Адкруціце ніты мацавання вечка корпуса помпы і зніміце яе з маслозаборником і якая фільтруе сеткай. Калі гэта неабходна, выміце маслазаборнік, адкруціўшы два ніта. На канцы маслозаборника знаходзіцца колцавае ўшчыльненне круглага перасеку, якое неабходна замяніць.
З корпуса помпы выміце вядучую вал-шасцярню, а таксама вядзёную шасцярню.
Дбайна ачысціце ўсе дэталі і ўважліва іх агледзіце.
Праверце, ці не пашкоджаны корпус помпы, у выпадку зносу яго варта замяніць.
Праверце ступень зносу шасцерняў, з гэтай мэтай устаўце паміж зуб'яў мац (мал. 225) і вымерайце зазор у зачапленні шасцерняў. Ён павінен складаць 0,05-0,20 мм.
У выпадку, калі велічыня зазору перавышае гранічна дапушчальную, варта замяніць шасцярні або помпа ў зборы. Да прывалачнай плоскасці корпуса помпы прыкладзеце кутнік і вымерайце зазор паміж лінейкай і тарцамі шасцерняў (мал. 226) - восевы люфт шасцерняў павінен складаць 0,05-0,15 мм.
Праверце ў вечку помпы стан пасадкавай адтуліны вала шасцярні.
Шасцярні заўсёды замяняюць толькі ў камплекце, калі зуб'і маюць сляды зносу або механічных пашкоджанняў. Варта звярнуць увагу на тое, што шасцярні помпы, усталяванага ў рухавіку з турбанаддувам, - большага дыяметра ў параўнанні з шасцярнямі для помпы рухавікоў без наддува і таму не ўзаемазаменныя.
Аб зносе шасцерняў сведчыць, напрыклад, наяўнасць адпаліраваных участкаў на паверхнях зуб'яў.
Перад заменай помпы неабходна памятаць аб ачыстцы привалочной плоскасці на блоку цыліндраў і вечку помпы. Усе кампаненты павінны быць перад усталёўкай змазаныя, каб пры першых абарачэннях рухавіка пазбегнуць сухога трэння незмазаных дэталяў. Перад тым як усталяваць помпу ў рухавік, неабходна пераканацца, што шасцярні круцяцца лёгка.
Каментары наведвальнікаў