Карбюратар Keihin 26-30 DC
На рухавіку мадэлі ЕР усталёўваўся карбюратар Keihin 26-30 DC эмульсійнага тыпу, двухкамерны, з паслядоўным адкрыццём дросельных засланак. У карбюратары маюцца дзве галоўныя дазуюць сістэмы 1-й і 2-й камер, сістэма халастога ходу 1-й камеры з пераходнай сістэмай, пераходная сістэма 2-й камеры, сістэма блакіроўкі 2-й камеры, эканамайзер магутнасных рэжымаў, паскаральная помпа, пускавая прылада, электрамагнітны запорны клапан халастога ходу.
Тарыровачныя дадзеныя карбюратара Keihin 26-30 DC
Карбюратар Pierburg 1ВЗ
На рухавіках мадэляў YN, WV усталёўваўся карбюратар Pierburg 1ВЗ эмульсійнага тыпу, аднакамерны, з аўтаматычнай прыладай пуску і падагрэву змешанага тыпу, у якім выкарыстоўваецца біметалічная спружына з электрападагрэвам і цыркуляцыя нагрэтай вадкасці з сістэмы астуджэння рэжымам, з паскаральным, з электрападагрэвам корпуса карбюратара, падагрэвам паветра перад впускным трубаправодам і электрамагнітным запорным клапанам сістэмы халастога ходу.
Тарыровачныя дадзеныя карбюратара Pierburg 1ВЗ
* У дужках указаны дадзеныя для аўтамабіляў з аўтаматычнай трансмісіяй.
Карбюратар Pierburg 2В5
На рухавіку мадэлі YP усталёўваўся карбюратар Pierburg 2В5 эмульсійнага тыпу, двухкамерны, з паслядоўным адкрыццём дросельных засланак.
У карбюратары маюцца дзве галоўныя дазаваныя сістэмы 1-й і 2-й камер, сістэмы халастога ходу 1-й і 2-й камер з пераходнымі сістэмамі, эканамайзер магутнасных рэжымаў, поршневая паскаральная помпа. Карбюратар з аўтаматычнай пускавой прыладай і электрамагнітным запорным клапанам сістэмы халастога ходу.
Тарыровачныя дадзеныя карбюратара Pierburg 2В5
* У дужках указаны дадзеныя для аўтамабіляў з аўтаматычнай трансмісіяй.
Карбюратар Pierburg 2Е2
На рухавіках мадэляў DS і DT усталёўваўся карбюратар Pierburg 2Е2 эмульсійнага тыпу, двухкамерны, з паслядоўным адкрыццём дросельных засланак.
У карбюратары маюцца дзве галоўныя дазуюць сістэмы 1-й і 2-й камер, сістэма халастога ходу 1-й камеры з пераходнай сістэмай, пераходная сістэма 2-й камеры, эканамайзер магутнасных рэжымаў, эка-настат, дыяфрагменны паскаральны помпа, аўтаматычнае прылада пуску і падагрэву змешанага тыпу, у якім выкарыстоўваюцца біметалічная спружына з электрападагрэвам і цыркуляцыя нагрэтай вадкасці з сістэмы астуджэння рухавіка і ўжытыя пнеўмапрывад паветранай засланкі і прылада электрападагрэву впускного трубаправода. Карбюратар мае пнеўмапрывад дросельнай засланкі 1-й камеры, кіраўнік яе перасоўваннямі на рэжымах халастога ходу і прымусовага халастога ходу, а таксама пнеўмапрывад дросельнай засланкі 2-й камеры. На прымусовым халастым ходу ўключаецца эканамайзер прымусовага халастога ходу.
Прылада падагрэву ўпускнога трубаправода
- Спажываная сіла току пры вымярэнні на аўтамабілі, А: 20-30. Намінальнае супраціў пры тэмпературы 20°С, Ом: 0,25-0,50.
Электрамагнітны запорны клапан халастога ходу
- Супраціў абмоткі, Ом: 30-40.
- Частата кручэння каленчатага вала, якая адпавядае ўключэнню клапана, аб/мін: 1200.
Кіраванне прыладай абагравання ўпускнога трубаправода
- Тэмпература замыкання кантакту пры вымярэнні паміж штэкерамі «+» і «R»,°С: <55.
- Тэмпература размыкання кантакту пры вымярэнні паміж штэкерамі «+» і «R»,°С:>65.
Кіраванне біметалічнай спружынай аўтамата пуску і падагрэву
- Тэмпература размыкання кантакту пры вымярэнні паміж штэкерамі «+» і «С»,°С:<33.
- Тэмпература замыкання кантакту пры вымярэнні паміж штэкерамі «+* і «С»,°С:>42.
Пнеўмаклапан з цеплавым рэле часу
Намінальнае супраціў пры тэмпературы 20-30°С, Ом: 6,0±1,2.
Тэмпература,°С:
- адкрыцця клапана: ніжэй «плюс» 4;
- закрыцця клапана: вышэй «плюс» 15.
Тарыровачныя дадзеныя карбюратара Pierburg 2Е2
*У лічніку пазначаны дадзеныя для карбюратара рухавіка мадэлі DT, у назоўніку — для карбюратара рухавіка мадэлі DS.
**У дужках указаны дадзеныя для аўтамабіляў з аўтаматычнай трансмісіяй.
Каментары наведвальнікаў