы. Таму яно павінна рэгулявацца з асобай дбайнасцю з дапамогай адмысловай прылады.
Зыходнай для рэгулявання велічынёй з'яўляецца разліковая велічыня адлегласці паміж воссю дыферэнцыяла і тарцом вядучай шасцярні (памер Ro, гл. схему), які карэктуецца папраўкай г, вызначанай пры вырабе вядучай шасцярні. Рэгуляванне складаецца ў тым, каб пастаноўкай рэгулявальнага кольца S3 патрэбнай таўшчыні пад вонкавае кольца задняга падшыпніка другаснага вала зрушыць вядучую шасцярню ў картэры скрынкі перадач.
Рэгуляванне і вымярэнне адлегласці паміж тарцом вядучай шасцярні галоўнай перадачы і воссю дыферэнцыяла і бакавога зазору паміж зуб'ямі шасцерняў галоўнай перадачы:
Ro - разліковае адлегласць паміж тарцом вядучай шасцярні і воссю дыферэнцыяла;
r - вымераная або маркіраваная на вянку вядзёнай шасцярні папраўка да разліковай адлегласці паміж тарцом вядзёнай шасцярні галоўнай перадачы і воссю дыферэнцыяла;
S3 - рэгулявальнае кольца адлегласці паміж тарцом вядучай шасцярні і воссю дыферэнцыяла;
S1 і S2 - рэгулявальныя кольцы папярэдняга нацягу падшыпнікаў дыферэнцыяла.
Вызначэнне велічыні папраўкі "г"
Заўвага. Дадзены замер вырабляецца, калі на вядзёнай шасцярні галоўнай перадачы адсутнічае маркіроўка папраўкі "г" у сотых долях міліметра ад намінальнага становішча вядучай шасцярні, а таксама калі адбылася замена дэталяў, якія непасрэдна ўплываюць на становішча вядучай шасцярні галоўнай перадачы: задняга двухрадковы канічнага ролікападшып або задняй крышкі скрынкі перадач, падшыпніка шасцярні I перадачы.
Зняць задняе вечка скрынкі перадач.
Усталяваць адмысловую рэгулявальную шайбу VW 381/11 і замацаваць яе строга пад прамым кутом адносна другаснага вала, загарнуўшы высілкам рукі два ніта М8х50.
Зацягнуць балты момантам 2 Н·м з дапамогай дынамаметрычнага ключа.
Вядучая шасцярня пасля зацяжкі нітаў займае становішча, у якім яна была пры ўсталяваным заднім вечку скрынкі перадач. Гэтая аперацыя павінна выконвацца вельмі старанна кожны раз, калі рэгулюецца адлегласць паміж тарцом вядучай шасцярні і воссю дыферэнцыяла.
Зняць дыферэнцыял.
Усталяваць вымяральную апраўку VW 385 (калібраваную на папярэдні нацяг 2 мм) на нуль з дапамогай індыкатара VW 385-30.
Вызначыць разліковую велічыню памеру "г", які ўяўляе сабой адхіленне ад памеру "Ro".
Пры замене дэталяў падборам таўшчыні рэгулявальнага кольца дамагчыся з максімальна магчымай дакладнасцю захавання атрыманага памеру г.
Падбор рэгулявальнага кольца задняга падшыпніка другаснага вала
Калі галоўная перадача будзе зноў выкарыстоўвацца, запрасаваць вонкавае кольца задняга падшыпніка разам са старым рэгулявальным кольцам у картэр скрынкі перадач. У выпадку замены дэталяў вонкавае кольца падшыпніка ўсталёўваць без рэгулявальнага кольца.
Усталяваць другасны вал і напрессовать другое ўнутранае кольца задняга падшыпніка, а таксама шасцярню V перадачы.
Далучыць картэр каробкі перадач да картэра счаплення, паставіўшы новую пракладку.
Зацягнуць гайку задняга канца другаснага вала момантам 10,0 кгс·м.
Усталяваць адмысловую рэгулявальную шайбу папярэдняга нацягу другаснага вала VW 381/11, як апісана вышэй.
Усталяваць вымяральную апраўку VW 385 (калібраваную на папярэдні нацяг 2 мм) на нуль з дапамогай індыкатара VW 385-30, вымераць велічыню г і параўнаць яе з разліковай велічынёй г, калі выраблялася замена галоўнай перадачы, або з велічынёй, маркіраванай на вядзёнай шасцярні, пры замене галоўнай перадачы. Калі атрыманая велічыня "г" менш разліковай, то варта ўсталяваць рэгулявальнае кольца S3 большай таўшчыні, і наадварот. Розніца паміж атрыманай і разліковай велічынямі г паказвае, на колькі трэба паменшыць або павялічыць таўшчыню рэгулявальнага кольца S3.
Зняць камплект вымяральных прыбораў і ўсталяваць падабранае рэгулявальнае кольца S3 пад вонкавае кольца задняга падшыпніка другаснага вала.
Усталяваць другасны вал.
Папярэдні нацяг падшыпнікаў дыферэнцыяла і рэгуляванне бакавога зазору паміж зуб'ямі шасцерняў галоўнай перадачы
Дадзеныя аперацыі вырабляюцца, як апісана для КП тыпу 014, гл. раздзел "Чатырохступеністая каробка перадач".
Дэталі механізму кіравання пераключэннем перадач пяціступеньчатай каробкі перадач:
1 - рычаг пераключэння перадач;
2 - цяга прывада пераключэння перадач;
3 - клямары перадаткавага звяна;
4 - злучальны трайнік;
5 - распорная ўтулка;
6 - націскная цяга;
7 - шток выбару перадач;
8 - штокі відэльцаў;
9 - ланцужок штока відэльцы I і II перадач;
10 - фіксатар задняга ходу і рычаг прывада;
11 - рычаг прывада прамежкавай шасцярні задняга ходу;
12 - відэлец пераключэння III і IV перадач;
13 - відэлец пераключэння I і II перадач;
14 - відэлец ўключэння V перадачы;
15 - штурхальнікі фіксатараў;
16 - каўпак сферычнай галоўкі рычага пераключэння перадач;
17 - чахол.
Каментары наведвальнікаў