З корпуса вывярніце два ніта, якія фіксуюць шток выбару перадач і шасцярню V перадачы.
Вывярніце выключальнік ліхтароў задняга ходу.
Вывярніце ніт (У) (гл. мал. 334), калі аўтамабіль забяспечаны паказальнікам абранай перадачы і выдатку паліва.
Ключом для свечак запальвання вывярніце ніт, які блакуе шток выбару перадач. Выміце спружыну, відэльцы выбару перадач усталюеце ў нейтральнае становішча і выміце вал. У іншым становішчы вал выняць не атрымаецца.
З боку счаплення зніміце фланец прываднага ва-па. Для гэтага неабходна выдаліць з фланца пластмасавую накладку і стопорное кольца, якое фіксуе фланец на вале. Выміце змешчаную пад ім пракладку. Адмысловы здымнік замацуеце двума нітамі да фланца і, укручваючы гайку здымніка, зніміце фланец з вала (гл. мал. 336).
З сярэдзіны калодкі сінхранізатара вывярніце ніт, выкарыстоўваючы стрыжневы 12 мм ключ (Polygon). Ніт вельмі моцна зацягнуты, таму варта скарыстацца дадатковым ключом, насаджаным на канец стрыжневага ключа (мал. 359). Для блакавання вала трэба ўлучыць V перадачу і задні ход (перамясціўшы відэльцы ўніз праз левую адтуліну).
Выміце адвёрткай пласціну, якая фіксуе ўтулку штока (мал. 360).
Утулку вывярніце з дапамогай спецыяльнага ключа Nq 3059 (мал. 361). Ключ круціце налева. Нельга вымаць шток з утулкі.
Зніміце шасцярню V перадачы разам з сінхранізатарам і відэльцамі (мал. 362).
Выдаліце стопорное кольца і спружынную шайбу шасцярні V перадачы і пры дапамозе здымніка зніміце з вала шасцярню.
Стрыжневым ключом на 6 мм адкруціце ніт пласціны мацавання падшыпніка першаснага вала.
Адкруціце ніты, якія злучаюць абедзве часткі картэра, і раз'яднайце іх, дапамагаючы ўдарамі гумовага малатка. Калі ўзнікнуць цяжкасці, скарыстайцеся здымнікам (мал. 363). Калі картар каробкі перадач падзелены, можна прыступаць да далейшай разборкі і рамонту. На мал. 364 паказаны вузлы і дэталі, якія да гэтага моманту дэманціраваны.
Увага! У выпадку замены адной з палоў картэра або першаснага вала абавязкова здзейсніце разлік таўшчыні рэгулявальнай шайбы падшыпніка.
Парадак аперацый па дэмантажы першаснага і другаснага валоў апісаны тут.
Мал. 364. Вузлы і дэталі пяціступеньчатай каробкі перадач: 1, 2, 22, 31 - балты (25 Нм); 3 - вечка картэра; 4 - пракладка: 5 - ніт (150 Нм); 6 - відэльцы V перадачы; 7 - распорная ўтулка (цяпер не ўсталёўваецца); 8 - стопорная пласцінка; 9 - сінхранізатар V перадачы; 10 - блакавальнае кольца сінхранізатара; 11, 18 - стопорные кольцы; 12, 16 - спружынныя шайбы; 13 - шасцярня V перадачы; 14 - шасцярня IV перадачы; 15 - ігольчасты падшыпнік; 17 - заглушка (заўсёды падлягае замене); 19 - фігурная пракладка; 20 - ніт (15 Нм); 21 - ніт (30 Нм); 23 - картэр I скрынкі перадач; 24 - фланец вала прывада паўвосі; 25 - вал пераключэння перадач; 26 - спружына; 27 - вечка; 28 - выключальнік ліхтароў, задняга ходу; 29 - ніт блакавання V перадачы; 30 - ніт блакавання вала пераключэння перадач
Дэмантаж галоўнай перадачы апісаны тут. Вузлы і дэталі першаснага вала, якія знаходзяцца ў картэры каробкі перадач, паказаны на мал. 364. Пасля іх дэмантажу вал выглядае так, як паказана на мал. 343. Дэталі сінхранізатара V перадачы паказаны на мал. 365. Разборка першаснага і другаснага валаў праводзіцца ў адпаведнасці з мал. 343 і 340.
Пасля разборкі каробкі перадач варта зрабіць праверку яе дэталяў, як гэта было апісана тут.
Калі ўзнікае запатрабаванне ў замене дадатковага падшыпніка, яго трэба зняць пры дапамозе ўдарнага здымніка. Новы падшыпнік устанаўліваецца маркіроўкай, накіраванай унутр, да таго часу, пакуль яго край не паглыбіцца на 1,2 мм у адтуліну картара каробкі перадач (рыс. 366).
Каментары наведвальнікаў