Рулявое кіраванне з рэечным механізмам і траўмабяспечнай рулявой калонкай. У залежнасці ад варыянту камплектацыі аўтамабілі забяспечаны механічным рулявым кіраваннем або рулявым кіраваннем з гідраўзмацняльнікам.
У ліпені 1984 года рулявы вал заменены адзінай тэлескапічнай рулявой калонкай. Зменены былі таксама ніжняя частка калонкі і ніжняе мацаванне. З жніўня 1986 гады (мадэлі з бензінавымі рухавікамі) пачалася ўсталёўка калонкі з двума трубчастымі элементамі, якія ўваходзяць адзін у іншы ў выпадку франтальнага сутыкнення. Рулявую калонку новай канструкцыі можна ўсталяваць на аўтамабілі больш ранніх выпускаў.
Са жніўня 1988 г. на аўтамабілях усталёўваецца рулявое кола з драбнейшымі шлицами пасадкавай адтуліны. Для ўсталёўкі рулявога кола позніх выпускаў на аўтамабілі больш ранніх выпускаў варта ўжываць пераходную ўтулку.
Рулявы механізм мацуецца да кузава хамутамі праз гумовыя падушкі.
Каментары наведвальнікаў