Рухавік павінен быць прагрэты тэмпература Macna павінна быць не меней 80°С.
Усе спажыўцы электрычнага току павінны быць адключаныя. Гэта датычыцца і электровентилятора.
Адлучыце шланг сістэмы вентыляцыі картэра і заглушыце яго.
Запальванне павінна быць правільна адрэгулявана.
Блок дросельнай заслонкі павінен быць спраўны; на халастым ходу заслонка павінна быць зачынена.
Неабходна мець газааналізатар і тахометр. Абодва прыбора павінны быць падлучаныя паводле інструкцыі.
Неабходны спецыяльны ключ для рэгулявання ўтрымання СА у якія адпрацавалі газах.
Газааналізатар падлучыце да вымяральнага патрубка, папярэдне выдаліўшы заглушку з впускнога калектара. Злучэнне павінна быць герметычна. Адключыце раз'ём датчыка кіслароду.
Запусціце рухавік і пакіньце працаваць на халастым ходу, тахометр павінен паказваць (800±50) аб/мін. Зніміце паказанні зместу СА, яно павінна складаць (0,7±0,4)%.
У выпадку неабходнасці адрэгулюйце ўтрыманне СА шрубамі колькасці і якасці.
Падлучэнне шланга вентыляцыі картэра павялічыць утрыманне СА з-за наяўнасці алейных пар.
Рухавік з нерэгулюемым каталізатарам, абсталяваны Digijet
Рэгуляванне халастога ходу ў такім рухавіку праводзіцца спосабам, падобным апісанаму вышэй, з той толькі розніцай, што не адключаецца датчык кіслароду. Утрыманне СА вымяраецца ў выпускной трубе глушыцеля і павінна складаць (1,5±0,5)%.
Каментары наведвальнікаў